FICHE TECHNIQUE.
MOTEUR :
Avant, longitudinal, refroidi par eau;
4 cylindres en ligne, fonte/fonte;
Vilebrequin sur 3 paliers, carter humide;
2 arbres à cames en tête, 4 soupapes/cylindre;
(69,9×130);
80 ch.
TRANSMISSION :
Aux roues arrières.
Boîte de vitesses séparée à 4 rapports.
Embrayage à cône.
CHÂSSIS :
Cadre acier en échelle à longerons et traverses, faux châssis av. pour le moteur et la boîte.
AV.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques.
ARR.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques.
FREINS : Tambours commande au pied/tambours commande manuelle.
Commande mécanique par câbles.
DIRECTION :
DIMENSIONS :
Pneus 815×105.
EVOLUTION.
1925 : Arrêt 2 LS.
2 LT : 1 arbre à cames en tête, culasse détachable, soupapes en ligne.
Système électrique 12 V.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Pneus 820×120.
1926 : Servofrein Dewandre.
Versions :
1925 : Châssis long.
2 LTS (2 Litres Tourisme Sport) : 1 arbre à cames en tête, soupapes inclinées.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.