Châssis & origine particuliers
Aston Martin dévoile une toute nouvelle version de la Vantage en 2018. La voiture, résolument plus sportive que la DB11.
Le nouveau modèle est annoncé en novembre 2017 pour une mise sur le marché à partir de 2018.
La voiture repose sur une nouvelle structure et reçoit une motorisation d’origine Mercedes suite à l’accord de coopération négocié entre les 2 firmes en 2013.
Moteur :
Bloc V8 entièrement en alliage léger fourni par Mercedes-Benz.
Injection multipoint et suralimentation par 2 turbocompresseurs.
3982 cm3 (83×92), taux de compression : 10,5 :1.
510 chevaux à 6000 tours pour 685 Nm à 2000 tours.
Transmission :
Mouvement transmis aux roues arrières.
Boîte de vitesses séquentielle à 8 rapports.
Châssis:
Nouvelle structure en aluminium AM6.
Suspension avant par roues indépendantes à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs pilotés et barre antiroulis.
Suspension arrière par roues indépendantes, essieu multibras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs pilotés, barre antiroulis.
Freins:
Disques ventilés à l’avant et à l’arrière, D.400/360mm
Jantes alliage léger 20″, pneus 255-40R20/295-35R20.
Direction :
Crémaillère à assistance électrique.
Evolution :
2019 : Lancement de la version AMR pour courir en catégorie GTE : Echappement Akrapovic.
Boîte de vitesses semi-automatique à 6 rapports Xtrac.
Amortisseurs réglables Öhlins (4 possibilités).
Freins carbone-céramique pas d’ABS.
Poids abaissé de 75 kg.
Les 59 premiers exemplaires de la série prennent l’appellation 59 Edition en référence à la victoire de la marque aux 24 Heures du Mans 1959
2021 : Aston Martin dévoile une série limitée V12 Speedster (88 exemplaires), inspirée de la DBR1 victorieuse des 24 Heures du Mans en 1959 et du concept car CC100 présenté aux 24 Heures du Nürburgring 2013. La voiture reçoit des rangements pour casques derrière les sièges, la boîte à gant étant remplacée par un sac amovible.
Moteur V12 suralimenté par 2 turbocompresseurs développant 690 chevaux et 753 Nm de couple associé à une transmission à 8 rapports fournie par ZF.
La structure en aluminium est reprise de la DBS Superleggera avec des modifications dans la partie avant pour supporter la puissance accrue et suspensions adaptatives.
Jantes 21″, freins carbone-céramique.
2022 : Le Departement Q présente une version DBR22 rappelant les DB3S des années cinquante.
Moteur V12 5,2 litres suralimenté par 2 turbocompresseurs de la DBS 770 développant 715 chevaux et 753 Nm cohplé à une transmission automatique ZF à 8 rapports.
2022 : Lancement de la version V12 limitée à 333 exemplaires immédiatement vendus.
La V12 Vantage est reconnaissable par le traitement de la caisse plus large et plus agressive, une partie avant et un capot redessinés et une étude aérodynamique revue.
Le moteur V12 de 5,2 l (5204 cm3) à distribution par 2 arbres à cames en tête par banc de cylindres et alimentation par injection directe et double turbo développe 690 chevaux dans cette version.
Boîte de vitesses ZF à 8 rapports avec différentiel autobloquant.
Freins à disques en carbone-céramique.
08/2022 : Pebble Beach, Calif. (USA) : Présentation de la version Vantage V12 Roadster au concours d’élégance.
2024 : Présentation de la Valour, série limitée à 110 exemplaires pour commémorer les 110 ans de la marque, carrosserie en carbone évoquant les GT des années soixante-dix.
Coupé 2 portes, 2 places à carrosserie en carbone à porte-à-faux réduits et arrière reprenant les principes de Kamm. La Valour repose sur la structure de la DBS inchangée à partir des montants de pare-brise, le panneau arrière formé en aluminium reçoit 12 lames d’éclairage led et surmonte le diffuseur en carbone.
Prises d’air avant munies d’ailettes afin de réduire la pression d’air au niveau des passages de roues avant. Réglages spécifiques de la suspension et du châssis.
Garnitures intérieures en tweed dans le style de la DBR1 et fibre de carbone avec possibilité de personnalisation via le Département Q de la firme.
Moteur V12 5,2 litres suralimenté par 2 turbocompresseurs de la DBS 770 développant 715 chevaux et 753 Nm.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, différentiel à glissement limité mécanique.
Disques en carbone-céramique, D.410mm à étriers 6 pistons à l’avant permettant de gagner 23kg et de diminuer d’autant les masses non suspendues.
Jantes en alliage léger nid d’abeilles 21″ reprises de la Valkyrie, pneus Michelin Pilot Sport S5 à gomme hybride Dual Sport pécialement étudiés pour le modèle.
Engagement en compétition :
L’usine engage la Vantage AMR en catégorie GTE
2 victoires en catégorie GTE Pro au Championnat du monde d’Endurance et Championne du monde pilote en catégorie GTE Am en 2019, 2020 et 2022.
2020 : 24 Heures du Mans : 1er Cl GTE Pro et GTE Am.
2022 : 24 Heures du Mans : 1er Cl GTE Am.
La voiture peut être mise en configuration GT3 en 5 heures avec modifications au niveau de l’aérodynamique, nouvelle cartographie de l’injection, montage d’un ABS Bosch (interdit en GTE).
2019 : Championnat britannique GT : 1er, Adam-Davidson.
