FICHE TECHNIQUE V8
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau, Ford Windsor;
V8 (90°), fonte/fonte;
Vilebrequin sur 5 paliers, carter humide;
1 arbre à cames central (chaîne), soupapes en tête (tiges et culbuteurs), poussoirs mécaniques;
1 carburateur quadruple corps Autolite 4100;
Allumage par bobine et distributeur;
4727 cm3 (101,6×92,9), taux de compression : 10,5 :1;
271 ch@6000, 423 Nm@3400.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses manuelle Borg-Warner T.10 à 4 rapports.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises tubulaires acier. Coupé 2 portes, 2 places fibre de verre renforcée de plastique.
AV.: Roues indépendantes, triangles superposés.
ARR.: Roues indépendantes.
FREINS : Disques/Disques, commande hydraulique. Double circuit avec servo.
DIRECTION : Crémaillère.
DIMENSIONS : Empattement : 2,29m; voies av./arr.: 1,334/1,359m;
Longueur : 3,69m; largeur: 1,63m; hauteur : 1,22m.
965 kg (usine)
Jantes 15″, pneus 185×15
EVOLUTION
1969 : Empattement : 2,40m; longueur : 3,886m.
1970 : LWB SE : V8 Ford Cleveland Boss 302, 4942 cm3 (101,6×76,2), taux de compression : 9,5 :1; bielles raccourcies, soupapes à commande hydraulique, 230 ch@4800, 407 Nm@2600.
largeur : 1,656m.
1971 : Arrêt V8, seule version au catalogue V6.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Versions :
1969-1970 : Tuscan V6 : V6 (60°), Ford Dagenham, fonte/fonte, 2 carburateurs double corps Weber 40 DFAV, 2994 cm3 (93,67×72,42), 1 arbre à cames central (chaîne), soupapes en tête, 2 carburateurs Weber double corps 40DFAV.
130 ch, 235 Nm.
Disques/Tambours.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
174 exemplaires Tuscan dont 73 avec moteur V8.