FICHE TECHNIQUE.
MOTEUR : Arrière en porte à faux, longitudinal, refroidi par eau, Renault Sierra;
4 cylindres en ligne, fonte/alu ;
Vilebrequin sur 5 paliers, carter humide ;
1 arbre à cames latéral (chaîne), soupapes en têtes (tiges et culbuteurs) ;
Allumage par bobine et distributeur ;
956 cm3 (65×72)
55 ch SAE
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
Embrayage mono-disque à sec.
CHASSIS/SUSPENSIONS : Poutre centrale acier, treillis tubulaire arr.. Berlinette 2 portes, 2 places, carrosseries en polyester (Chappe & Gessalin).
AV. : Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis.
ARR. : Roues indépendantes, essieu brisé oscillant, ressorts hélicoïdaux, doubles amortisseurs télescopiques.
FREINS : Disques/Disques, commande hydraulique.
DIRECTION : Crémaillère.
DIMENSIONS : Empattement : 2,10m ; voies av./arr. : 1,31/1,34m ;
Longueur : 3,845m ; largeur : 1,52m ; hauteur :1,12m.
710 kg (usine), essence : 38 litres.
Jantes 15 pouces.
EVOLUTION.
1963 : Moteur Renault R8 Major, 1108 cm3 (70×72), 66 ch.
09/1966 : Projecteurs additionnels.
9/1967 : Tous modèles : Jantes 13 pouces, pneus 165×13. Phares additionnels intégrés.
09/1968 : Jantes et passages de roues arrière élargis, diamètre des phares agrandis.
09/1969 :Tous modèles sauf V85 : Ouïes d’aération sur les ailes (devant), vitres latérales agrandies, plus de bouchon de réservoir sur le pilier de custode, passage de roue arr. échancré, étanchéité améliorée.
V85 (remplace 1100) : Moteur Renault 12 TS : 1255 cm3, 71 ch DIN
09/1970 : Montre
Jantes élargies (sauf V85), clignotants rectangulaires au-dessus du pare-chocs (encastrés).
Voies av./arr. : 1,358/1,337 ; 730 kg (vérifié), essence : 50 litres, huile : 4 litres.
1600 S : Moteur R12 Gordini : 1605 cm3 (78×84), 140 ch SAE (127 DIN).
09/1971 : Nouveaux clignotants.
1975 : Tous modèles : Jupe arrière amovible, ouverture des portes par boutons poussoirs.
Poignée de maintien passager sur le montant de pare-brise, vide-poches intégré à la console centrale, nouveau volant tulipé, appuie-tête.
1300 (remplace V85).
1976 : Plus de baguette chromée sur les flancs et le capot.
10/1976 : 1600 SX (remplace 1300)
Tous modèles : Jantes alliage (A310). Plaque de police entourée de 2 butoirs en caoutchouc.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
1300 G : Kit 1296 cm3, 120 ch SAE@7000.
1300 G et S : Jantes en alliage léger 13 pouces Gotti.
Phares antibrouillard.
1967 : Phares à iode supplémentaires entre les deux optiques principaux (série à partir de 1968).
Taquet de verrouillage de la marche arrière.
Sièges baquets Mod’plastia.
Boîte de vitesses 5 rapports avec pignonnerie 1000 tours.
Réservoir supplémentaire 41 litres (capacité totale :79 litres).
Rapports de pont : 7/32, 8/35, 9/35, 9/34 ou 9/32 (origine 8/33).
Gros freins à disques avec étriers de Renault R16TS.
Arceau-cage.
Versions :
09/1964-09/1969 : 100 : Moteur Renault R8 Gordini, 1108 cm3 (70×72), 2 carburateurs double corps Weber, chambres de combustion hémisphériques, taux de compression : 10,4 :1, 90 ch, 10 Mkg.
09/1964- : 1150 GT : Moteur R8 Major : 1149 cm3, 105 ch SAE.
09/1965 : Cabriolet : Cabriolet 2 portes, 2 places (Michelotti).
09/1965-09/1966 : 1300 : Moteur R8 Gordini, 1296 cm3 (75,7×72), culasse hémisphérique, soupapes en tête, en V, 105 ch SAE.
Prise d’air sous les phares, cadran de pression d’huile, température d’eau et de charge entre le tachymètre et le compte-tours.
09/1966-09/1971 : 1300 G : Moteur R8 Gordini, 1255 cm3 (74,5×72), chambres de combustion hémisphériques, soupapes en tête, en V, 103 ch SAE@5000, 11,9 Mkg, 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE
Boîte de vitesses à 5 rapports.
Largeur : 1,45m ; hauteur : 1,13m ; voies av./arr. : 1,311/1,29m, 605 kg (usine).
09/1966-09/1971 : 1300 S : Moteur R8 Gordini, 1296 cm3 (75,7×72), culasse hémisphérique, soupapes en tête, en V, 120 ch SAE@6000, 12,6 Mkg.
09/1967-09/1968 : 1500 : Moteur Renault R16, 1470 cm3 (76×81), alu/alu, carburateurs à gauche et échappement à droite, 1 carburateur double corps Solex, 90 ch SAE.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
09/1968-09/1970 : 1600 : Moteur Renault R16 TS, 1565 cm3 (77×84), alu/alu, 92 ch SAE.
09/1969-03/1973 : 1600 S : Moteur Renault R16 TS, 1565 cm3 (77×84), alu/alu, 2 carburateurs double corps Weber horizontaux 45 DCOE, taux de compression 10,25 :1, 138 ch SAE@6000, 14,5 Mkg.
Boîte de vitesses à 5 rapports.
03/1973-1975 : 1600 SC : moteur R12 Gordini, 1605 cm3 (78×84), taux de compression : 10,25 :1, 2 carburateurs double corps Weber 45
DCOE, 140 ch SAE (125 DIN)@6250, 16,2 Mkg@5450, alternateur 50 Ah.
Boîte de vitesses à 5 rapports, nouveau couple conique, arbres de roues à joints homocinétiques à leur extrémité.
ARR.: triangles superposés, combiné ressorts/amortisseurs, barre antiroulis.
Jantes alliage élargies de ½ pouce à 4 goujons, pneus 165×13, Michelin XAS « Formule France ».
03/1973 : 1600 SI (uniquement export) : moteur Renault R17 Gordini, injection électronique Bosch.
Boîte de vitesses à 5 rapports, nouveau couple conique, arbres de roues à joints homocinétiques à leur extrémité.
ARR.: triangles superposés, combiné ressorts/amortisseurs, barre antiroulis.
Jantes alliage élargies de ½ pouce à 4 goujons, pneus 165×13, Michelin XAS « Formule France ».
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1962 : 23 exemplaires
1963 : A110 956 cm3 : FFR 16.650. (50 exemplaires).
1964 : (94 exemplaires).
1965 : (114 exemplaires).
1966 : A110 1300 S : FFR 27.200. (343 exemplaires).
1967 : (329 exemplaires).
1968 : 1600 : FFR 26.700.
(358 exemplaires).
1969 : (688 exemplaires).
1970 : A110 1600 : FFR 26.700 FFR (433 1300, 543 1600 ; total : 976).
A110 1300 S : 32.000 FFR.
(433 1300, 543 1600 ; total : 976).
1971 : A110 85 : FFR 21.960.
A110 1600S : FFR 30.840.
(423 1300, 597 1600, total 1020).
1972 : A110 85 : FFR 24.700 (381 1300, 511 1600, total 892).
A110 1600S : FFR 33.800.
(381 1300, 511 1600, total 892).
A110 1600S Groupe IV : FFR 55.000.
1973 : 1600 SC : FFR 38.600
(355 1300, 297 1600, total 652).
1974 : (435 1300, 178 1600, total 613).
1975 : 1600 SC : FFR 40.100
(694 1300, 107 1600, total : 801).
1976 : (425 1300, 134 1600, total : 559).
1977 : (250 1600)
112 Exemplaires A 110 GT4 1100/1300 de 1963 à 1969 (#LVA/LVB/LVC 5000-6000).
114 Exemplaires A 110 V 90/100 de 1964 à 1969 (# 1100 VB 3025-4220).
242 Exemplaires A 110 V70 de 1964 à 1969 (# 1100 VA 3025-4220).
42 Exemplaires A 110 1500 en 1967 et 1968.
968 Exemplaires A 110 1300 S de 1969 à 1971 (# 1300 VB 10000-15784).
741 Exemplaires A 110 1300 G de 1969 à 1976 (# 1300 VA 16000-18390).
2890 Exemplaires A 110 V 85 de 1971 à 1973 (# 1300 VC 10000-15784).
339 Exemplaires A 110 1600 SC en 1974 et 1975 (# 1600 VD 20001-20339).
163 Exemplaires A 110 1600 SI en 1975 et 1976 (#1600 VD 20340-20503).
389 Exemplaires A 110 1600 SX en 1976 et 1977 (# 1600 VH 30000-30387).