FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau, Chevrolet;
V8 (90°), fonte/fonte;
Vilebrequin sur 5 paliers, carter humide;
1 arbre à cames central (chaîne), soupapes en tête (tiges et culbuteurs);
1 carburateur quadruple corps inversé Holley, 3 pompes à essence (2 électriques, 1 mécanique);
Allumage par bobine et distributeur;
5354 cm3 (101,6×82,5), taux de compression : 10,5 :1;
365 ch SAE@5800, 48,7 Mkg@3600.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés Chevrolet.
Embrayage mono-disque à sec.
Différentiel autobloquant Salisbury.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Structure monocoque, plate-forme centrale caissonnée acier/duralumin avec arceau. Berlinette 2 portes, 2 places, caisse aluminium. Dessin Bertone (Giugiaro), fabrication Drogo.
AV.: Roues indépendantes (Jaguar), quadrilatères déformables, bras transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques, barre antiroulis.
ARR.: Essieu de Dion, biellettes de guidage longitudinales, timonerie de Watt, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques.
FREINS : Disques/Disques in board, Lockheed; étriers Dunlop.
Commmande hydraulique, double circuit, servofrein.
DIRECTION : Recirculation de billes, Burman.
DIMENSIONS : Empattement : 2,45m ; voies av./arr. : 1,41/1,43m ;
Longueur : 4,37m ; largeur : 1,73m ; hauteur : 1,115m ;
1250 kg (usine), essence : 140 litres (84 litres + 2×28 litres), huile : 10 litres ;
Jantes Campagnolo électron, pneus Dunlop R6 6.00×15/7.00×15.
PERFORMANCES :
5300 GT : 258 km/h.
0-160 km/h : 13 sec 7/10
Source : Quattroruotte 02/1966.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
4 carburateurs double corps Weber 45 DCOE, pistons haute compression, taux de compression : 11,25 :1, 420 ch SAE@6000, 60 Mkg@4000.
Injection indirecte.
Jantes Campagnolo électron 15×9.
Rapport de pont : 3,071 :1 et 3,307 :1 (origine : 2,882 :1).
Versions :
1966 : 5300 GT America : Carrosserie fibre de verre, 2 ouïes de capot, grille sur les flancs, prise d’air sous les phares, jantes magnésium Campagnolo à fixation centrale.
4 carburateurs double corps Weber 45 DCOE, pistons haute compression, taux de compression : 11,25 :1, 420 ch SAE@6000, 60 Mkg@4000.
ARR.: Roues indépendante, triangles superposés, combinés amortisseurs télescopiques/ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice,
1966 : Spyder : Spider 2 portes, 2 places, carrosserie Stile-Italia,
1967 : GT 7000 : 6997 cm3, 441 ch, 63,6 Mkg.
Caisse fibre de verre, phares plus plongeants, 2 ouïes d’aération de chaque côté du capot, grilles d’aération sur les flancs avant, 2 petites ouïes circulaires sous les phares.
ARR. : roues indépendantes, triangles superposés, combinés amortisseurs télescopiques/ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice,
Jantes magnésium à papillon central Campagnolo, voies av./arr. : 1,41/1,38m ; 1200 kg (usine).
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1967 :
GT Strada 5300 : FFR 68.500.
GT America 5300 : FFR 78.000.
1966 : 25 voitures fabriquées (10 Iso Grifo A3/C #B214-224, 6 Bizzarini A3/C, # B225-230, 9 Bizzarini GT 5300 Strada, # 1A3/231-239).
1967 : 35 voitures fabriquées (Bizzarini GT 5300 Strada, # 1A3/240-274).
1968 : 60 voitures fabriquées (Bizzarini GT 5300 Strada, # 1A3/275-334).
114 berlinettes (86 caisses aluminium, 10 GT America) au total entre 1963 et 1968 par Bizzarini (+29 Iso A3/C).
2 Spiders.
Total 116 voitures fabriquées.