Modèle élaboré après reprise de la firme par De Tomaso pour montrer que la firme continue à vivre.
Par manque de temps pour créer un modèle entièrement nouveau, la Kyalami utilise la base de la De Tomaso Longchamp, un grand coupé à 4 places avec moteur Ford V8.
Des modifications sont effectuées au niveau du compartiment moteur pour adapter le bloc V8 Maserati. La carrosserie est également revue par Frua mais la cellule principale reste inchangée, les parties frontales étant redessinées avec une nouvelle calandre à grille chromée ornée du trident flanquée de 4 optiques rondes.
La voiture succède à la la Mexico et prend le nom de Kyalami en référence au GP d’Afrique du Sud de Formule 1 remporté en 1967 par Pedro Rodriguez sur Cooper à moteur Maserati sur le circuit de Kyalami.
Présentation au Salon de Genève 1976, début de production à partir du mois de décembre.
Moteur :
V8 à 90° Maserati entièrement en alliage léger, dérivé de la 450 S de compétition placé longitudinalement à l’avant.
Distribution par 2 arbres à cames en tête par banc de cylindres entraînés par chaîne double.
Alimentation par 4 carburateurs double corps verticaux Weber.
Allumage électronique, ordre 1-8-4-2-7-3-6-5.
Cotes super carrées 88×85 pour favoriser les hauts régimes, 4136 cm3.
265 chevaux DIN à 6000 tours, couple 36 Mkg à 3200 tours.
Transmission :
Boîte de vitesses à 5 rapports, ZF, embrayage monodisque à sec.
Différentiel autobloquant.
Châssis :
Carrosserie en tôle d’acier avec 2 réservoirs dans les ailes arrières (2×50 litres commutables par interrupteur au tableau de bord).
Suspension avant à roues indépendantes par triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis.
Suspension arrière par roues indpéendantes avec bras oscillants, combinés ressorts/amortisseurs et barre antiroulis.
Freins :
Disques ventilés à l’avant et à l’arrière, étriers Girling à 3 pistons.
Circuit hydraulique doublé avec assistance.
Direction :
Crémaillère avec servo, ZF, démultiplication 18,25 :1, 3,5 tours de volant de butée à butée.
Evolution :
1978 : Présentation de la version 4,9 litres, réalésage de 88 à 93,9mm, nouvelle course de 85 à 89mm, 4930 cm3, taux de compression inchangé à 8,5 :1, nouveau vilebrequin, 280 chevaux DIN à 5600 tours, 40 Mkg à 3000 tours.