FICHE TECHNIQUE SS ONE 16 HP
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau, Standard 16 ;
6 cylindres en ligne, fonte/fonte ;
Vilebrequin sur 7 paliers, carter humide ;
1 arbre à cames latéral, soupapes latérales (guides) ;
1 carburateur Solex, pompes à essence AC ;
Allumage par bobine Lucas et distributeur ;
2054 cm3 (65,5×102), taux de compression : 5,8 :1.
45 ch@3800.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports
Embrayage monodisque à sec
CHASSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons en profilés d’acier et traverses, entretoise cruciforme. Faux cabriolet 2 portes, 4 places.
AV. : Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinales, amortisseurs hydraulique à levier Luvax.
ARR. : Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinales, amortisseurs à levier Luvax.
FREINS : Tambours/Tambours, Bendix-Perrot.
Commande mécanique par câbles.
Servofrein
DIRECTION : Vis et écrou, Marles-Weller.
DIMENSIONS : Empattement : 2,85m, voies av./arr.: 1,25/1,25m.
Longueur : 4,42m ; largeur : 1,52m, hauteur : 1,37m.
1080 kg (usine), essence : 40 l.
Jantes à rayons 18″, pneus 5.50×18
EVOLUTION.
1933 : SS 1 Série II : Châssis surbaissé, longerons sous le pont arrière et au-dessus de l’axe avant, entretoise cruciforme, ailes profilées, marchepieds sous les portières.
Empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,30/1,30m; longueur : 4,72m; largeur : 1,61m; hauteur : 1,37m, 1295 kg (usine).
Fonte/alu, 1 carburateur RAG Type M, taux de compression : 6,0 : 1, 48 ch @3600.
2-3-4e rapports synchronisés.
Finition améliorée.
1935 : S1 Tourer 16HP : Rapport de pont : 4,5 :1.
1935 : S1 Tourer 20 HP : Rapport de pont : 4,25 :1.
S2 : Taux de compression : 7,0 :1, 2 carburateurs RAG Type T.
Rapport de pont : 5,29 :1 (tous modèles).
OPTIONS ET VERSIONS.
Versions :
1932-1933 : SS1 Tourer (tous modèles) : Torpédo 2 portes, 4 places, empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,30/1,30m; longueur : 4,57m; largeur : 1,66m; hauteur : 1,40m (avec capote).
1932-1933 : SS1 20 HP : 2552 cm3 (73×101,6), 55 ch@3800.
1932-1933 : SS2 : Coupé 2 portes, 2+2 places, ailes casque, capot raccourci, phares plus petits.
4 cylindres en ligne (Standard 9), vilebrequin sur 2 paliers, 1 carburateur Stromberg, 1004 cm3 (60,25×88), taux de compression : 6,0 :1, 27 ch@4000.
Boîte de vitesses à 3 rapports, rapport de pont : 5,25 :1.
Châssis acier Standard 9, empattement : 2,31m; voies av./arr.: 1,12/1,12m; longueur : 3,66m; largeur : 1,37m; hauteur : 1,37m; 788 kg (usine), essence : 40 l.
Jantes à rayons Magna, pneus 4.75×18.
Direction cames et galets Burman.
1933-1935 : SS1 (tous modèles) : Saloon : Coach 2 portes, 4 places, vitres de custode arrière.
1933-1935 : SS1 20 HP : Longerons sous le pont arrière et au-dessus de l’axe avant, entretoise cruciforme, nouvelles ailes profilées, marchepieds sous les portières
Empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,30/1,30m; longueur : 4,72m; largeur : 1,61m; hauteur : 1,37m, 1295 kg (usine).
Fonte/alu, 1 carburateur RAG Type M, taux de compression : 6,0 : 1, 62 ch @3600.
2-3-4e rapports synchronisés.
1933-1935 : SS2 (tous modèles) : Saloon : Coach 2 portes, 4 places, vitres de custode arrière.
1933-1935 : SS2 (tous modèles) : Empattement : 2,64m; voies av./arr.: 1,12/1,12m; longueur : 4,16m: largeur : 1,42m; hauteur : 1,37m, 1016 kg (usine).
Pont ARR. surbaissé,
2-3-4e rapports synchronisés, rapport de pont : 5,43 :1.
Direction cames et galet Marles-Weller.
1933-1935 : SS2 10 HP : 4 cylindres en ligne, fonte/alu, vilebrequin sur 3 paliers, 1343 cm3 (63,5×106), taux de compression : 6,2 :1, 36 ch@4000
Essence : 36 l.
1933-1935 : SS2 12 HP : 4 cylindres en ligne, fonte/alu, vilebrequin sur 3 paliers, 1608 cm3 (69,5×106), taux de compression : 6,2 :1, 38 ch@4000
Essence : 55 l.
04/1934-1936 : SS2 Tourer (tous modèles) : Roadster 2 portes, 4 places; empattement : 2,64m; voies av./arr.: 1,12/1,12m; longueur : 4,16m; largeur : 1,42m; hauteur : 1,37m (avec capote), 1008 kg (usine).
1934-1936 : SS1 4-Light Coupé (tous modèles) : Coupé 2 portes, 2+2 places sans vitre de custode arrière, pare-chocs Wilmot-Breeden avec contrepoids, empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,346/1,359m; longueur : 4,72m; largeur : 1,665m; hauteur : 1,40m; 1029 kg (usine), essence : 55 l,
Rapport de pont : 4,75 :1.
1934-1936 : SS1 Saloon : Coupé 2 portes, 4 places, vitres de custode arrière, châssis caissonné rigidifié.
2664 cm3 (73×106), fonte/alu, arbe à cames latéral (chaîne), soupapes latérales, 2 carburateurs RAG Type M, taux de compression : 6,2 :1; 68 ch@3600.
Rapport de pont : 4,75 :1.
Empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,346/1,359m; longueur : 4,72m; largeur : 1,66m; hauteur : 1,40m, 1029 kg (usine), essence 55l.
1935-1936 : SS1 Airline Saloon (tous modèles) : Coach aérodynamique 2 portes, 4 places, empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,346/1,358m; longueur : 4,67m; largeur : 1,61m; hauteur : 1,435m; 1384 kg (usine), essence : 55 l..
1935-1936 : SS1 Drophead Coupé (tous modèles) : Cabriolet 2 portes, 4 places, vitres latérales Triplex descendantes sur armature acier fixe.
Empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,37/1,37m; longueur : 4,70m; largeur : 1,61m; hauteur : 1,37m; 1384 kg (usine), essence : 55 l.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1932 :
SS1 16HP : GB£ 310
SS1 20HP : GB£ 320
SS1 Tourer 16 HP : GB£ : 325
SS1 Tourer 20 HP : GB£ : 335
SS2 : GB£ 210
1933 :
SS1 16 HP : GB£ 325
SS1 20 HP : GB£ 335
SS2 10 HP Coupé : GB£ 260
SS2 10 HP Saloon : GB£ 265
SS2 12 HP Coupé : GB£ 265
SS2 12 HP Saloon : GB£ 270
1934 :
SS2 10 HP Tourer : GB£ 260
SS2 12 HP Tourer : GB£ 265
1936 :
SS1 4-Light Coupé 16 HP : GB£ 340
SS1 4-Light Coupé 20 HP : GB£ 345
SS1 Saloon 20 HP : GB£ 345
SS1 Airline Saloon : GB£ 340
SS1 Drophead Coupé 16 HP : GB£ 380
SS1 Drophead Coupé 20 HP : GB£ 385
SS2 10 HP : GB£ 235
SS2 12 HP : GB£ 240
1601 exemplaires SS1 de 1932 à 1933 + 551 Tourers de 1931 à 1936.
549 exemplaires SS2 de 1932 à 1933
1353 exemplaires SS1 de 1933 à 1935 + 11440 4-Light Coupé + 624 Airline Saloon + 100 exemplaires Drophead Coupé.
1796 exemplaires SS2 de 1933 à 1935 + 186 Tourers de 1934 à 1936.
EVOLUTION.
10/1932 : SS One Série 2 : Capot raccourci, ailes classiques (cycle), plus de barre entre les phares, calandre élargie, montants de pare-brise arrondis, plus de faux compas à l’arrière. Empattement : 3,02m ; voies av./arr.: 1,30/1,30m ; Longueur : 4,72m ; largeur 1,61m ; 1295 kg (usine).
Fonte/alu, 1 carburateur RAG, taux de compression : 6,0 :1 ; 48 ch@3600.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
10/1933 : SS One Série 3 : Vitres de custode arrières, nouveaux badges, nouveau bouchon de radiateur, voies av./arr. : 1,35/1,36m, 1384 kg (usine).
2143 cm3 (65,5×106), taux de compression : 7,0 :1, 62 ch@4000.
Tambours de freins agrandis (D. 12 1/2″).
Options :
Tableau de bord en bois en place de tôle peinte.
1936 : Mascotte de capot Jaguar : GB£ 2,5.
Versions :
1932-01/1934 : SS2 9HP : 4 cylindres en ligne, fonte/fonte, 1 carburateur Stromberg, 1005 cm3 (60,25×88), taux de compression : 6,0 :1, 28 ch@4000.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
Empattement : 2,28m; voies av./arr.: 1,12/1,12m ; Longueur : 3,66m; largeur : 1,37m ; 787 kg (usine), pneus 475×18
01/1932-12/1932 : SS1 20 HP : 2552 cm3 (73×101,6), taux de compression : 6,0 :1, 55 ch@3800 ; 1115 kg (usine). Empattement : 3,02m ; voies av./arr.: 1,30/1,30m ; Longueur : 4,72m ; largeur 1,61m ; 1295 kg.
10/1932-01/1934 : SS1 Série 2 20 HP : capot raccourci, ailes classiques (cycle), plus de barre entre les phares, calandre élargie, montants de pare-brise arrondis; Empattement : 3,02m ; voies av./arr.: 1,30/1,30m ; Longueur : 4,72m ; largeur 1,61m ; 1321 kg.
2552 cm3 (73×101,6), taux de compression : 7,0 :1, 62 ch@4000 ; Fonte/alu, 1 carburateur RAG, taux de compression : 6,0 :1 ; 48 ch@3600.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
10/1933-06/1936 : SS1 Série 3 20 HP : Vitres de custode arrières, nouveaux badges, nouveau bouchon de radiateur, voies av./arr. : 1,35/1,36m, 1384 kg (usine).
2663 cm3 (73×106), taux de compression : 7,0 :1, 70 ch@4000.
Tambours de freins agrandis (D. 12 1/2″).
01/1934-07/1936 : SS2 Série 2 10 HP : Berline 4 portes, 4 places, empattement : 2,64m; voies av./arr.: 1,18/1,18m; Longueur : 4,17m; largeur 1,42m; 1030 kg (usine).
4 cylindres en ligne, fonte/alu,1343 cm3 (63,5×106), taux de compression : 6,0 :1; 1 carburateur RAG, 32 ch@4000.
01/1934-07/1936 : SS2 Série 2 12 HP : Berline 4 portes, 4 places, empattement : 2,64m; voies av./arr.: 1,18/1,18m; Longueur : 4,17m; largeur 1,42m; 1030 kg (usine).
4 cylindres en ligne, fonte/alu,1608 cm3 (69,5×106), taux de compression : 6,0 :1; 1 carburateur RAG, 38 ch@4000.
Carrosseries :
03/1933-01/1934 : Tourer SS One Série 2 : Torpédo 2 portes, 4 places sur châssis 16 ou 20 HP.
01/1934-03/1936 : Tourer SS One Série 3 : Torpédo 2 portes, 4 places sur châssis 16 ou 20 HP.
01-09/1934 : Coupé SS Two Série 2 : Coupé 2 portes, places sur châssis 10 ou 12 HP, 1016 kg (usine).
03/1934-02/1936 : Tourer SS Two Série 2 : Torpédo 2 portes, 4 places sur châssis 10 ou 12 HP, 1009 kg (usine).
09/1934-06/1936 : Coupé Airline SS One Série 3 : Coupé 2 portes, 4 places aérodynamique sur châssis 16 ou 20 HP, Longueur : 4,66m ;
03-10/1935- Cabriolet SS One Série 3 : Cabriolet 2 portes, 4 places mieux fini que le Tourer.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1931 : SS1 16 HP : GB£ 310
1935 : SS 1 Coupé Airline Coupe 16 HP : GB£ 350
SS 1 Tourer 20 HP : GB£ 375
502 exemplaires SS One Coupé 16 & 20 HP.
1099 exemplaires SS One Série 2 Coupé 16 & 20 HP.
150 exemplaires SS One Série 2 Tourer 16 & 20 HP.
1249 exemplaires SS One Série 2
1353 exemplaires SS One Série 3 Coupé 16 & 20 HP.
624 exemplaires SS One Série 3 Coupé Airline 16 & 20 HP.
401 exemplaires SS One Série 3 Tourer 16 & 20 HP
100 exemplaires SS One Série 3 Cabriolet 16 & 20 HP.
2478 exemplaires SS One Série 3
4229 SS One.
549 exemplaires SS Two 9 HP.
150 exemplaires SS Two Série 2 Coupé 10 & 12 HP.
911 exemplaires SS Two Série 2 Saloon 10 & 12 HP.
186 exemplaires SS Two Série 2 Tourer 10 & 12 HP.
1247 exemplaires SS Two Série 2
1796 SS Two.