FICHE TECHNIQUE GTV 1600
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau ;
4 cylindres en ligne, alu/alu ;
Vilebrequin sur 5 paliers acier, carter humide ;
2 arbres à cames en tête (chaîne), soupapes en tête ;
1 carburateurs double corps inversé Solex ;
Allumage par bobine et distributeur ;
1570 cm3 (78×82), taux de compression : 9 :1 ;
92 ch DIN@6200, 15 Mkg@3700.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 5 rapports.
Embrayage mono-disque à sec.
CHASSIS/SUSPENSIONS : Structure monocoque acier. Plateforme soudée à la carrosserie. Coupé 2 portes, 2+2 places acier. Carrosserie Bertone (Giugiaro).
AV : Roues indépendantes, parallélogrammes déformables, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre stabilisatrice.
ARR. : Essieu rigide, triangle de réaction, ressorts hélicoïdaux, barres de poussée longitudinales, amortisseurs télescopiques.
FREINS : Disques (D. 246mm), Dunlop/Tambours.
Commande hydraulique, servofrein à dépression.
DIRECTION : Vis et galet ZF.
DIMENSIONS : Empattement : 2,38m ; voies av./arr. : 1,29/1,27m ;
Longueur : 3,98m ; largeur : 1,53m ; hauteur : 1,32m ;
905 kg (usine), essence : 46 litres, huile : 6 litres.
Jantes en tôle 4,5×15.
Pneus 155×15.
EVOLUTION.
03/1966 : Giulia Sprint 1600 Veloce : 109 ch DIN@6000, 15,9 Mkg@2800; 2 carburateurs double corps horizontaux Dell’Orto ou Weber.
Calandre à 3 barrettes horizontales, trèfles à 4 feuilles émaillés verts sur les 2 montants de custode à l’arrière.
Tableau de bord imitation bois.
01/1968 : Giulia Sprint 1750 GT Veloce : 1779 cm3 (80×88,5), 118 ch DIN@5500, 19 Mkg@3000, 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE32.
Capot avant sans arêtes, face avant à 4 projecteurs inégaux, une seule barre horizontale, clignotants sous les phares.
Nouveau tableau de bord, console centrale, sièges baquets redessinés.
Jantes 15″, pneus 165×15.
1969 : Spider tous modèles : Arrière droit (coda tronca), Longueur : 4,12m, largeur : 1,63m. Tableau de bord redessiné avec console centrale.
1750 GTV : pare-chocs plus fins à butoirs verticaux, clignotants intégrés à la jupe.
Pédalier suspendu, nouveaux sièges à appuie-têtes élargis.
Double circuit de freinage.
1971 : 2000 GTV Veloce : 1962 cm3 (84×86,55), taux de compression : 9,0 :1 ; 133 ch DIN@5500 (150 SAE), 21,1 Mkg@3500, 2 carburateurs double corps Dell’Orto ou Solex.
Calandre à multiples barres horizontales, serpent sur montant de custode, optiques arrières agrandis incorporant feux de recul.
Nouveau tableau de bord et habitacle.
Différentiel autobloquant.
Guidage central transversal de la suspension arrière.
1972 : 1750 GTV : arrêt, 2000 version de base.
1971 : Giulia 1300 GT Junior : Capot plat, disparition des clignotants en bout d’aile.
1973 : Spider : Nouveau tableau de bord, pare-chocs avec bande caoutchouc noir.
1974 : 1600 GT Junior : 102 ch DIN.
Spider : plus de bulles de phares.
1300 Spider : 2 sièges d’appoint ARR.
1975 : Spider 2000 : sièges d’appoint ARR
1977 : Arrêt des coupés Giulia.
1982 : Spider : Spoiler et becquet, pare-chocs aux normes US, calandre englobée dans le pare-chocs.
1986 : Spider : Présentation Quadrifoglio Verde : jupes latérales, nouvelles jantes. Réaménagement de la planche de bord et de l’habitacle. Suspensions remaniées.
1990 : Spider : Plus des spoiler ni de becquet, poupe allongée at arrondie, partie avant affinée, pare-chocs de la couleur de la carrosserie.
Direction assistée, vitres électriques.
Longueur : 4,26m ; 1110 kg (usine), jantes 6J, pneus : 195 HR 60/15
Injection Bosch Motronic, 120 ch DIN@5800, 16,4 Mkg@4200, pot catalytique. Sans pot catalytique : 126 ch DIN@5800, 17Mkg @4200.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Différentiel autobloquant (série sur 2000 GTV/ Spider).
GTA : Boîte de vitesses à rapports rapprochés 1000 et 500 tours.
Démultiplication finale 7×41, 8×41, 10×41, 11×41, 8×43, 9×43, 10×43 (origine : 9×41).
Réservoir d’essence 90 litres.
Bras de suspensions réglables
1966 : GTA : Coulisse de pont pour limiter les débattements latéraux.
1967: 1750 GTV : Pneus 185×14.
Versions :
1963-1966 : Giulia SS : Carrosserie Bertone, Coupé 2 portes, 2 places , taux de compression : 9,7 :1, 2 carburateurs Weber horizontaux 45 DCOE, 112 ch DIN@, 13,5 Mkg@4200.
Longueur : 4,12m ; largeur : 1,66m ; hauteur : 1,24m ; empattement : 2,25m ; voies av./arr. : 1,292/1,27m ; 950 kg ; essence : 85 litres.
1963-1966 : Giulia TZ : Carrosserie aluminium Zagato, coupé 2 portes, 2 places, châssis multitubulaire, AV. : roues indépendantes, triangles superposés, combinés ressorts-amortisseurs, barre antiroulis ; ARR. : Roues indépendantes, triangles superposés, combinés ressorts-amortisseurs, barre antiroulis.
Disques arr. in-board.
112 ch DIN@6500, 13,5 Mkg@4200, taux de compression : 9,7 :1, 2 carburateurs double corps Weber 45 DCOE.
Différentiel autobloquant.
Longueur : 3,95m ; largeur : 1,51m ; hauteur : 1,20m ; empattement : 2,20m ; voies av./arr. : 1,30/1,30m ; 660 kg (usine), essence : 100 litres.
1965-1966 : Giulia 1600 GTC : Cabriolet sur base GT, carrosserie Touring.
1966-:1971 : Giulia Sprint 1600 GTA : 2 carburateurs double corps horizontaux Weber 45 DCOE 14, allumage par 2 bougies par cylindre, radiateur d’huile, taux de compression : 10,5 :1, 115 ch DIN, soupapes agrandies, bielles en acier forgé, pistons spéciaux, radiateur d’huile, échappement spaghetti.
Différentiel autobloquant à galets.
Ressorts abaissés et durcis, barres supérieures av. réglables, nouvelle cinématique av., carrossage négatif.
Disques Dunlop, diam. 267mm, sans assistance.
820 kg (usine), huile : 7 litres, jantes magnésium 5,5×14, pneus 165×14,
Calandre à simple grille, motif de calandre non débordant sur arête de capot, 2 prises d’air ovales derrière les pare-chocs avant, poignées de porte non intégrées à la caisse.
3/66- 3/1968 : Giulia Spider 1600 Duetto : Spider 2 portes, 2 places, carrosserie Pininfarina.
Empattement : 2,25m, longueur : 4,25m ; largeur : 1,63m ; hauteur : 1,29m ; 1020 kg (usine), essence 45 litres.
109 ch DIN@600, 15,9 Mkg@2800, 2 carburateurs double corps inversés Dell’Orto ou Weber.
Disques/Disques, ATE.
Stabilisateurs transversaux av./arr.
9/1966-1977 : Giulia 1300 Junior : 1290 cm3 (74×75), taux de compression : 9,0 :1, 89 ch DIN@6000, 14 Mkg@3200.
Calandre à simple barre horizontale.
Finition intérieure simplifiée.
1968-1971 : Giulia 1300 GTA : 2 carburateurs double corps horizontaux Weber 45 DCOE 14, double allumage, 2 bougies/cylindre, radiateur d’huile, taux de compression : 10,5 :1, 115 ch SAE@6000, soupapes agrandies, bielles acier forgé, pistons spéciaux, échappement spaghetti.
Différentiel autobloquant à galets.
Ressorts abaissés et durcis, barres supérieures av. réglables, nouvelle cinématique av., carrossage négatif.
Disques/Disques, Dunlop, diam. 267mm, sans assistance.
820 kg (usine), huile : 7 litres, jantes en magnésium 5,5×14, pneus 165×14, calandre à simple grille, motif de calandre non débordant sur arête de capot, 2 prises d’air ovales derrière les pare-chocs avant, poignées de porte non intégrées à la caisse.
3/1968-6/1972 : Giulia Spider 1750 GTV : Spider 2 portes, 2 places, carrosserie Pininfarina.
Empattement : 2,25m, longueur : 4,25m ; largeur : 1,63m ; hauteur : 1,29m ; 1020 kg (usine).
1779 cm3 (80×88,5), 118 ch DIN@5500, 19 Mkg@3000, 2 carburateurs double corps Weber 40 DCOE32 (USA : injection SPICA, même puissance).
Servofrein.
arr.: bras transversaux, barre antiroulis.
Jantes 14″, pneus 165×14.
3/1968-1978 : Giulia 1300 Spider Junior : Spider 2 portes, 2 places, carrosserie Pininfarina,
Empattement : 2,25m ; jantes 13 pouces.
1290 cm3, 89 ch DIN@6000, 14 Mkg@3200.
990 kg (usine).
Phares sans bulles.
1970-1972 : Giulia Junior 1300 Z : Coupé carrosserie Zagato.
1290 cm3, 89 ch DIN@6000, 14 Mkg@3200.
Empattement : 2,25m ; voies av./arr. : 1.324/1.274m ;
920 kg (usine), pneus 165 HR 14,
6/1971-1993 : Giulia 2000 Spider : Spider 2 portes, 2 places, carrosserie Pininfarina ; Longueur : 4 ,12m, largeur : 1,63m.
1040 kg (usine), essence : 51 litres, jantes 5 ½ J, pneumatiques :165 HR 14.
1962 cm3 (84×86,55), taux de compression : 9 :1 ; 133 ch DIN@5500 (150 SAE), 21,1 Mkg@3500, 2 carburateurs double corps Dell’Orto ou Solex.
Différentiel autobloquant.
Guidage central transversal de la suspension arrière.
1972-1975 : Giulia Junior 1600 Z : Coupé carrosserie Zagato.
1570 cm3 (78×82), taux de compression : 9 :1 ; 109 ch DIN@6000, 15,9 Mkg@2800; 2 carburateurs double corps horizontaux Dell’Orto ou Weber.
Empattement : 2,25m ; voies av./arr. : 1.324/1.274m ;
920 kg (usine), pneus 165 HR 14,
1972-1977 : Giulia 1600 GT Junior : 1570 cm3 (78×82), taux de compression : 9 :1 ; 109 ch DIN@6000, 15,9 Mkg@2800; 2 carburateurs double corps horizontaux Dell’Orto ou Weber.
Calandre à 3 barrettes horizontales, trèfles à 4 feuilles émaillés verts sur les 2 montants de custode à l’arrière.
Tableau de bord imitation bois.
1972-1981 : Giulia 1600 Spider Junior : Spider 2 portes, 2 places, carrosserie Pininfarina,
Empattement : 2,25m, jantes 15 pouces.
1570 cm3 (78×82), taux de compression : 9 :1 ; 109 ch DIN@6000, 15,9 Mkg@2800; 2 carburateurs double corps horizontaux Dell’Orto ou Weber
1974-1975 : Spider Targa : arceau et lunette arrière fixe, toit amovible.
1978 : Nikki Lauda Spider : nouveaux badges, décrochement sur le coffre.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1963 :
Giulia 1600 Spider : FFR 20.800.
1964 :
Giulia 1600 SS : LIT 2.750.000.
Giulia TZ : LIT 3.200.000.
1965 :
Giulia SS : FFR 27.950.
1967 :
1750 GT Sprint Veloce : FFR 21.400.
1969 :
1750 GT Spider Veloce : FFR 21.900.
1970 :
1750 GT Sprint Veloce : FFR 24.300.
1971 :
2000 GT Veloce : FFR 27.000.
1973 :
2000 GT Veloce : FFR 30.900.
2000 GT Spider Veloce : FFR 31.500.
1981 :
2000 Spider : FFR 63.338.
1985 :
2000 Spider : FFR 96.000.
1400 Exemplaires Giulia SS de 1962 à 1966 (#380001- ?).
7107 Exemplaires Giulia 1600 Sprint de 1962 à 1964.
21542 Exemplaires Giulia Sprint GT de 1963 à 1966 (#352001- ?).
6411 Exemplaires Giulia Spider de 1962 à 1964.
301 Exemplaires Giulia TI Super en 1963 (#595001- ?).
94 (112 ?) Exemplaires Giulia TZ 1 en 1963 et 1964 (# 7500001-750114).
9 (12 ?) Exemplaires Giulia TZ 2 en 1965 et 1966 (#750104-750117).
6325 Exemplaires Giulia Sprint Veloce GT 1600 de 1965 à 1967
1000 Exemplaires Giulia GTC 1600 Cabriolet Touring en 1965 et 1966 (# 755001- ?, 99 CAD).
5946 Exemplaires Giulia Spider 1600 Duetto de 1966 à 1968
500 Exemplaires Giulia GTA 1600 de 1965 à 1967 (# 613001- ?), dont 50 avec CAD
10 Exemplaires Giulia GTA-SA.
91964 Exemplaires Giulia GT 1300 Junior de 1966 à 1972.
447 Exemplaires Giulia GTA 1300 de 1966 à 1974 (# 775001- ?) dont 193 Stradale.
44265 Exemplaires Giulia 1750 GT Veloce de 1967 à 1970 dont 2475 versions USA (#1350000- ?).
8701 Exemplaires Giulia 1750 Spider Veloce de 1968 à 1970 (#1410000- ?).
40 exemplaires Giulia GTAM de 1968 à 1970 (19 usine, 21 client).
1108 Exemplaires Giulia 1300 Junior Z de 1969 à 1972.
402 Exemplaires Giulia 1600 Junior Z de 1972 à 1975.
37459 Exemplaires Giulia 2000 GT Veloce de 1972 à 1977.
83396 Exemplaires Giulia 2000 Spider Veloce de 1972 à 1991.
14299 Exemplaires Giulia 1600 GT/Junior de 1974 à 1977.
210 495 Giulia coupé.