FICHE TECHNIQUE.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau ;
6 cylindres en ligne, fonte/ ;
Vilebrequin sur 4 paliers, carter humide ;
2 arbres à cames en tête, soupapes en tête ;
2 carburateurs SU H4 ;
2580 cm3 (78×90), taux de compression : 6,5 :1 ;
105 ch@5000.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises cruciformes. Coupé 2 portes, 4 places.
AV. : Roues indépendantes,
ARR. : Roues indépendantes, bras tirés, barre antiroulis.
FREINS : Tambours/Tambours in board, commande hydraulique.
EVOLUTION.
1947 : Boîte de vitesses David Brown S430 à 4 rapports. Pont arrière hypoïde.
Direction à crémaillère.
10/1949 : Appellation DB Lagonda 2,6
10/1952 : 2,6 Litres MK2 : Nouvelle carrosserie, aménagement intérieur revu. Système de crics automatiques Jackall.
1953 : 3 litres : carrosseries Tickford.
2922 cm3, 140 ch.
10/1955 : Arrêt du coupé.
OPTIONS ET VERSIONS.
Versions :
1946-1952 : 2,6 l Drophead Coupé : Cabriolet 2 portes, 4 places.
1953 : DB 2,6 l MK2 Drophead Coupé : Cabriolet 2 portes, 4 places, nouvelle carrosserie, intérieur revu.
Crics automatiques Jackall.
1953-1955 : 3 litres Drophead : Cabriolet 2 portes, 4 places.
2292 cm3, 140 ch.
195 – : 3 litres Saloon : Berline 4 portes, 4/5 places.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
543 exemplaires 2,6 litres de 1946 à 1953 (418 coupés, 125 cabriolets).
420 exemplaires 3 litres de 1953 à 1956 (47 cabriolets).