109/1085
GT 40-101 : 01/04/1964, 1ère voiture, présentée à la presse, blanche, capot bleu nuit
FAV.
1964 : Présentation à New-York.
Essais sur la piste du MIRA.
Essais des 24 Heures du Mans : Acc., Détruite, Schlesser.
Certains éléments utilisés pour fabriquer #103.
? :
GT 40-102 : 1964, 1er prototype à courir, blanche, capot bleu nuit.
FAV.
1964 : Essais des 24 Heures du Mans : Acc., Salavadori.
31/05/1964 : 1000 km Nürburgring, N°140, Hill-Mc Laren, Ab., suspension arrière.
20/06/1964 : 24 Heures du Mans : N°10, Hill-Mc Laren, Ab. ,
1964 : 12 Heures de Reims : N°4, Hill-Mc Laren, Ab.
Monza, essais privés, acc.,
Détruite.
GT 40-103 : 1964, blanche, capot bleu nuit, intérieur bleu Daytona.
FAV.
20/06/1964 :24 Heures du Mans : N°11, Ginther-Gregory, Ab., boîte de vitesses.
04/07/1964 :12 Heures de Reims : N°5, Ginther-Gregory, Ab., Boîte de vitesses.
Montage d’un moteur 4,7 litres.
29/11/1964 : Semaine de vitesses de Nassau : N°91, Hill, 3e Gl.
04/12/1964 : Nassau Trophy : N°91, Hill, Ab.
Récupérée par Caroll Shelby, bleu métallisée, 2 bandes blanches, modifications Shelby.
28/02/1965 : 2000 km Daytona Beach : N°73, Ruby-Miles, 1er Gl.
27/03/1965 : 12 Heures de Sebring : N°11, Mc Laren-Miles, 2e Gl.
23/04/1965 : 1000 km Monza : N°69, Mc Laren-Miles, 3e Gl.
23/05/1965 : 1000 km Nürburgring, moteur 5,3 litres (335ci), la seule GT40 jamais motorisée par ce bloc : N°12, Hill-Mc Laren, Ab.
01/1966 : Vendue Bill Wonder, New-York City (USA), via FAV, repeinte marron-roux métallisé, même intérieur, moteur 289 ci et boîte de vitesses ZF 5DS25-0 à 5 rapports.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona : N°88, Wonder-Wetanson, Ab.
Nouveau capot avant.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°22, Wonder-Caldwell, Disq.
22/05/1966 : Bridge Hampton : Wonder, 15e Gl.
04/06/1966 : Mosport : N°111, Wonder, 12e Gl.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : N°20, Wonder-Caldwell, 8e Gl.
01/04/1967 : 12 Heures de Sebring: N°14, Wonder-Caldwell, Ab.
03-04/02/1968 : 24 Heures de Daytona: N°37, Wonder-Cuomo, Ab.
14/07/1968 : 6 Heures de Watkins Glen : N°7, Wonder-Cuomo, 15e Gl.
31/01-01/02/1970 : 24 Heures de Daytona: N°18, Wonder-Cuomo, 8e Gl.
? : Remise en configuration d’origine.
08/2005 : Vendue via, RM Auctions, Monterey (USA), US$ 2.552.500.
GT 40-104 : 06/1964, blanche, capot bleu nuit.
20/06/1964 : 24 Heures du Mans : N°12, Schlesser-Attwood, Ab., incendie.
29/11/1964 : Nassau Trophy, moteur 4,7 litres : Mc Laren, Ab., bris de suspension.
Récupérée par Shelby et modifications 1965, bleue métallisée, bandes blanches.
28/02/1965 : 2000 km Daytona Beach : N°72, Ginther-Bondurant, 3e Gl.
27/03/1965 : 12 Heures de Sebring : N°10, Hill-Ginther, Ab.
Montage d’un long capot avant pour les essais du Mans (capot des MK2 engagées aux 24 Heures en juin).
23/04/1965 : 1000 km Monza : N°68, Amon-Maglioli, Ab., Acc.
23/05/1965 : 1000 km Nürburgring: N°11, Amon-Bucknum, 8e Gl.
Blanc, capot bleu nuit.
Voiture d’exposition pour salons.
GT 40-105 : 1964, voiture de recherche et de développement, blanche, capot bleu nuit. 1ère à utiliser le moteur 4,7 litres en compétition.
04/05/1964 : 12 Heures de Reims : Schlesser-Attwood, N°6, Ab., boîte de vitesses.
1965 : Montage boîte de vitesses ZF 5 rapports à partir des essais du Mans.
Louée Peter Sutcliffe (G-B).
Vert anglais.
05-06/02/1965 : 24 Heures de Daytona : N°86, Suthcliffe-Grossman, 14e Gl.
26/03/1965 : 12 Heures de Sebring : N°21, Ireland-Sutcliffe, Ab.
? : Vendue (USA).
GT 40-106 : 5/1965, 1ère MK II, moteur 7 litres, boîte de vitesses Ford 4 rapports, blanche.
20/06/1965 : 24 Heures du Mans (engagement Shelby American) : N°1, Mc Laren-Miles, Ab., boîte de vitesses.
Voitures d’essais aux Etats-Unis.
? :
GT 40-107 : GT 40 MK II, blanche, capot bleu nuit.
1965 : 24 Heures du Mans : N°2, Hill-Amon, Ab.,
? :
GT 40- 108 : 3/1965, 1er Roadster, blanche bandes bleu marine.
? :
Testée à Silverstone (Attwood et Whitmore).
Expédiée chez Shelby.
Jamais couru.
? :
Vendue, via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 6.930.000.
# GT 40-109 : 3/1965, Roadster, blanche, bande bleu marine.
Expédiée chez Shelby, normes 65, boîte de vitesses ZF, pneus Goodyear.
Ford France.
19/06/1965 : 24 Heures du Mans : N°15, Ligier-Trintignant, Ab., boîte de vitesses.
# GT 40-110 : 1965, Roadster, châssis expérimental en aluminium, appellation X-1.
Vendue Mc Laren, spécifications Groupe 7 (sport-biplace, future CANAM), moteur 7 litres, long capot plongeant, blanche, capot bleu nuit.
1965 : Engagement Teddy Mayer.
25/09/1965 : Mosport : N°15, Amon, Ab.
31/10/1965 : Riverside moteur 6,4 l : N°71, Amon, 5e Gl.
03/12/1965 : Nassau : N°4, Amon, Ab.
05/12/1965 : Nassau : N°4, Amon, Ab.
1966 : Mise au spécifications MK II B.
26/03 : 12 Heures de Sebring : N°1, 1er Gl, Lloyd-Ruby.
# GT 40P-111 : 8/1965, Roadster, blanche,
FAV.
1965 : Essais Le Mans.
Linden Green.
09/05/1965 : Targa Florio : N°194, Bondurant-Whitmore, Ab. Acc.
Jamais réparée.
? :
2006 : Vendue Gelscoe Motorsport Ltd (G-B), restaurée configuration Targa Florio.
# GT 40P-112 : 1965, Roadster, vert clair, moteur 4,7 litres, boîte de vitesses ZF.
FAV.
23/05/1965 : 1000 km Nürburgring : N°10, Whitmore-Attwood, Ab. Attache moteur.
07/1966 : Vendue Peter Sutcliffe (G-B),
Mise aux spécifications 1966, Vert anglais.
29/08/1966 : Brands Hatch : N°18, Sutcliffe, 6e Gl.
05/11/1966 : 9 Heures Kyalami : N°2, Sutcliffe-Love, Acc.
17/12/1966 : Lourenço Marques : Sutcliffe, 3e Gl.
02/01/1967 : Kyalami : N°2, Sutcliffe, 3e Gl.
07/01/1967 : Killarney : N°84, Sutcliffe, 2e Gl.
01/05/1967 : 1000 km Spa : Hardtop, N°4, Sutcliffe-Redman, 6e Gl.
Pavillon de toit avec bande dorée pour homologation en Sport.
20/05/1967 : Silverstone : N°40, Sutcliffe, 7e Gl.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°44, Sutcliffe, Ab.
18/06/1967 : Charade : N°9, Sutcliffe, 2e Gl.
25/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°17, Sutcliffe-Bond, 7e Gl.
15/07/1967 : Silverstone : N°46, Sutcliffe, Ab.
30/07/1967 : Brands Hatch : N°52, Bond-Sutton, 16e Gl.
13/08/1967 : Croft : Sutcliffe, Np.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°53, Sutcliffe, 6e Gl.
10/1967 : Vendue Neil Corner.
Courses de club.
? :
# GT 40-P1000 : 01/1966, 1ere voiture client, blanche, bande verte.
Vendue Comstock Racing (concessionnaire Ford au Canada).
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°18, Mc Lean-Oulette, Acc., Détruite (+ Mc Lean).
#GT 40- P1001 : 03/1965, 1ère voiture de l’Ecurie Essex-Wire.
Plancher et seuils de portes refaits avec des panneaux aluminium.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°60, Ickx-Neerspach, Ab.
08/1966 : vendue Bernard White,
Bande verte sur le capot avant.
29/08/1966 : Brands Hatch : N°109, Rees, Ab.
11/09/1966 : Zeltweg : N°2, Ireland, 10e Gl.
05/11/1966 : 9 Heures de Kyalami: Hobbs-Spence, Ab.
19/11/1966 : Killarney : N°8, Hobbs-Hailwood, Ab.
04/12/1966 : Kumalo: Hobbs-Hailwood, 1er Gl.
17/12/1966 : Lourenço Marques : N°6, Hobbs, 2e Gl.
27/12/1966 : Pietermaritzburg : N°3, Hobbs-Hailwood, 1er Gl.
02/01/1967 : Kyalami : Hobbs, Acc.
1967 : Vendue Sid Taylor.
24/03/1967 : Snetterton : N°51, Hulme, 2e Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°1, Hulme, 1er Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°28, Hulme, 2e Gl.
20/05/1967 : Silverstone : N°43, Gardner, Ab.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°41, Gardner, 4e Gl.
Vendue Charles Lucas, repeinte bleu nuit avec bande rouge.
11/06/1967 : Oulton Park : N°149, Lucas, Np.
15/07/1967 : Silverstone : N°41, Lucas, Acc.
30/07/1967 : Brands Hatch 500 : N°51, Lucas-Pike, Acc.
20/08/1967 : Zeltweg : N°1, Hulme-Lucas, Ab.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°55, Lucas, Ab.
10/1967 : Vendue John Woolfe.
1967 : Vendue Andy Cox,
Jaune.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°38, Schenken-Raeburn, Ab.
12/05/1968 : Zandvoort : Raeburn, ?.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°74, Raeburn-Granville-Smith, 20e Gl.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°41, Schenken-Raeburn, Acc.
2 bandes rouges sur le capot.
07/07/1968 : Vila Real : Raeburn, 10e Gl.
21/07/1968 : Hockenheim : Raeburn, 11e Gl.
1969 : Vendue Malaya Garage (G-B).
Quelques courses dans le championnat britannique.
17/05/1969 : Silverstone : N°14, Daghorn, 10e Gl.
Convertie en road car.
# GT 40-P1002 : 13/5/1965, 1ère GT 40 privée alignée en course, bleu azur, Moteur Cobra Type 289 N°FAV 108, boîte de vitesses ZF Type ZF 5DS 25 n° NR1
Vendue Fred English, concessionnaire Ford dans le réseau appartenant au colonel Ronnie Hoare –Maranello concessionaires- (G-B).
15/05/1965 : Silverstone : N°32, Attwood, 2e Gl.
06/06/1965 : Mallory Park : N°14, Attwood, 2e Gl.
07/06/1965 : Goodwood : N°70, Salvadori, 2e Gl.
Mise aux spécifications 1966.
25/04/1966 : 1000 km Monza : N°3, Amon-Ireland, Ab.
08/05/1966 : Brands Hatch 500 : N°4, Amon-Ireland, Ab.
05/06/966 : 1000 km Nürburgring : N°44, Ireland-Salmon, Ab.
29/08/1966 : Brands Hatch : N°107, Ireland, 4e Gl.
09/1966 : Vendue John Macklin.
Courses de côte.
08/1967 : Vendue David Prophet, repeinte gris métallisé, modifications dans le style AM-GT2, carrosserie en aluminium avec bas de caisses verticaux, becquet sur toute la largeur du capot arrière.
13/08/1967 : Croft : N°30, De Klerk, 6e Gl.
20/08/1967 : Zeltweg : N°2, Propphet, Np.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°60, Prophet, 7e Gl.
16/09/1967 : Oulton Park : N°87, Bond, 5e Gl.
04/11/1967 : 9 Heures Kyalami : N°8, Prophet-De Klerk, Ab.
18/11/1967 : Killarney : Prophet, 9e Gl.
03/12/1967 : Kumalo : Prophet, 3e Gl.
16/12/1967 : Lourenço Marques : N°5, Prophet, 2e Gl.
26/12/1967 : Pietermaritzburg : Prophet, Ab.
1968 : Grand capot arrière avec passages de roues élargis intégrant tous les appendices aérodynamiques (accessoires Hawkins).
01/01/1968 : Kyalami : Prophet, ?.
06/01/1968 : Kilarney : Prophet, 4e Gl.
07/04/1968 : Brands Hatch 500 : N°7, Prophet-Bond, Ab.
27/04/1968 : Silverstone : N°31, Prophet, Ab.
12/05/1968 : Monthléry : Prophet, Ab.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°73, Prophet-Bond, Ab.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°38, Prophet-Bond, 8e Gl.
05/06/1968 : Oulton Park : N°36, Prophet-Bond, 9e Gl.
18/06/1968 : Anderstop : Prophet, 7e Gl.
23/06/1968 : Mallory Park : N°68, Prophet, Ab.
30/06/1968 : Norisring : Prophet, 18e Gl.
21/07/1968 : Hockenheim : Prophet, 10e Gl.
27/07/1968 : Silverstone : N°7, Prophet, 10e Gl.
1968 : Vendue.
# GT 40-P1003 : 1965,
Vendue Ford-France, blanche, bande bleue encadrée de 2 filets rouges.
23/05/1965 : 1000 km Nürburgring: N°16, Trintignant-Ligier, Ab.
18/07/1965 : Magny Court : N°74, Ligier, 1er Gl.
15/08/1965 : Cc Mont Dore : Ligier, 1er Gl.
29/08/1965 : Cc Ollon Villars : N°191, Ligier, ?.
26/09/1965 : Albi : N°60, Ligier, 1er Gl.
1966 : Capot avant sport.
05/06/1966 : 1000 km Nürburgring : N°45, Schlesser-Ligier, 5e Gl.
26/06/1966 : Cc Mont Ventoux : Ligier, 1er Gl.
09/1966 : Vendue Jean-Michel Giorgi (CH), engagements Ford-France.
25/09/1966 : Monthléry: Giorgi, Ab.
25/04/1967 : 1000 km Monza : N°34, Greder-Giorgi, Ab.
14/05/1967 : Targa Florio : N°130, Greder-Giorgi, 5e Gl, 1er Cl.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring : N°61, Greder-Ligier, 10e Gl, 1er Cl.
15/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°15, Greder-Giorgi, Ab.
16/07/1967 : Magny Court : N°88, Giorgi, 2e Gl, 1er Cl.
15/10/1967 : 1000 km Paris : N°4, Giorgi-Jabouille, Ab.
? : Vendue (G-B).
# GT 40-P1004 : 1965,
Livrée Shelby American pour remplacement de # 103.
1965 : 19-06 : 24 Heures du Mans (engagement Wyer) : N°7, Bondurant-Maglioli, Ab., joint de culasse.
Voiture d’exhibition.
1968 : Spécifications 1968, engagement Gulf, nouveau n° #.
# GT 40-P1005 : 1965,
FAV, livrée Shelby American pour emplacement de #104.
Rouge, 2 bandes blanches.
1965 : 19-06/1965 : 24 Heures du Mans (engagement Scuderia Filipinetti) : N°6, Müller-Bucknum, Ab., joint de culasse.
12/1966 : Vendue Teddy Drury (G-B),
Blanc, capot bleu nuit.
22/01/1967 : Brands Hatch : Drury, 2e Gl.
24/03/1967 : Snetterton : N°56, Drury, Ab.
Pourpre métallisé, carrosserie aluminium style GT 40-AM2, ancien capot avant.
25/04/1967 : 1000 km Monza : N°35, Drury-oliver, Ab.
29/04/1967 : Silverstone : N°33, Drury, 6e Gl.
20/05/1967 : Sileverstone : N°46, Drury, Acc.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°47, Drury, Ab.
15/07/1967 : Silverstone : N°45, Drury, 7e Gl.
30/07/1967 : Brands Hatch 500 : N°59, Drury-Holland, 14e gl.
13/08/1967 : Croft : N°32, Drury, 5e Gl.
08/1967 : Vendue Georges Humble,
2 bandes grises. Capot avant modèle 1967 et carrosserie arrière large (accessoires Hawkins).
16/09/1967 : Oulton Park : N°90, Humble, Ab.
27/04/1968 : Silverstone : Humble, Ab.
12/05/1968 : Zandoort: Humble, ?.
20/051968 : 1000 km Spa : N°39, Humble-Smith, Ab.
05/1968 : Vendue Robin Darlington.
23/06/1968 : Mallory Park : N°66, Lanfranchi, 10e Gl.
#GT 40-P1006 : 14/06/1965, FAV, vert clair, 1ère avec long capot restylé, roues à rayons Borrani 15 pouces.
06/1965 : 24 Heures du Mans : N°14, Ireland-Whitmore, Ab., joint de culasse.
09/1965 : Essais privés à Monza avec Ireland, Attwood, Whitmore, Magioli, Baghetti (châssis ajouré), Acc. Par Whitmore. Pièces utilisées pour achèvement de GT 40 P1000.
Châssis vendu à Teddy Drury, voiture reconstruite avec éléments de AM GT2 (portes et capots avant et arrière), structure du toit rétrécie pour adapter les pièces de GT2, bloc 5 litres, culasses Gurney-Weslake, repeinte en jaune.
02/1969 : vendue Denis Leech,
07/04/1969 : Thruxton : épreuve sport ; N°14, Ab. (acc.).
Vendue Brian Prynn (par Teddy Drury), pièces prélevées pour reconstruire GT 40P/1073.
? : Vendue P. Evans.
1973 : Vendue Melvyn Basted, bleu métallisée à bande blanche.
197 ? : Rouge vif, portes lisses sans nervures, flancs sans carénage polyester, gros capot arrière, châssis allégé, portes en aluminium de chez Alan Mann.
1978 : Vendue Mike Haywood, restaurée dans la configuration Le Mans 1965.
#GT 40-P1007 : 1966, 2e voiture de Ford-France, blanche, bandes bleues avec lisérés rouges.
25/04/1966 : 1000 km Monza : N°6, Ligier-Greder, 6e Gl.
08/05/1966 : Targa Florio : N°176, Ligierè-Greder, 12e Gl.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°15, Ligier-Grossman, Ab.
25/09/1966 : Monthléry : N°52, Ireland, 1er Gl.
09/10/1966 : Monthléry : Schlesser, Ab.
16/10/1966 : 1000 km Paris : N°34, Schlesser-Attwood, Acc.
25/04/1967 : 1000 km Monza : N°33, Schlesser-Ligier, 6e Gl.
14/05/1967 : Targa Florio : N°126, Schlesser-Ligier, Ab.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring : N°60, Greder-Giorgi, 7e Gl.
#GT 40-P1009 : Vert anglais.
10/1965, Vendue Peter Sutcliffe (G-B).
06/11/1965 : 9 Heures de Kyalami : N°6, Ireland-Sutcliffe, 2e Gl.
28/11/1965 : Kumalo : N°52, Sutcliffe, 1er Gl.
27/12/1965 : Pietermaritzburg : N°5, Sutcliffe, 1er Gl.
01/01/1966 : East London : N°86, 2e Gl.
07/01/1966 : Killarney : Sutcliffe, 1er Gl.
30/04/1966 : Oulton Park : N°48, Sutcliffe, 3e Gl.
14/05/1966 : Silverstone : N°26, Sutcliffe, Ab.
22/05/1966 : 1000 km Spa : N°40, Sutcliffe-Redman, 4e Gl.
29/05/1966 : Mallory Park : N°12, Sutcliffe, 2e Gl.
05/06/1966 : 1000 km Nürburgring : N°50, Sutcliffe-Taylor, 12e Gl.
02/07/1966 : Crystal Palace : N°60, Sutcliffe, 1er Gl.
09/07/1966 : Silverstone : N°26, Sutcliffe, 6e Gl.
21/08/1966 : Surfer’s Paradise : N°2, Sutcliffe-Matich, 2e Gl.
1967 : Vendue Ed Nelson (G-B), immatriculation EN 100 sur le capot avant.
24/03/1967 : Snetterton : N°58, Nelson, 7e Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°7, Nelson, 10e Gl.
25/04/1967 : 1000 km Monza : N°36, Nelson-Liddell, 11e Gl.
01/05/1967 : 1000 km Spa : N°45, Nelson-Widdows, Ab.
20/05/1967 : Silverstone : N°38, Nelson, 10e Gl.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring : N°62, Nelson-De Klerk, Ab.
25/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°16, Nelson-Liddell, 12e Gl.
15/07/1967 : Silverstone : N°42, Nelson, Ab.
23/07/1967 : Mugello : Nelson, 13e Gl.
13/08/1967 : Karlskoga : Nelson, 8e Gl.
28/08:/1967 : Brands Hatch : N°56, Nelson, Ab.
01/10/1967 : Hockenheim : N°249, Nelson, 1er Gl.
08/10/1967 : Monthléry : Nelson, 5e Gl.
04/11/1967 : 9 Heures Kyalami : N°9, Nelson-Hailwood, 3e Gl.
18/11/1967 : Killarney : Nelson, 5e Gl.
03/12/1967 : Kumalo : Nelson, Ab.
16/12/1967 : Lourenço Marques : N°5, Nelson, 3e Gl.
26/12/1967 : Pietermaritzburg : N°6, Nelson-Hailwood, 3e Gl.
01/01/1968 : Kyalami : Nelson, ?.
06/01/1968 : Killarney : Nelson, Ab.
3-4/02/1968 : 24 Heures de Daytona: N°18, Nelson-Hailwood, Ab.
23/03/1968 : 12 Heures de Sebring : Nelson-Piper, 16e Gl.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°50, Nelson-Epstein, Ab.
12/05/1968 : Zandvoort : Nelson, ?.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°64, Nelson-Pierpoint, Ab.
30/06/1968 : Norisring : Nelson, Ab.
21/07/1968 : Hockenheim : Nelson, Ab.
27/07/1968 : Silverstone : N°24, Nelson, 3e Gl.
11/08/1968 : Karlskoga : N°17, Nelson, 5e Gl.
25/08/1968 : Zeltweg : N°22, Nelson, Ab.
02/09/1968 : Brands Hatch : N°110, Nelson, 7e Gl.
15/09/1968 : Hockenheim : Nelson, 7e Gl.
22/09/1968 : Nürburgring : Nelson, 2e Gl.
Vendue Malcolm Guthrie,
Gris métallisé, bande violine.
09/11/1968 : 9 Heures de Kyalami : N°7, Guthrie-Hailwood, Acc.
Reconstruite chez Alan Mann, moteur 4,9 litres à culasses Gurney et injection Tecalemit, 465 chevaux.
14-15/06/1969 : 24 Heures du Mans : N°9, Guthrie-Gardner, Ab.
29/06/1969 : Norisring : N°10, Guthrie, 13e Gl.
13/07/1969 : Hockenheim : Guthrie, 8e Gl.
08/11/1969 : 9 Heures de Kyalami : N°8, Guthrie-Driver, Acc.
23/11/1969 : Killarney : N°8, Guthrie-Driver, 3e Gl.
01/12/1969 : Lourenço Marques : N°8, Guthrie-Driver, 6e Gl.
14/12/1969 : Kumalo : N°8, Guthrie-Driver, 4e Gl.
27/12/1969 : Pietermaritzburg : N°8, Guthrie-Driver, 13e Gl.
#GT40-P1010 : 08/65, vendue Skip Scott, président Essex Wire Corp (USA), blanche, bande noire.
29/08/1965 : Mid Ohio : Scott, 4e Gl.
05/09/1965 : Elkhart Lake : Scott, Ab.
19/09/1969 : Bridgehampton : Scott, Np.
14/11/1969 : Las Vegas : Scott, 6e Gl.
1966 : Soutien officiel FAV (Wyer).
5-6/02/1966 : 24 Heures de Daytona : N°92, Revson-Gregory, 17e Gl.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°20, Pabst-Gregory, Ab.
25/04/1966 : 1000 km Monza : N°5, Whitmore-Gregory, 2e Gl.
05/06/1966 : 1000 km Nürburgring : N°47, Whitmore-Neerspach, Ab.
Accidentée en Angleterre (essais de pneus).
1966 : Vendue Paddy Mc Nally.
12/1966 : Vendue Peter Sadler,
Bleu nuit métallisé.
07/04/197 : Barcelone : Sadler-Green, 5e Gl.
19/05/1967 : 1000 km Nürburgring : N°71, Sadler-Green, 34e Gl.
26/05/1967 : 1000 km Spa : N°37, Sadler-Greeen, 9e Gl.
05/06/1967 : Oulton Park : N°37, Sadler, 8e Gl.
18/06/1967 : Anderstop : Sadler, 5e Gl.
23/06/1967 : Mallory Park : N°65, Sadler, 13e Gl.
27/07/1967 : Silverstone : N°21, Sadler, 5e Gl.
02/09/1967 : Brands Hatch : N°111, Sadler, 9e Gl.
13/10/1967 : 1000 km Paris : N°5, Sadler-Green, 3e Gl.
07/04/1969 : Thruxton : Sadler, 8e Gl.
13/04/1969 : Brands Hatch 500 : N°8, moteur 4,9 litres,Sadler-Vestey, 11e Gl.
25/04/1969 : 1000 km Monza : N°38, moteur 4,9 litres, Sadler-Vestey, Ab.
11/05/1969 : 1000 km Spa : N°38, Sadler-Vestey, 9e Gl.
14-15/06/1969 : 24 Heures du Mans : N°8, Sadler-Vestey, Ab.
Vendue Willie Green,
Jaune.
18-26/09/1969 : Tour de France Automobile : N°194, Green-Davenport, Ab.
05/10/1969 : 12 Heures de Barcelone : Green-Serra, Ab.
12/10/1969 : 1000 km Paris : moteur 4,9 litres, N°3, Green-Baker, 6e Gl.
19/10/1969 : Hockenheim : Green, 8e Gl.
12/1969 : Vendue Trevor Graham.
31/01-01/02/1970 : 24 Heures de Daytona : N°17, Forrester-Hedges, Ab.
21/03/1970 : 12 Heures de Sebring : N°30, Forrester-Hedges, Ab.
05/07/1970 : Vila Real : N°22, Graham-Green, 7e Gl.
18/10/1970 : 1000 km Paris : N°10, Vestey-Gerard, Ab.
01/11/1970 : Jarama : N°10, Gaydon-Gerard, Ab.
# GT40-P1011 : 08/1965,
12/1965 : Spécifications MK II, moteur V8-427 ci, boîte de vitesses Kar Kraft.
Couleurs Shelby, blanc, capot bleu nuit.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona : N°96, Mc Laren-Amon, 5e Gl.
03/1966 : Essais du Mans : Acc., Walt Hansgen +.
Détruite.
#GT 40-P1012 : 08/1965, GT 40 MK II, Ford, blanche, capot bleu nuit.
Tests aérodynamiques par Ken Miles à Kingsman (Ariz.), nouveau dessin du museau adopté sur les voitures suivantes. Couleurs Shelby.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona : N°97, Gurney-Grant, 2e Gl.
Essais du Mans avec Bianchi, Stewart, Miles et G. Hill, nouveaux freins avec étriers 4 pistons, disques ventilés à fixations rapides mises au point par Phil Remington.
22/05/1966 : 1000 km Spa : Ecurie Alan Mann, N°4, 2e Gl, Withmore-Gardner.
Révision complète chez Alan Mann pour les 24 Heures du Mans.
1967 : 24 Heures du Mans : voiture de réserve de Mc Laren-Amon.
Essais à Daytona.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : jaune, 2 bandes noires médianes, N°1, 7e Gl, Mc Laren-Bianchi.
24/03/1967 : Accidentée en essais à Daytona par Revson.
? : Restaurée par Brian Wingfield et John Ethridge (GB).
1994 : Vendue Jean-Pierre Grave, engagée en courses historiques.
# GT 40-P1014 : Vendue Karl Richardson.
Usage routier, quelques courses de côte.
1967 : Vendue Neil Corner.
16/09/1967 : Oulton Park : N°89, Corner, Ab.
15/10/1967 : 1000 km Paris : N°8, Corner-Blades, Ab.
? :
1989 : Vendue, US$ 700.000.
# GT 40-P1015 : 01/1966, GT 40 MK II, bleu azur.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona: Miles-Ruby, 1er Gl (1ère victoire Ford dans course de 24 Heures).
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°1, Hulme-Miles, 2e Gl.
1967 : Repeinte aux couleurs Shelby, bleu marine avec 2 bandes blanches.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : N°2, Gardner-Bucknum, Ab. Transmission.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, blanche, bandes bleues et rouges, Schlesser-Ligier, Ab., Acc.
# GT 40-1016 : 11/09/1965, terminée par Caroll Shelby 01/1966, moteur HA 1697, Blanc, bande noire.
Usine
1966 : Spécifications MKII, couleurs Holman & Moody, blanche bande bleue et rouge.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona , ressorts et amortisseurs durcis, barres antiroulis réglables, barre de torsion côté droit, boîte de vitesses automatique Power Shift à 2 rapports : N°87, Ginther-Bucknum, Ab. (boîte de vitesses).
Kanky Gold.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring, prises d’air « snorckel » pour refroidir les freins, boîte automatique Power Shift : N°4, Foyt-Bucknum, 12e Gl.
Porte conducteur modifiée pour rangement de casque.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : jaune doré, bandes rouge fluo, boîte de vitesses manuelle Kar Kraft T-44 : N°5, Bucknum-Hutcherson, 3e Gl.
Spécifications MK II B : arceau cage, tableau de bord aluminium, extincteurs.
02/1967 : 24 Heures de Daytona : logo Mercury sur les bas de caisse, Donohue-Revson, Ab., transmission.
Tournée promotionnelle puis stockée chez Holman-Moody, Charlotte, N. Carol. (USA). N° de châssis intervertis avec P 1015.
1970 : Donnée Bill Harrah, Musée Harrah, Reno, Nev. (USA).
1983 : Vendue Leslie Barth, New Haven, Conn. (USA).
Bleu clair.
198 ? : Vendue Nick Soprano, White Plains, New-York (USA).
1988 : Vendue Peter Livanos, Greenwich, Conn. (USA).
? : Vendue Bruce Ziegler, Simi Valley, Calif. (USA).
? : Vendue Jamey Mazzotta, Redding, Calif. (USA).
? : Vendue George Stauffer, Blue Mounds, Wisc. (USA).
1992 : Vendue Ken Quintenz, Colombus, Ohio (USA).
Retrouve son n° châssis d’origine.
Remise en configuration Le Mans 1966 avec les modifications MK IIB.
2004 : Vendue (USA).
24/08/2018 : Vendue, via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 9.795.000
# GT 40-P1017 : 1966,
Vendue Fred English, bleu azur.
08/04/1966 : Snetterton : N°16, Attwood, 3e Gl.
22/05/1966 : 1000 km Spa : N°44, Amon-Ireland, 5e Gl.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°12, Ireland-Rindt, Ab.
11/09/1966 : Zeltweg : N°1, Rindt, 9e Gl.
Echangée à Ron Fry contre Ferrari 250 LM, repeinte rouge vif.
01/10/1966 : Silverstone : Fry, 1er Gl.
24/03/1967 : Snetterton : N°57, Fry, Ab.
15/07/1967 : Silverstone : N°40, Fry, 7e Gl.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°61, Fry, Np.
27/04/1968 : Silverstone : N°29, Fry, Ab.
23/06/1968 : Mallory Park : N°64, Fry, 5e Gl.
# GT 40-P1018 : 05/11/1965, FAV, Moteur Ford Cobra 289 ci n°52165, Boîte de vitesses ZF n°47, Jantes Borrani à rayons 61/2/8, pneus Goodyear, marron, tissu noir.
Vendue Shelby American Inc., Los Angeles, Calif. (USA). Voiture de réserve de l’écurie usine.
31/07/1967 : Exposée à Hemisfair Exhibition, Dallas, Tex., (USA) ( ?).
Vendue Leon Murphy, Wichita Falls, Tex., (USA).
03/1971 : Vendue.
? :
04/1973 : Vendue David piper (G-B), repeinte couleurs Gulf-JW : bleu ciel et orange, reçoit une culasse Weslake et des jantes en alliage léger BRM.
1975 : Vendue Laurie O’Neil, Auburn, Nelle Galles du Sud (AUST).
GT 40-AM GT1 : 03/1966, 1er prototype GT 40 réalisé chez Alan Mann à Byfleet, AMGT : Alan Mann Grand Tourisme, châssis et pavillon de toit en aluminium mince, suspensions modifiées, freins de GT 40 MK II. Bas de caisse verticaux terminés à angle vif derrière chaque passage de roue avec ouïes d’air rivetées, 2 prises d’air périscopiques sur le capot arrière, moteur 289/Comp., boîte de vitesses expérimentale ZF à 5 rapports transaxle, nouvelle goulotte de remplissage d’huile extérieure côté conducteur permettant de compléter le niveau sans ouvrir le capot, nouveau système de remplacement des plaquettes de freins Remington, bras de suspensions supérieurs arrières réglables, jantes Halibrand en magnésium. Ford Monaco Red, bandes dorées et blanches.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°25, Whitmore-Gardner, Ab. Embrayage.
Essais du Mans.
1966 :Vendue Holman & Moody (USA), mise en configuration MKIIB, moteur 427 à carburateurs Weber, boîte de vitesses automatique, arceau cage intégral.
Tests à Daytona.
Remise en configuration d’origine.
1967 : Vendue Firestone Tire & Rubber C° (USA).
Programme de développement de pneus chez Firestone.
196 ? : Vendue Buck Fulp, Anderson, S. Carol. (USA).
196 ? : Vendue Holman & Moody (USA).
1969 : Vendue Douglas Champlin, Okl. (USA).
Mise en configuration routière, climatisation, intérieur cuir.
? : Vendue Edwin Recknagel, Okl. (USA), accidentée.
1979 : Vendue Larry Zane (USA), accidentée, reprise sur Shelby 350 GTR.
1982 : Vendue (USA).
Remise en configuration d’origine.
GT 40-AM GT2 : 1966, Construction Alan Mann, flancs verticaux aluminium, rouge, 2 bandes or.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°24, Hill-Stewart, Ab., soupapes.
12/1966 : Vendue Paul Hawkins et modifiée, bleu nuit, bande blanche à liserés rouges. Spécifications Groupe 4 (Sport).
24/03/1967 : Snetterton : N°52, Hawkins, 1er Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°4, Hawkins, 2e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°29, Hawkins, 3e Gl.
20/05/1967 : Silverstone : N°44, Hawkins, 1er Gl.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°42, Hawkins, 1er Gl.
18/06/1967 : Charade : N°7, Hawkins, 1er Gl.
02/07/1967 : Norisring : Hawkins, Ab.
15/07/1967 : Silverstone : N°47, Hawkins, Ab.
13/08/1967 : Karlskoga : N°3, Hawkins, Ab.
20/08/1967 : Zeltweg : N°5, Hawkins, 1er Gl.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°52, Hawkins, 2e Gl.
16/09/1967 : Oulton Park : N°91, Hawkins, 1er Gl.
Championne d’Angleterre des circuits.
1968 : Rouge vif, capot avant en aluminium mieux profilé avec porte-à-faux agrandi, capot arrière surbaissé avec passages de roues élargis pour pneus Firestone 15 pouces, radiateur avant agrandi et museau en gueule de requin.
07/04/1968 : Brands Hatch 500 : engagement Hawkins-Gulf, N°5, Hawkins-Hobbs, 4e Gl.
27/04/1968 : Silverstone : N°32, Hawkins, 3e Gl.
12/05/1968 : Zandvoort : N°1, Hawkins, 1er Gl.
05/06/1968 : Oulton Park : N°38, Hawkins, 3e Gl.
18/06/1968 : Anderstop : Hawkins, 2e Gl.
23/06/1968 : Mallory Park : N°62, Hawkins, 2e Gl.
30/06/1968 : Norisring : Hawkins, 15e Gl.
07/07/1968 : Vila Real : Hawkins, 3e Gl.
21/07/1968 : Hockenheim : Hawkins, 3e Gl.
27/07/1968 : Silverstone : N°5, Hawkins, 3e Gl.
11/08/1968 : Karlskoga : N°1, Hawkins, 3e Gl.
25/08/1968 : Zeltweg : N°20, Hawkins, 3e Gl.
02/09/1968 : Brands Hatch : N°108, Hawkins, 10e Gl.
15/09/1968 : Hockenheim : Hawkins, 3e Gl.
22/09/1968 : Nürburgring : Hawkins, 1er Gl.
Vendue Escuderia Montjuich.
13/10/1968 : 1000 km Paris : N°3, Juncadella-Godia, Ab.
04/04/1969 : Snetterton : N°59, Juncadella, 12e Gl.
07/04/1969 : Thruxton : N°15, Juncadella, 7e Gl.
13/04/1969 : Brands Hatch 500 : Moteur 4,9 litres, N°11, Juncadella-Spice, Ab.
25/05/1969 : Montseny : Juncadella, 6e Gl.
15/06/1969 : Jarama : Juncadella, 2e Gl.
05/10/1969 : 12 Heures Barcelone : Moteur 5,7 litres, N°27, Juncadella-Spice, Ab.
12/10/1969 : 1000 km Paris : N°6, Juncadella-Spice, Ab.
26/10/1969 : Jarama : Juncadella-Spice, 6e Gl.
11/01/1970 : Buenos Aires : N°16, Brea-Serra, Ab.
18/01/1970 : Buenos Aires : N°16, Brea-Serra,Ab.
GT 40-P1019 : 11/1965, construction Alan Mann.
Vendue Paul Hawkins (G-B), bleu nuit, bande blanche à liserés rouges.
07/04/1968 : Barcelone : Muir-Godia, 1er Gl.
27/04/1968 : Silverstone : N°35, Liddell, Ab.
12/05/1968 : Zandvoort : Liddell, 3e Gl.
05/06/1968 : Oulton Park : N°39, Liddell, Nc.
18/06/1968 : Anderstorp : Liddell, 4e Gl.
23/06/1968 : Mallory Park : N°62, Liddell, 4e Gl.
30/06/1968 : Norisring : Liddell, 13e Gl.
07/07/1968 : Vila Real : Liddell, 7e Gl.
21/07/1968 : Hockenheim : Liddell, Ab.
1969 : Vendue Andrew Fletcher, Ecosse (G-B), museau rouge vif.
30/03/1969 : Silverstone : N°34, Fletcher, Np.
04/04/1969 : Snetterton : N°61, Fletcher, Np.
13/04/1969 : Ingliston : Fletcher, Np.
15/06/1969 : Doune : Fletcher, 1er Gl.
13/07/1969 : Ingliston : Fletcher, 2e Gl.
? : Vendue Georges Crénier (BEL)
1971 : 06/06/1972 : Zolder Interséries : Crénier, Ab.
GT 40-P1020 : 1967, 3e voiture de l’Ecurie Ford France, blanche.
01/05/1967 : 1000 km Spa : Schlesser-Ligier, N°40, Ab.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°16, Greder-Dumay, Ab.
18/06/1967 : Charade : Schlesser, 3e Gl.
16/07/1967 : Magny Courts : N°95, Schlesser, Ab.
10/09/1967 : Monthléry : N°68, Schlesser, 1er Gl.
? : Vendue Pierre Bardinon, Le Mas du Clos, St Avit de Tardes (FRA).
? : Musée des 24 Heures du Mans.
GT 40-P1021 : 1965, Vendue Nick Cussons (G-B).
08/04/1966 : Snetterton : N°18, Bond, 7e Gl.
25/04/1966 : 1000 km Monza : N°8, Redman-Bond, 9e Gl.
30/04/1966 : Oulton Park : N°46, Bond, N.P.
05/06/1966 : 1000 km Nürburgring : N°49, Spence-Bond, 6e Gl.
02/07/1966 : Crystal Palace : N°61, Redman, 3e Gl.
30/07/1966 : Oulton Park : N°131, Cussons, 2e Gl.
06/08/1966 : Crystal Palace : N°66, Cussons,
14/08/1966 : Croft : N°52, Cussons, 3e Gl.
10/1966 : Vendue Colin Crabbe.
05/11/1966 : 9 Heures de Kyalami : Crabbe-Nelson, Ab.
19/11/1966 : Killarney : Crabbe-Nelson, Ab.
17/12/1966 : Lourenço Marques : Crabbe-Nelson, 5e Gl.
27/12/1966 : Pietermaritzburg : Crabbe-Nelson, 7e Gl.
02/01/1967 : Kyalami : Nelson, 5e Gl.
07/01/1967 : Killarney : Crabbe, 4e Gl.
Rouge sombre, bande blanche, bossage de pavillon de toit pour loger Crabbe.
27/03/1967 : Silverstone : N°8, Crabbe, 9e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°34, Crabbe, Acc.
20/05/1967 : Silverstone : N°49, Crabbe, 8e Gl.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring: N°67, Crabbe-Pierpoint, 8e Gl.
25/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°18, Crabbe-Pierpoint, 8e Gl.
02/07/1967 : Norisring : Crabbe, Ab.
15/07/1967 : Silverstone : N°43, Crabbe, 5e Gl.
30/07/1967 : Brands Hatch : N°54, Crabbe-Charlton, Acc.
13/08/1967 : Karlsoga : N°6, Crabbe, 6e Gl.
20/08/1967 : Zeltweg : N°4, Crabbe-Neerspach, Ab.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°57, NP.
11/09/1967 : Zeltweg : N°57, Spence, Acc. Détruite.
GT 40-P1022 : 11/1965,
Vendue Nick Cuthbert, Ecosse (G-B), rouge, bande blanche.
27/03/1966 : Croft : N°115, Liddell, 1er Gl.
08/04/1967 : Snetterton : N°17, Liddell, 7e Gl.
11/04/1967 : Brands Hatch : N°54, Liddell, 1er Gl.
08/05/1967 : Brands Hatch 500 : N°5, Liddell-Sutcliffe, 2e Gl.
14/05/1967 : Silverstone : N°24, Liddell, Ab.
29/05/1967 : Mallory Park : N°15, Liddell, 4e Gl.
02/07/1967 : Crystal Palace : N°62, Liddell, 2e Gl.
09/07/1967 : Silverstone : N°25, Liddell, 7e Gl.
16/07/1967 : Brands Hatch : N°45, Liddell, 11e Gl.
14/08/1967 : Croft : N°51, Liddell, 1er Gl.
29/08/1967 : Brands Hatch : N°110, Liddell, 5e Gl.
24/03/1967 : Snetterton: N°55, Liddell, Acc.
29/04/1967 : Silverstone : N°30, Liddell, 4e Gl.
20/05/1967 : Silverstone : N°45, Liddell, 4e Gl.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°45, Liddell, 5e Gl.
15/07/1967 : Silverstone : N°48, Liddell, 2e Gl.
30/07/1967 : Brands Hatch 500 : N°53, Liddell-Gethin, 12e Gl.
13/08/1967 : Croft : N°33, Liddell, 4e Gl.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°54, Liddell, 5e Gl.
Vendue Carlos Gaspar (PORT),
Bleu nuit.
07/07/1967 : Villa Real : N°56, Gaspar, 4e Gl.
196 ? : Vendue Team Palma (PORT),
Bleu nuit, bande centrale jaune.
06/07/1969 : Villa Real : N°8, Fernandez-Santos, Ab.
05/07/1970 : Villa Real : Fernandes, Ab.
GT 40-P1023 : Construite chez Alan Mann, Bleu nuit, bande blanche, liserés rouges.
1967 : Vendue Malcolm Gartlan,
24/03 /1967 : Snetterton : N°59, Harris, 5e Gl.
27/03/1967 : Silvertsone : N°6, Harris, 8e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°32, Harris, Ab.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°46, Harris, 8e Gl.
15/07/1967 : Silverstone : N°44, Harris, Ab.
16/09/1967 : Oulton Park : N°88, Hobbs, Ab.
196 ? : Vendue Maurice Charles.
02/09/1968 : Brands Hatch : N°114, Charles, 19e Gl.
1989 : Vendue, US$ 900.000.
GT 40-P1026 : 2e voiture de l’Ecurie Essex Wire, blanche, bande orange.
05-06/02/1965 : 24 Heures de Daytona : N°91, Scott-Thompson, Ab.
26/03/1965 : 12 Heures de Sebring : N°19, Scott-Revson, 3e Gl.
25/04/1965 : 1000 km Monza : N°4, Scott-Revson, Ab.
22/05/1965 : 1000 km Spa : N°43, Hobbs-Neerspach, Ab.
05/06/1965 : 1000 km Nürburgring : N°46, Revson-Scott, Ab.
07/1965 : Vendue Paddy Mc Nally,
Blanche, bande noire.
09/07/1965 : Silverstone : N°17, Salmon, Ab.
29/08/1965 : Brands Hatch : N°108, Salmon, 2e Gl.
11/09/1965 : Zeltweg : N°7, Salmon, 4e Gl.
196 ? : Vendue Vicomte Downe (G-B).
Blanche, bande verte.
24/03/1967 : Snetterton : N°53, Salmon, 3e Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°2, Salmon, 7e Gl.
01/05/1967 : 1000 km Spa : N°41, Salmon-Oliver, 8e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°31, Salmon, Ab.
20/05/1967 : Silverstone : N°42, Salmon, 2e Gl.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°62, Salmon-Redman, Acc., incendie, détruite.
GT 40-P1029 : 1966,
02/1966, vendue Scuderia Bear.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°23, Holquist-Jennings-Kovelski, 13e Gl.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°63, Holqvist, NP.
? :
GT 40-P1031 : GT 40 MK II,
Couleurs Holman & Moody, blanche, bande bleue et rouge.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona: N°95, Hansgen-Donohue, 3e Gl.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring: Repeinte aux couleurs Shelby, bleu métallisée, bandes blanches, parements jaunes, N°2, Foyt-Gurney, Ab. Moteur.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, N°6, Andretti-Bianchi, Ab. Moteur.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : bronze métallisé, N°5, Andretti-Ginther, Ab. Transmission.
01/04/1967 : 12 Heures de Sebring : N°2, Ruby-Foyt, 2e Gl.
Jaune doré, spécifications MK II B.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°5, Gardner-Mc Cluskey, Ab. Acc.
? :
GT 40- P1032 : GT 40 MK II, couleurs Ford, blanche, capot bleu nuit.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring: N°3, Hansgen-Donohue, 2e Gl.
Bronze métallisé.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, N°4, Hawkins-Donohue, Ab., Transmission.
Décorée aux couleurs de la voiture victorieuse au Mans, véhicule d’exhibition.
GT 40 J-1 : 01/03/1966, Kar Kraft (Dearborn), blanche, capot bleu marine, bande bleue sur les flancs et le milieu du capot arrière.
1966 : Essais du Mans.
Crash test suite accident mortel de Ken Miles sur J2.
XGT-1 : 05/1966, 7 litres fabriquée par Alan Mann, spécifications GT 40 MK II, jaune, 2 bandes noires.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°8, Whitmore-Gardner, Ab., embrayage.
? :
XGT-2 : 05/1966 : 7 litres fabriquée par Alan Mann aux spécifications GT 40 MK II, gris métallisée, 2 bandes noires.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : capot noir, N°7, Hill-Muir, Ab. Suspensions.
? :
GT 40 J-2 : 08/1966 : capot avant court, arrière redessiné, pas de prises d’air latérales, pas de phares, destinée aux courses Canam. Blanche, capot bleu nuit, bande bleue sur les flancs.
Essais à Kingman.
Essais à Riverside, Acc., Ken Miles +.
Détruite.
GT 40-P1033 : 14/01/1966, Street Version, finition par Graber, climatisation, vitres électriques, Bleu clair métallisé, cuir noir.
Vendue Scuderia Filipinetti, Genève (CH), à l’usage de Georges Filipinetti.
? :
GT 40-AM GT1 : 03/1966, 1er prototype GT 40 réalisé chez Alan Mann à Byfleet, AMGT : Alan Mann Grand Tourisme, châssis et pavillon de toit en aluminium mince, suspensions modifiées, freins de GT 40 MK II. Bas de caisse verticaux terminés à angle vif derrière chaque passage de roue avec ouïes d’air rivetées, 2 prises d’air périscopiques sur le capot arrière, moteur 289/Comp., boîte de vitesses expérimentale ZF à 5 rapports transaxle, nouvelle goulotte de remplissage d’huile extérieure côté conducteur permettant de compléter le niveau sans ouvrir le capot, nouveau système de remplacement des plaquettes de freins Remington, bras de suspensions supérieurs arrières réglables, jantes Halibrand en magnésium. Ford Monaco Red, bandes dorées et blanches.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°25, Whitmore-Gardner, Ab. Embrayage.
Essais du Mans.
1966 :Vendue Holman & Moody (USA), mise en configuration MKIIB, moteur 427 à carburateurs Weber, boîte de vitesses automatique, arceau cage intégral.
Tests à Daytona.
Remise en configuration d’origine.
1967 : Vendue Firestone Tire & Rubber C° (USA).
Programme de développement de pneus chez Firestone.
196 ? : Vendue Buck Fulp, Anderson, S. Carol. (USA).
196 ? : Vendue Holman & Moody (USA).
1969 : Vendue Douglas Champlin, Okl. (USA).
Mise en configuration routière, climatisation, intérieur cuir.
? : Vendue Edwin Recknagel, Okl. (USA), accidentée.
1979 : Vendue Larry Zane (USA), accidentée, reprise sur Shelby 350 GTR.
1982 : Vendue (USA).
Remise en configuration d’origine.
GT 40-AM GT2 : 1966, Construction Alan Mann, flancs verticaux aluminium, rouge, 2 bandes or.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°24, Hill-Stewart, Ab., soupapes.
12/1966 : Vendue Paul Hawkins et modifiée, bleu nuit, bande blanche à liserés rouges. Spécifications Groupe 4 (Sport).
24/03/1967 : Snetterton : N°52, Hawkins, 1er Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°4, Hawkins, 2e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°29, Hawkins, 3e Gl.
20/05/1967 : Silverstone : N°44, Hawkins, 1er Gl.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°42, Hawkins, 1er Gl.
18/06/1967 : Charade : N°7, Hawkins, 1er Gl.
02/07/1967 : Norisring : Hawkins, Ab.
15/07/1967 : Silverstone : N°47, Hawkins, Ab.
13/08/1967 : Karlskoga : N°3, Hawkins, Ab.
20/08/1967 : Zeltweg : N°5, Hawkins, 1er Gl.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°52, Hawkins, 2e Gl.
16/09/1967 : Oulton Park : N°91, Hawkins, 1er Gl.
1er Championnat d’Angleterre des circuits.
1968 : Rouge vif, capot avant en aluminium mieux profilé avec porte-à-faux agrandi, capot arrière surbaissé avec passages de roues élargis pour pneus Firestone 15 pouces, radiateur avant agrandi et museau en gueule de requin.
07/04/1968 : Brands Hatch 500 : engagement Hawkins-Gulf, N°5, Hawkins-Hobbs, 4e Gl.
27/04/1968 : Silverstone : N°32, Hawkins, 3e Gl.
12/05/1968 : Zandvoort : N°1, Hawkins, 1er Gl.
05/06/1968 : Oulton Park : N°38, Hawkins, 3e Gl.
18/06/1968 : Anderstop : Hawkins, 2e Gl.
23/06/1968 : Mallory Park : N°62, Hawkins, 2e Gl.
30/06/1968 : Norisring : Hawkins, 15e Gl.
07/07/1968 : Vila Real : Hawkins, 3e Gl.
21/07/1968 : Hockenheim : Hawkins, 3e Gl.
27/07/1968 : Silverstone : N°5, Hawkins, 3e Gl.
11/08/1968 : Karlskoga : N°1, Hawkins, 3e Gl.
25/08/1968 : Zeltweg : N°20, Hawkins, 3e Gl.
02/09/1968 : Brands Hatch : N°108, Hawkins, 10e Gl.
15/09/1968 : Hockenheim : Hawkins, 3e Gl.
22/09/1968 : Nürburgring : Hawkins, 1er Gl.
Vendue Escuderia Montjuich (ESP).
13/10/1968 : 1000 km Paris : N°3, Juncadella-Godia, Ab.
04/04/1969 : Snetterton : N°59, Juncadella, 12e Gl.
07/04/1969 : Thruxton : N°15, Juncadella, 7e Gl.
13/04/1969 : Brands Hatch 500 : Moteur 4,9 litres, N°11, Juncadella-Spice, Ab.
25/05/1969 : Montseny : Juncadella, 6e Gl.
15/06/1969 : Jarama : Juncadella, 2e Gl.
05/10/1969 : 12 Heures Barcelone : Moteur 5,7 litres, N°27, Juncadella-Spice, Ab.
12/10/1969 : 1000 km Paris : N°6, Juncadella-Spice, Ab.
26/10/1969 : Jarama : Juncadella-Spice, 6e Gl.
11/01/1970 : Buenos Aires : N°16, Brea-Serra, Ab.
18/01/1970 : Buenos Aires : N°16, Brea-Serra,Ab.
? :
GT 40-P1019 : 11/1965, construction Alan Mann.
Vendue Paul Hawkins (G-B), bleu nuit, bande blanche à liserés rouges.
07/04/1968 : Barcelone : Muir-Godia, 1er Gl.
27/04/1968 : Silverstone : N°35, Liddell, Ab.
12/05/1968 : Zandvoort : Liddell, 3e Gl.
05/06/1968 : Oulton Park : N°39, Liddell, Nc.
18/06/1968 : Anderstorp : Liddell, 4e Gl.
23/06/1968 : Mallory Park : N°62, Liddell, 4e Gl.
30/06/1968 : Norisring : Liddell, 13e Gl.
07/07/1968 : Vila Real : Liddell, 7e Gl.
21/07/1968 : Hockenheim : Liddell, Ab.
1969 : Vendue Andrew Fletcher, Ecosse (G-B), museau rouge vif.
30/03/1969 : Silverstone : N°34, Fletcher, Np.
04/04/1969 : Snetterton : N°61, Fletcher, Np.
13/04/1969 : Ingliston : Fletcher, Np.
15/06/1969 : Doune : Fletcher, 1er Gl.
13/07/1969 : Ingliston : Fletcher, 2e Gl.
? : Vendue Georges Crénier (BEL)
1971 : 06/06/1972 : Zolder Interséries : Crénier, Ab.
GT 40-P1020 : 1967, 3e voiture de l’Ecurie Ford France, blanche.
01/05/1967 : 1000 km Spa : Schlesser-Ligier, N°40, Ab.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°16, Greder-Dumay, Ab.
18/06/1967 : Charade : Schlesser, 3e Gl.
16/07/1967 : Magny Courts : N°95, Schlesser, Ab.
10/09/1967 : Monthléry : N°68, Schlesser, 1er Gl.
? : Vendue Pierre Bardinon, Le Mas du Clos, St Avit de Tardes (FRA).
? : Musée des 24 Heures du Mans.
GT 40-P1021 : 1965,
Vendue Nick Cussons (G-B).
08/04/1966 : Snetterton : N°18, Bond, 7e Gl.
25/04/1966 : 1000 km Monza : N°8, Redman-Bond, 9e Gl.
30/04/1966 : Oulton Park : N°46, Bond, N.P.
05/06/1966 : 1000 km Nürburgring : N°49, Spence-Bond, 6e Gl.
02/07/1966 : Crystal Palace : N°61, Redman, 3e Gl.
30/07/1966 : Oulton Park : N°131, Cussons, 2e Gl.
06/08:/1966 : Crystal Palace : N°66, Cussons,
14/08/1966 : Croft : N°52, Cussons, 3e Gl.
10/1966 : Vendue Colin Crabbe.
05/11/1966 : 9 Heures de Kyalami : Crabbe-Nelson, Ab.
19/11/1966 : Killarney : Crabbe-Nelson, Ab.
17/12/1966 : Lourenço Marques : Crabbe-Nelson, 5e Gl.
27/12/1966 : Pietermaritzburg : Crabbe-Nelson, 7e Gl.
02/01/1967 : Kyalami : Nelson, 5e Gl.
07/01/1967 : Killarney : Crabbe, 4e Gl.
Rouge sombre, bande blanche, bossage de pavillon de toit pour loger Crabbe.
27/03/1967 : Silverstone : N°8, Crabbe, 9e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°34, Crabbe, Acc.
20/05/1967 : Silverstone : N°49, Crabbe, 8e Gl.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring: N°67, Crabbe-Pierpoint, 8e Gl.
25/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°18, Crabbe-Pierpoint, 8e Gl.
02/07/1967 : Norisring : Crabbe, Ab.
15/07/1967 : Silverstone : N°43, Crabbe, 5e Gl.
30/07/1967 : Brands Hatch : N°54, Crabbe-Charlton, Acc.
13/08/1967 : Karlsoga : N°6, Crabbe, 6e Gl.
20/08/1967 : Zeltweg : N°4, Crabbe-Neerspach, Ab.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°57, NP.
11/09/1967 : Zeltweg : N°57, Spence, Ab., Acc.
Détruite.
GT 40-P1022 : 11/1965,
Vendue Nick Cuthbert, Ecosse (G-B), rouge, bande blanche.
27/03/1966 : Croft : N°115, Liddell, 1er Gl.
08/04/1967 : Snetterton : N°17, Liddell, 7e Gl.
11/04/1967 : Brands Hatch : N°54, Liddell, 1er Gl.
08/05/1967 : Brands Hatch 500 : N°5, Liddell-Sutcliffe, 2e Gl.
14/05/1967 : Silverstone : N°24, Liddell, Ab.
29/05/1967 : Mallory Park : N°15, Liddell, 4e Gl.
02/07/1967 : Crystal Palace : N°62, Liddell, 2e Gl.
09/07/1967 : Silverstone : N°25, Liddell, 7e Gl.
16/07/1967 : Brands Hatch : N°45, Liddell, 11e Gl.
14/08/1967 : Croft : N°51, Liddell, 1er Gl.
29/08/1967 : Brands Hatch : N°110, Liddell, 5e Gl.
24/03/1967 : Snetterton: N°55, Liddell, Acc.
29/04/1967 : Silverstone : N°30, Liddell, 4e Gl.
20/05/1967 : Silverstone : N°45, Liddell, 4e Gl.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°45, Liddell, 5e Gl.
15/07/1967 : Silverstone : N°48, Liddell, 2e Gl.
30/07/1967 : Brands Hatch 500 : N°53, Liddell-Gethin, 12e Gl.
13/08/1967 : Croft : N°33, Liddell, 4e Gl.
28/08/1967 : Brands Hatch : N°54, Liddell, 5e Gl.
Vendue Carlos Gaspar (PORT),
Bleu nuit.
07/07/1967 : Villa Real : N°56, Gaspar, 4e Gl.
196 ? : Vendue Team Palma (PORT),
Bleu nuit, bande centrale jaune.
06/07/1969 : Villa Real : N°8, Fernandez-Santos, Ab.
05/07/1970 : Villa Real : Fernandes, Ab.
GT 40-P1023 : Construite chez Alan Mann, Bleu nuit, bande blanche, liserés rouges.
1967 : Vendue Malcolm Gartlan,
24/03 /1967 : Snetterton : N°59, Harris, 5e Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°6, Harris, 8e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°32, Harris, Ab.
29/05/1967 : Crystal Palace : N°46, Harris, 8e Gl.
15/07/1967 : Silverstone : N°44, Harris, Ab.
16/09/1967 : Oulton Park : N°88, Hobbs, Ab.
196 ? : Vendue Maurice Charles.
02/09/1968 : Brands Hatch : N°114, Charles, 19e Gl.
1989 : Vendue, US$ 900.000.
GT 40-P1026 : 2e voiture de l’Ecurie Essex Wire, blanche, bande orange.
05-06/02/1965 : 24 Heures de Daytona : N°91, Scott-Thompson, Ab.
26/03/1965 : 12 Heures de Sebring : N°19, Scott-Revson, 3e Gl.
25/04/1965 : 1000 km Monza : N°4, Scott-Revson, Ab.
22/05/1965 : 1000 km Spa : N°43, Hobbs-Neerspach, Ab.
05/06/1965 : 1000 km Nürburgring : N°46, Revson-Scott, Ab.
07/1965 : Vendue Paddy Mc Nally,
Blanche, bande noire.
09/07/1965 : Silverstone : N°17, Salmon, Ab.
29/08/1965 : Brands Hatch : N°108, Salmon, 2e Gl.
11/09/1965 : Zeltweg : N°7, Salmon, 4e Gl.
196 ? : Vendue Vicomte Downe (G-B).
Blanche, bande verte.
24/03/1967 : Snetterton : N°53, Salmon, 3e Gl.
27/03/1967 : Silverstone : N°2, Salmon, 7e Gl.
01/05/1967 : 1000 km Spa : N°41, Salmon-Oliver, 8e Gl.
29/04/1967 : Silverstone : N°31, Salmon, Ab.
20/05/1967 : Silverstone : N°42, Salmon, 2e Gl.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°62, Salmon-Redman, Acc., incendie,
Détruite.
GT 40-P1029 : 1966,
02/1966, vendue Scuderia Bear.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring : N°23, Holquist-Jennings-Kovelski, 13e Gl.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°63, Holqvist, NP.
? :
GT 40-P1031 : GT 40 MK II,
Couleurs Holman & Moody, blanche, bande bleue et rouge.
05-06/02/1966 : 24 Heures de Daytona: N°95, Hansgen-Donohue, 3e Gl.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring: Repeinte aux couleurs Shelby, bleu métallisée, bandes blanches, parements jaunes, N°2, Foyt-Gurney, Ab. Moteur.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, N°6, Andretti-Bianchi, Ab. Moteur.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : bronze métallisé, N°5, Andretti-Ginther, Ab. Transmission.
01/04/1967 : 12 Heures de Sebring : N°2, Ruby-Foyt, 2e Gl.
Jaune doré, spécifications MK II B.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°5, Gardner-Mc Cluskey, Ab. Acc.
? :
GT 40- P1032 : GT 40 MK II, préparation Shelby (livrée 05/11/1965), Blanche, capot noir.
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring: N°3, Hansgen-Donohue, 2e Gl.
Essais à Kingsman et Riverside.
Emberglo (Bronze métallisé), bandes blanches.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, N°4, Hawkins-Donohue, Ab., Transmission.
Noire, bandes blanches, moteur V8 Nascar 427 ci carter humide non tournant, boîte de vitesses T-44, pas d’embrayage ni de réservoirs.
Donnée Anton « Tony » Hulman Jr pour le Indianapolis Motor Speedway Museum, Indianapolis, Ind. (USA).
Exposée au Early Wheels Museum, Terre Haute, Ind (USA).
Remise en configuration Le Mans 1966.
Exposée au Indianapolis Motor Speedway Museum, Indianapolis, Ind. (USA).
28/02/2025 : Vendue, via RM-Sotheby’s, Miami, Flo. (USA), US$ 13.205.000.
GT 40 J-1 : 01/03/1966, Kar Kraft (Dearborn), blanche, capot bleu marine, bande bleue sur les flancs et le milieu du capot arrière.
1966 : Essais du Mans.
Crash test suite accident mortel de Ken Miles sur J2.
Détruite.
XGT-1 : 05/1966, 7 litres fabriquée par Alan Mann, spécifications GT 40 MK II, jaune, 2 bandes noires.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°8, Whitmore-Gardner, Ab., embrayage.
? :
XGT-2 : 05/1966 : 7 litres fabriquée par Alan Mann aux spécifications GT 40 MK II, gris métallisée, 2 bandes noires.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : capot noir, N°7, Hill-Muir, Ab. Suspensions.
? :
GT 40 J-2 : 08/1966 : capot avant court, arrière redessiné, pas de prises d’air latérales, pas de phares, destinée aux courses Canam. Blanche, capot bleu nuit, bande bleue sur les flancs.
Essais à Kingman.
Essais à Riverside, Acc., Ken Miles +.
Détruite.
GT 40-P1033 : 14/01/1966, Street Version, finition par Graber, climatisation, vitres électriques, Bleu clair métallisé, cuir noir.
Vendue Scuderia Filipinetti (CH), à l’usage de Georges Filipinetti.
03/1967 : Salon de Genève (CH).
05/05/1967 : Vendue Jaime Ortiz-Patino (BOL) résidant Genève (CH), pour son écurie Zitro Racing, immatriculation GE 136999, via Jean-Jacques Weber, Genève (CH).
Mise en configuration course pour son filleul Dominique Martin (CH).
25/04 /1969 : 1000 km Monza : N°34, Martin-Hanrioud, 15e Gl.
14-15/06/1969 : 24 Heures du Mans : N°58, Martin-Hanrioud, NP.
12/10/1969 : 1000 km Paris : N°7, Martin-Maublanc, 9e Gl.
19/10/1969 : Hockenheim : Martin, 9e Gl.
11/01/1970 : 1000 km Buenos Aires: N°48, Martin-Forrester, Ab. (boîte de vitesses)
18/01/1970 : Buenos Aires : N°15, Martin-Forrester, 12e Gl.
26/04/1970 : Monthléry : Martin, 2e Gl.
05/1970 : Acc.
197 ? : Vendue Franco Sbarro (CH).
197 ? : Vendue David Piper (G-B).
197 ? : Vendue Paul Chandler (USA) avec n° # GT40-P1040.
? : Vendue Bud Romak (USA).
Remise en état d’origine, retrouve son n° # GT40-P1033.
1988 : Vendue Tom Armstrong (USA).
17/08/2012 : Vendue, via Bonhams, Quail Lodge, Carmel, Calif. (USA), US$ 2.205.000.
GT 40-P1034 : 1965, Street Version, pare-brise dégivrant, rétroviseurs sur les ailes, montre électrique, 2 jauges à essence, silencieux, Pine Green.
17/03/1966 : Vendue James Fielding, Gloucester (G-B), la 1ère vendue en G-B.
1971 : Vendue Paul Weldon (G-B).
07/1974 : Vendue Anthony Hutton (G-B), reprise Mirage M1/1001.
1975 : Vendue George Parlby (AUST).
Couleurs Gulf.
1988 : Vendue Harley J. Cluxton III, Scottsdale, Ariz. (USA).
? : Vendue Walton, Ariz. (USA).
1995 : Vendue Peter Roessler, Weilsburg (D).
08/1999 : Vendue David Bowden, Queensland (AUST).
Couleurs d’origine, bandes argent.
? : Vendue (USA).
GT 40-P1037 : 1966, 2e voiture de l’Ecurie Comstock Racing (CDN).
26/03/1966 : 12 Heures de Sebring: N°17, Wietzes-Fischer, NP.
29/05/1966 : St Jovilé : N°92, Wietzes, 7e Gl.
04/06/1966 : Mosport : N°95, Wietzes, 6e Gl.
28/06/1966 : Watkins Glen : Wietzes, 14e Gl.
10/07/1966 : St Jovilé : N°94, Wietzes, 5e Gl.
24/09/1966 : Mosport : Wietzes, 6e Gl.
30/07/1967 : St Jovilé : Wietzes, 2e Gl.
23/09/1967 : Mosport : N°94, Wietzes, 11e Gl.
GT 40-P1038 : 1966, 3e voiture du Team Essex Wire.
14/05/1966 : Silverstone : N°25, Scott, 6e Gl.
22/05/1966 : 1000 km Spa : N°42, Scott-Revson, 3e Gl.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°59, Scott-Revson, Ab.
Vendue Paddy Mc Nally, couleurs Autosport International.
01/04/1967 : 12 Heures de Sebring : N°17, Grossman-Mc Namara, 8e Gl.
? : Vendue John Jordan (G-B).
Courses de club jusqu’en 1970.
? :
GT 40-P1039 : 1966, Vendue Scuderia Filipinetti (CH), rouge, bande blanche
22/05/1966 : 1000 km Spa : N°41, Mairesse-Muller, Ab.
? :
GT 40-P1040 : 1966, Vendue Scuderia Filipinetti (CH), rouge, bande blanche
25/04/1966 : 1000 km Monza : N°9, Mairesse-Muller, 3e Gl.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°14, Sutcliffe-Spoerry, Ab.
1967 : 1000 km Monza : N°32, Ballot Lena-Borel, Ab. Incendie, détruite.
GT 40-P1041 : 1966, Vendue Jean Blaton « Beurlys », (BEL), gris métallisée, 2 bandes jaunes.
11/09/1966 : Zolder : N°101, « Beurlys », 1er Gl.
16/10/1966 : 1000 km Paris : N°32, “Beurlys”-Mairesse, Ab.
Vendue Firmin Dauwe (BEL).
09/04/1967 : Zolder : Dauwe, 2e Gl.
? :
GT 40 J-3 MK IV : 10/1966, suspensions avant modifiées, nouveau dessin de capot arrière, blanche, capot bleu marine.
11/1966 : Essais à Riverside.
12/1966 : Essais à Daytona.
1967 : Modifiée à Dearborn sous la direction de Phil Remington. Carrosserie remodelée, châssis renforcé.
1967 : Essais à Kingman.
1967 : Essais au Mans, montage de petites dérives verticales dans le style des 7 litres 1965.
? :
GT 40 J-4 MK IV : 01/1967, spécifications J 1.
1967 : Test d’endurance à Daytona.
Configuration J-3 chez Kar Kraft. Jaune, 2 bandes noires, liseré noir sur les flancs.
01/04/1967 : 12 Heures de Sebring : N°1, Mc Laren-Andretti, 1er Gl.
Essais d’endurance à Daytona en configuration Le Mans.
? :
GT 40-P1042 : 01/1967,
Vendue Umberto Maglioli, Ecurie Brescia Corse (ITA), blanche, bas de caisse aux couleurs italiennes (vert-blanc-rouge).
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : N°9, Casoni-Maglioli, Ab.
01/04/1967 : 12 Heures de Sebring : N°19, Maglioli-Vaccarella, 5e Gl, 1er cat. Sport.
Couleurs Ecurie Filipinetti (CH), rouge, bande blanche.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°18, Maglioli-Casoni, Ab.
Rouge avec deux fines bandes blanches.
20/08/1967 : Zeltweg : N°3, Maglioli-Vaccarella, 3e Gl.
08/10/1967 : Innsbruck : Maglioli, 4e Gl.
? :
GT 40 J-5 MK IV : 03/1967, jaune, 2 bandes noires.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°2, Donohue-Mc Laren, 4e Gl.
? :
GT 40 J-6 MK IV : 1967, rouge, 2 bandes blanches, liseré blanc sur les flancs.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°1, Foyt-Gurney, 1er Gl.
? :
GT 40 J-7 MK IV : 03/1967, bleu nuit.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, N°4, Andretti-Bianchi, Ab., Accident.
GT 40 J-8 MK IV : 1967, bronze métallisé,
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : engagement Holman & Moody, N°3, Hulme-Ruby, Ab. Accident.
GT 40 P1046 : GT 40 MK II. Couleurs Shelby, Noire, 2 bandes gris argenté.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°2, 1er Gl, Mc Laren-Amon.
Gris métallisé.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : N°6, Ruby-Hulme, Ab. Transmission.
Restaurée.
? : Vendue George Stauffer, Wisc., (USA).
GT 40-P1047 : Dernière MK II, Rouge vif, 2 bandes blanches.
18-19/06/1966 : 24 Heures du Mans : N°3, Gurney-Grant, Ab., joint de culasse.
1967 : Sigle Mercury.
04-05/02/1967 : 24 Heures de Daytona : N°3, Foyt-Gurney, Ab. Transmission.
Spécifications MK IIB, repeinte en bleu azur, engagements Holman & Moody.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°57, Bucknum-Hawkins, Ab.
Prêtée Ford-France.
25/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°1, Schlesser-Ligier, 1er Gl.
23/07/1967 : Mugello : N°4, Schlesser-Ligier, 4e Gl.
08/10/1967 : Coupes du Salon, Monthléry : N°1, Schlesser, Ab.
15/10/1967 : 1000 km Paris, Monthléry : N°1, Schlesser-Ligier, 4e Gl.
GT 40-P1048 : 1966, vendue Mario Casoni (ITA), rouge course, engagée par l’écurie Brescia Corse.
10/07/1966 : Cc Trento-Bondone : Casoni, 7e Gl.
07/08/1966 : Cc Enna : N°54, Casoni, Ab.
16/10/1966 : 1000 km Paris : N°36, Casoni-Vaccarella, Ab.
11/09/1966 : Zeltweg : N°8, Casoni, 7e Gl.
25/06/1967 : 12 Heures de Reims : N°24, Maglioli-Vaccarella, Ab.
06/08/1967 : Cc Enna : Vaccarella, 1er Gl.
15/10/1967 : 1000 km Paris : N°6, Maglioli-Vaccarella, Ab.
? : Vendue Willie Koenig,
Blanche, capot vert.
12/10/1969 : 1000 km Paris : N°5, Bayard-Rouget, NP.
19/10/1969 : Casablanca : Rouget, Ab.
25/10/1970 : Monthléry : Rouget, Ab.
Modifiée avec capot arrière raccourci.
1971 : 3 Heures du Mans : Ab. Incendie, Détruite.
GT 40-P1049 : 04/1966, Street version avec moteur compétition, Bleu nuit.
Vendue Grady Davis, vice-président de la Gulf Oil. A l’origine de l’écurie Mirage.
06/1966 :Bridgehampton : Thompson, 13e Gl.
1966 : Road America :
1967 : Mise à disposition de l’écurie Wyer
02/1967 : 24 Heures de Daytona, bande orange : Ickx-Thompson, 6e Gl, 1er Sport.
1967 : 12 Heures de Sebring : N°11
1968 : Vendue Francis C. Grant,
Vert foncé, configuration course.
1969 : 12 Heures de Sebring (engagement Auto Enterprises) :
07/1969 : Watkins Glen : repeinte en jaune, capot noir,
03/1970 : 12 Heures de Sebring.
GT 40- P1050 : Street version.
? :
GT 40-P1057 : 1966, 16e/31 MKI, Street version, moteur SGT 18, 1 carburateur Weber quadruple corps, boîte de vitesses NR157, jantes à rayon Borrani, Warwick Green, intérieur noir.
12/1966 : Vendue Noller Motors, Topeka, Kansas (USA), via Carroll Shelby, Venice, Calif. (USA).
1967 : Vendue Nick Nero, Motorama Inc., Kansas City, Kansas (USA).
11/1968 : Vendue William Vernin Shields, Los Angeles, Calif. (USA).
08/1969 : Vendue Nick Nero, Motorama Inc., Kansas City, Kansas (USA).
? : Vendue Ron Stafford, Lee’s Summit, Missouri (USA).
11/1976 : Vendue David Jungerman, Raytown, Missouri (USA).
? : Vendue Rober Ash, Des Moines, Iowa (USA).
Jantes magnésium BRM plus larges, Rouge, bande blanche.
1992 : Vendue, Wash. (USA).
20/08/2016 : Vendue, via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 2.900.000.
# GT 40-P1059 : 23/12/1966, GT 40 Street Version, 1/6 voitures de promotion de la GT40, moteur 289 High Performance SGT/20, carburateurs Weber, boîte de vitesses ZF n°213, jantes à rayons Borrani 6 ½/8 pouces, pneus Goodyear, Opalescent Marron, cuir noir.
Livrée Kar Kraft, Brighton, Mich. (USA).
Pearlescent White, bandes bleues, filets rouges.
03/1969 : Vendue Edward J. Schoenherr, Stark Hickey Ford, Detroit, Mich. (USA), US$ 8.500
09/1973 : Vendue Herbert Wetanson, Long Island, New-York (USA).
12/1973 : Vendue Dr Jack Front, St Donatus, Iowa (USA), via Mark Derish (USA).
01/2003 : Vendue Pat Ryan, Calif. (USA).
18/08/2012 : Vendue, via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 2.860.000
Couleurs d’origine.
# GT 40-P1061 : 1966, Street Version, Duguesclin Grey,
FoMoCo, Dearborn, Mich. (USA), voiture de promotion et d’essais.
Bandes blanche, n° course 5, doubles écopes de freins de MK II à l’arrière.
Vendue Bill Watkins Ford (USA).
Rouge.
196 ? : Vendue Harry T. Heinl, Toledo, Ohio (USA).
196 ? : Vendue Ken Kloster (USA).
1969 : Vendue (USA).
1972 : Vendue Herb Wetanson (USA).
197 ? : Vendue Chris Long, Henley-on-Thames (G-B).
1974 : Vendue Brice Spicer (AUST).
1984 : Vendue Bib Stilwell (AUST), résidant Phoenix, Ariz. (USA).
Vert foncé métallisé, bande jaune.
Mise en configuration Gilf Racing 1969.
1992 : Vendue Jim Click (USA).
Moteur réalésé à 351 ci, 450 ch.
GT 40- P1065 : 1966, Street Version, moteur SGT 27, boîte de vitesses ZF n°243, bleu azur, cuir noir, jantes à rayons Borrani.
23/12/1966 : FoMoCo, Dearborn, Mich. (USA), voiture de démonstration
Vendue Ford Philadelphie, Conn. (USA).
28/11/1967 : Vendue Al Grillo Ford, Lynn, Mass. (USA), US$ 10.000
196 ? : Vendue Charles Hill, Dallas, Tex. (USA).
1969 : Vendue Andy Harmon, Hattiesburg, Miss. (USA).
Bleu turquoise, bandes blanches, bandes latérales blanches, vitres dans le style MKIII, ailes arrières ourlées.
1970 : Vendue Nicholas Shrigley-Feigl (G-B).
Pourpre, bandes blanches.
1984 : Vendue William Loughram, Preston (G-B), immatriculation GT 40.
Rouge, intérieur noir.
198 ? : Vendue Richard Allen (G-B).
1989 : Vendue Alan Baker (G-B).
2000 : Vendue John Mc Craw (USA).
? : Jantes Hallibrand en alliage léger.
2002 : Vendue Graham Revell (USA).
2004 : Vendue Frank Sytner (G-B) ;
11/2007 : Vendue, via RM Auction, Londres (G-B), GB£ 968.000
08/2008 : Vendue Driver Source, Houston, Tex. (USA), via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 1.465.000.
Couleurs d’origine.
11/03/2016 : Vendue, via Gooding, Amelia Island, Flo. (USA), US$ 3.300.000
MIRAGE M 1001 : 4/1967, couleurs Gulf, bleu ciel avec bande orange.
25/04/1967 : 1000 km Monza : moteur 5 litres, N°6, Ickx-Rees, Ab., allumage.
01/05/1967 : 1000 km Spa : Moteur 5 litres, N°7, Piper-Thompson, Ab, Acc.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring: moteur 5,7 litres, N°6, Ickx-Attwood, Ab. Crevaisons.
10-11/06/1967 : 24 Heures du Mans : N°14, Piper-Thompson, Ab. Joint culasse.
18/08/1967 : Karlskoga : Moteur 5,7 litres, N°2, Bonnier, 2e Gl.
21/09/1967 : Skarpnack : Moteur 5,7 litres, N°2, Bonnier, 1er Gl.
04/11/1967 : 9 Heures de Kyalami : Moteur 5,7 litres, N°4, Ickx-Redman, 1er Gl.
09/11/1968 : 9 Heures de Kyalami : Moteur 5,7 litres, N°1, Ickx-Hobbs, 1er Gl.
Vendue Malcolm Guthrie, repeinte gris métallisée, bande mauve, moteur 5,7 litres.
23/11/ 1968 : Killarney : N°2, Hobbs-Hailwood, 2e Gl.
01/12/1968 : Kumalo : N°86, Guthrie, 3e Gl.
08/12/1968 : Lourenço Marques : N°1, Guthrie-Hailwood, 1er Gl.
26/12/1968 : Pietermaritzburg : N°1, Guthrie-Hailwood, 2e Gl.
26/06/1969 : Norisiring : N°6, Hailwod, 12e Gl.
08/11/1969 : 9 Heures Kyalami : N°6, Hailwood-Gethin, Ab.
23/11/1969 : Killarney : N°3, Hailwood-Gethin, Ab.
01/12/1969 : Lourenço Marques : N°3, Attwood, 3e Gl.
27/12/1969 : Pietermaritzburg : N°3, Hailwood-Gethin, Ab.
? :
? : Vendue Anthony Hutton (G-B).
? : Vendue Paul Weldon (G-B), reprise GT 40P/1034 Street Version.
GT 40-P1073 : 11/1967, Vendue Terry Drury, Rainham, Essex (G-B), qui termine la construction et la préparation : carrosserie allégée, bas de caisse vertical, gros capot arrière (Paul Hawkins), moteur 289 ci, boîte de vitesses ZF, Bronze métallisé, via JW Automotive Engineering Ltd, Slough, Bucks. (G-B).
07/04/1968 : 500 km Brands Hatch, culasse Weslake, injection Tecalemit-Jackson (?) : N°8, Drury-Holland, Ab. (pression d’huile).
Blanche.
25/04/1968 : 1000 km Monza, carburateurs Weber double corps inversés 48 IDA : N°48, Drury-Sanger, Ab. (Acc.).
05/05/1968 : Targa Florio : N°136, Drury-Sanger, 53e Gl.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°67, Drury-Sanger, 34e Gl.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°36, Drury-Sanger, Ab. (embrayage).
06/1968 : Vendue Roger Fry.
Rouge.
13/07/1968 : Castle Combe : Fry, 1er Gl.
04/08/1968 : Thruxton : Fry, 4e Gl.
25/08/1968 : Silverstone : Fry, 1er Gl.
31/08/1968 : Silverstone : Fry, 1er Gl.
01/09/1968 : Guards Trophy, Brands Hatch : N°112, Fry, Ab. (Acc.).
Nouveau châssis.
1969 : Châssis neuf et pièces vendu Dennis Leech, Exeter (G-B).
09/02/1969 : Reste du matériel vendu Bryan Prynn, Oxfordsh. (G-B).
15/03/1969 : Châssis accidenté vendu Karl Davis, Bristol (G-B), GB£ 75.
Voiture reconstruite par Bryan Prynn avec carrosserie fournie par Paul Hawkins et GT40P1006, Orange/Noire, jantes larges aluminium et partie arrière élargie, immatriculation B 133.
22/02/1970 : Vendue Glydis Child, Much Wenlock, Shropsh. (G-B).
1970-1971 : Courses de côte et sprints, pilote Michael Wright.
1979 : Vendue Martin Johnson, Newton-le-Willows (G-B).
13/04/1982 : Vendue George Stauffer, Wisc. (USA), via Ronnie Spain.
1983 : Vendue Nick Soprano, White Plains, New-York (USA).
Rouge.
198 ? : Vendue Peter Kaus, Rosso Bianco Coll., Aschaffenburg (D).
#GT 40 J-9 CANAM G7A : 08/1967, Spider sur base MK IV pour courir en CanAm Groupe 7. Carrosserie originale, capot arrière échancré, aileron arrière avec 2 ailes à incidence variable dans le style des Chaparal. Moteur V8 en aluminium à 24 soupapes, pontons élargis pour loger des réservoirs plus grands, moteur Type 427 Le Mans à 3 soupapes/cylindre, boîte de vitesses automatique à 2 rapports.
Usine.
08/1967 : Essais par Andretti.
12/1967 : Vendue Charlie & Kerry Agapiou, Beverly Hills, Los Angeles, Calif. (USA), US$ 1.
2012 : Vendue Cobra Automotive, Wallingford, Conn. (USA).
Recarrossée en Cobra MK IV.
2012 : Vendue (USA).
13/08/2021 : Vendue, via Bonhams, Quail Lodge, Carmel, Calif. (USA).
GT 40 J-10 CANAM G7A : 1967, dernier châssis J, spécifications Canam, Groupe 7 spider,
1967 : Rachetée Charlie Agapiou, mécanicien de Shelby, nouvelle carrosserie, boîte de vitesses classique, moteurs V8 de 7 à 8,5 litres (essai d’un turbo sans suite).
01/06/1969 : Mosport : N°15, Revson, NP.
15/06/1969 : Saint Jovite : N°15, Revson, NP.
27/07/196 : Edmonton : N°15, Cannon, Ab.
17/08/1969 : Mid Ohio : N°15, Follmer, Ab.
31/08/1969 : Elkhart Lake : N°15, Follmer, Ab.
28/09/1969 : Michigan : N°15, Brabham, Ab.
09/11/1969 : Texas Speedway : N°15, Cannon, Ab.
12/07/1970 : Watkins Glen : N°15, Cannon, Ab.
26/07/1970 : Edmonton : N°15, Hobbs, Ab.
30/08/1970 : Elkhart Lake : N°15, Cannon, Ab.
13/09/1970 : Road Atlanta : N°15, Yarbrough, Ab.
27/09/1970 : Donnybrooke : N°15, Elford, Ab.
18/10/1970 : Laguna Seca : N°15, Cannon, Ab.
01/11/1970 : Riverside : N°15, Cannon, Ab.
23/11/1970 : Mont Fuji : N°45, Cannon, 2e Gl.
GT 40 J-12 : 1967, J, châssis de rechange pour les 24 heures du Mans, pas de numéro de châssis.
FoMoCo, Dearborn, Mich. (USA).
1970 : Vendue Harry T. Heinl, Miami Lake, Flo. (USA).
1977 : Vendue Brian Angliss, Autokraft Ltd (G-B).
? : Vendue Rod Leach, Hertfordsh. (G-B).
Reçoit le n° # J-12 et mise en configuration MK IV avec des pièces d’origine, moteur 427 avec lubrification par carter humide, boîte de vitesses transaxle T-44.
12/08/1994 : Vendue
MIRAGE M 1002 : 4/1967, couleurs Gulf : bleu ciel (1125), bande orange (1456).
25/04/1967 : 1000 km Monza : N°5, Piper-Thompson, 9e Gl.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring : moteur 5 litres, N°6, Thompson-Piper, Ab. Acc.
1968 : Reconditionnée en Sport,
1968 : 24 Heures du Mans, moteur 4,9l : Rodriguez-Bianchi, 1er Gl.
1969 : 12 Heures de Sebring : Ickx-Oliver, 1er Gl.
1969 : 24 Heures du Mans : 1er Gl.
Exposée dans des salons automobiles.
Muséee Indianapolis, Ind. (USA).
? : Vendue Harvey Cluxton
MIRAGE M 1003/GT 40-P1074 : 04/1967, Couleurs Gulf : bleu ciel (1125), bande orange (1456).
01/05/1967 : 1000 km Spa, moteur 5,7 litres : N°6, Ickx-Thompson-Rees, 1er Gl.
1967 : 1000 km Nürburgring : Ab.
1967 : 24 Heures du Mans : Ab.
1967 : Brands Hatch : Ab., Acc.
1967 : Karlskoga : 1er Gl.
1967 : Skarpnack : 2e Gl.
1967 : 1000 km de Paris : 1er Gl.
23/02/1968 : Reconditionnée en Sport,
# GT40-P1074, par J.W.A. (G-B), structure avant de la Mirage conservée, châssis et toit allégés, disques ventilés Stage II.
03-04/02/1968 : 24 Heures de Daytona : N°9, Hawkins-Hobbs, Ab. Fuite essence.
23/03/1968 : 12 Heures de Sebring : N°28, Hawkins-Hobbs, 28e Gl.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°40, Hawkins-Hobbs, 1er Gl.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°66, Hobbs-Redman, 6e Gl.
Moteur 302 ci.
14/07/1968 : 6 Heures de Watkins Glen : N°6, Hawkins-Hobs, 2e Gl
28-29/09/1969 : 24 Heures du Mans : Moteur 4,9 litres : N°10, Hawkins-Hobbs, Ab., transmission et moteur.
13/10/1969 : 1000 km Paris : louée : N°4, « Beurlys »-de Firelant, 8e Gl.
04/1969 : BOAC 500, Brands Hatch : Hobbs-Hailwood, 5e Gl.
1970 : Vendue David Brown, Tampa, Flo. (USA).
05/1970 : Louée Solar Production (Steve Mc Queen), N. Hollywood, Calif. (USA), utilisée pour le film Le Mans, voiture-caméra sans toit et pare-brise abaissé, portières découpées, couvre roue de secours remplacé par élément de Ford GT40 Street Version.
1970 : 24 Heures du Mans : voiture caméra, pas de couvre roue de secours remplacé par 2 caméras, caméra rotative Arriflex à 180° télécommandée avec contrôle par écran TV sur le capot arrière, caméra 35mm à commande manuelle sur la portière passager, le caméraman est installé sur le siège passager pivotant, utilisée au départ de la course, en course ( ?) et pour le tournage.
197 ? : Vendue Harvey E. Cluxton III, Glenview, Ill. (USA).
1972 : Vendue Sir Anthony Bamford, Staffordsh. (G-B).
Portes de premiers modèles, nouvel arrière de GT40 Street Version avec ailes élargies non renforcées de fibre de carbone, emplacement de plaque minéralogique arrière déplacé pour laisser passer les échappements lorsque le capot est relevé.
1983 : Vendue Harvey E. Cluxton III, Glenview, Ill. (USA).
? :
2002 : Vendue
Remise en état d’origine.
18/08/2012 : Vendue, via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 11.000.000
GT 40-P1076 : 08/1968, Voiture Gulf/JWA, bleu clair, bande orange,1 seul radiateur d’huile
1968 : 24 Heures du Mans : Moteur 4,9 l : Oliver-Muir, Ab., Embrayage.
01-02/02/1969 : 24 Heures de Daytona : Ickx-Oliver, Ab., Sortie de route.
1969 : 12 Heures de Sebring : Hobbs-Hailwood, Ab., suspension.
1969 : 24 Heures du Mans : Hobbs-Hailwood, 3e Gl.
GT 40-P1078 : 04/1968, Vendue Geoffrey Edwards, vert métallisée, engagée par le Team Strathaven.
07/04/1968 : 500 km Brands Hatch : N°6, Piper-Salmon, 11e Gl.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°42, Piper-Salmon, Ab.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°75, Piper-Salmon, 14e Gl.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°35, Piper-Salmon, Acc.
28-29/09/1968 : 24 Heures du Mans : N°12, Salmon-Liddell, Ab.
1969 : Vendue Ecurie Evergreen (A. de Cadenet),
Bleu nuit avec large bande orange sur le capot avant.
31/05/1970 : 1000 km Nürburgring : N°60, De Cadenet-Forrester, Ab.
05/07/1970 : Villa Real : N°25, Weir, Ab.
11/10/1970 : 1000 km Autriche : N°10, De Cadenet-Weir, 11e Gl.
18/10/1970 : 1000 km Paris : N°11, De cadenet-Weir, 7e Gl.
GT 40-P1079 : 04/1968, Vendue Ecurie Francorchanps (BEL), jaune.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°49, Mairesse-« Beurlys », 7e Gl.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°32, Mairesse-„Beurlys“, Ab.
28-29/09/1968 : 24 Heures du Mans : N°8, Mairesse-„Beurlys“, Acc. Détruite.
GT 40-P1080 : 02/1969, culasse Gurney,
Vendue Angola (ANG.).
1971 : 3e du Championnat d’Angola (Marta).
1972 : 2e du Championnat d’Angola (Marta).
1973 : 1er du Championnat d’Angola (Marta).
GT 40-P1081 : 04/1969,
Vendue IGFA, Deutsche auto Zeitung, (D), blanche.
13/04/1969 : 500 km Brands Hatch : N°9, Kelleners-Joest, 16e Gl.
25/04/1969 : 1000 km Monza : N°35, Kelleners-Joest, 4e Gl.
11/05/1969 : 1000 km Spa : N°37, Kelleners-Joest, 10e Gl.
01/06/1969 : 1000 km Nürburgring : N°56, Kelleners-Joest, 6e Gl.
14-15/06/1969 : 24 Heures du Mans : N°68, Kelleners-Joest, 6e Gl.
12/07/1969 : Watkins Glen : N°7, Kelleners-Joest, 5e Gl.
GT 40-P1082 : 1969, Dernière GT 40 compétition, moteur N° 67/24, spécifications 1968 usine : culasses Weslake, taux de compression 10,6 :1, 4 carburateurs double corps Weber, 405 ch@6250,
Vendue Michel Martin (FRA), engagée par Ford-France, blanche, jantes BRM 10×15/12×15.
25/04/1969 : 1000 km Monza : N°37, Martin-Bayard, NP.
Moteur 5 litres, nouveau vilebrequin, 4942 cm3 (302 ci, 101,76×76,2), pistons en aluminium TRW, culasse Gurney-Eagle en alliage léger, soupapes en Nimonic 80, taux de compression 11 :1, 425 ch@6250, 1092 kg avec pleins huile et essence. Blanche avec bande centrale bleue et liserés rouge (Ford-France), moustaches aérodynamiques sur le museau et lame sur poupe.
04/05/1969 : Dijon : Martin, 5e Gl.
18/05/1969 : Monthléry Coupes de l’ACIF : N°2, Martin, 1er Gl.
07/06/1969 : Coupes de Paris, Monthléry : 2e Gl.
1969 : Cc Mont Ventoux : Martin, 21e Gl.
14/07/1969 : Magny Courts : N°196, Martin, Disq.
18-26/09/1969 : Tour de France Automobile : N°196, Martin-Samon, Ab.
05/10/1969 : Monthléry, Coupes du Salon : N°59 : Martin, 1er Gl.
12/10/1969 : 1000 km Paris : N°4, Martin-Piot, 5e Gl.
19/10/1969 : Casablanca : Martin, 1er Gl.
26/10/1969 : Monthléry, AGACI 300 : Martin, Ab.
22/03/1970 : Rallye de l’Ouest : N°1, Martin, 2e Gl.
26/04/1970 : Monthléry, Coupes de Vitesse : Martin, 2e Gl.
03/05/1970 : Magny-Courts : 2e Gl, Martin.
16-25/09/1970 : Tour de France Automobile : N°152, Martin-Depret, Ab.
Musée du Gérier.
1989 : Vendue (USA).
? : Vendue (CH).
GT40-P1083 : 1968, Spec. Course : toit lightweight, moteur 289 Gurney/Weslake, boîte de vitesses ZF 5 rapports NR1009 avec rapport de pont 4,22 :1, jantes 10/12 pouces JWAE (BRM), pneus Firestone 1.20/12.20
Prévue pour un client allemand qui annule pour une Porsche.
02/05/1969 : Testée à Truxton par David Hobbs.
10/1969 : Vendue Sydney Cardoso, CAI Team, Ria de Janeiro (BRA), via Motor Racing Enterprises Ltd, Bourne End (G-B).
Courses locales.
1971 : Vendue Wilson Fittipaldi, frère d’Emerson, Rio de Janeiro (BRA).
Modifiée pour usage civil.
1982 : Vendue Adrian Hamilton (G-B), via Emerson Fittipaldi, Rio de Janeiro (BRA).
26/05/1982 : Vendue George Stauffer, Wisc. (USA).
1992 : Vendue (USA).
Bleu marine.
#GT 40 J-10 CANAM G7A : 1967, dernier châssis J, spécifications Canam, Groupe 7 spider,
1967 : Rachetée Charlie Agapiou, mécanicien de Shelby, nouvelle carrosserie, boîte de vitesses classique, moteurs V8 de 7 à 8,5 litres (essai d’un turbo sans suite).
01/06/1969 : Mosport : N°15, Revson, NP.
15/06/1969 : Saint Jovite : N°15, Revson, NP.
27/07/196 : Edmonton : N°15, Cannon, Ab.
17/08/1969 : Mid Ohio : N°15, Follmer, Ab.
31/08/1969 : Elkhart Lake : N°15, Follmer, Ab.
28/09/1969 : Michigan : N°15, Brabham, Ab.
09/11/1969 : Texas Speedway : N°15, Cannon, Ab.
12/07/1970 : Watkins Glen : N°15, Cannon, Ab.
26/07/1970 : Edmonton : N°15, Hobbs, Ab.
30/08/1970 : Elkhart Lake : N°15, Cannon, Ab.
13/09/1970 : Road Atlanta : N°15, Yarbrough, Ab.
27/09/1970 : Donnybrooke : N°15, Elford, Ab.
18/10/1970 : Laguna Seca : N°15, Cannon, Ab.
01/11/1970 : Riverside : N°15, Cannon, Ab.
23/11/1970 : Mont Fuji : N°45, Cannon, 2e Gl.
# GT 40 J-12 : 1967, J, châssis de rechange pour les 24 heures du Mans, pas de numéro de châssis.
FoMoCo, Dearborn, Mich. (USA).
1970 : Vendue Harry T. Heinl, Miami Lake, Flo. (USA).
1977 : Vendue Brian Angliss, Autokraft Ltd (G-B).
? : Vendue Rod Leach, Hertfordsh. (G-B).
Reçoit le n° # J-12 et mise en configuration MK IV avec des pièces d’origine, moteur 427 avec lubrification par carter humide, boîte de vitesses transaxle T-44.
12/08/1994 : Vendue
# MIRAGE M 1002 : 4/1967, couleurs Gulf : bleu ciel (1125), bande orange (1456).
25/04/1967 : 1000 km Monza : N°5, Piper-Thompson, 9e Gl.
28/05/1967 : 1000 km Nürburgring : moteur 5 litres, N°6, Thompson-Piper, Ab. Acc.
1968 : Reconditionnée en Sport,
1968 : 24 Heures du Mans, moteur 4,9l : Rodriguez-Bianchi, 1er Gl.
1969 : 12 Heures de Sebring : Ickx-Oliver, 1er Gl.
1969 : 24 Heures du Mans : 1er Gl.
Exposée dans des salons automobiles.
Muséee Indianapolis, Ind. (USA).
? : Vendue Harvey Cluxton
# MIRAGE M 1003/GT 40-P1074 : 04/1967, Couleurs Gulf : bleu ciel (1125), bande orange (1456).
01/05/1967 : 1000 km Spa, moteur 5,7 litres : N°6, Ickx-Thompson-Rees, 1er Gl.
1967 : 1000 km Nürburgring : Ab.
1967 : 24 Heures du Mans : Ab.
1967 : Brands Hatch : Ab., Acc.
1967 : Karlskoga : 1er Gl.
1967 : Skarpnack : 2e Gl.
1967 : 1000 km de Paris : 1er Gl.
23/02/1968 : Reconditionnée en Sport, # GT40-P1074, par J.W.A. (G-B), structure avant de la Mirage conservée, châssis et toit allégés, disques ventilés Stage II.
03-04/02/1968 : 24 Heures de Daytona : N°9, Hawkins-Hobbs, Ab. Fuite essence.
23/03/1968 : 12 Heures de Sebring : N°28, Hawkins-Hobbs, 28e Gl.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°40, Hawkins-Hobbs, 1er Gl.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°66, Hobbs-Redman, 6e Gl.
Moteur 302 ci.
14/07/1968 : 6 Heures de Watkins Glen : N°6, Hawkins-Hobs, 2e Gl
28-29/09/1969 : 24 Heures du Mans : Moteur 4,9 litres : N°10, Hawkins-Hobbs, Ab., transmission et moteur.
13/10/1969 : 1000 km Paris : louée : N°4, « Beurlys »-de Firelant, 8e Gl.
04/1969 : BOAC 500, Brands Hatch : Hobbs-Hailwood, 5e Gl.
1970 : Vendue David Brown, Tampa, Flo. (USA).
05/1970 : Louée Solar Production (Steve Mc Queen), N. Hollywood, Calif. (USA), utilisée pour le film Le Mans, voiture-caméra sans toit et pare-brise abaissé, portières découpées, couvre roue de secours remplacé par élément de Ford GT40 Street Version.
1970 : 24 Heures du Mans : voiture caméra, pas de couvre roue de secours remplacé par 2 caméras, caméra rotative Arriflex à 180° télécommandée avec contrôle par écran TV sur le capot arrière, caméra 35mm à commande manuelle sur la portière passager, le caméraman est installé sur le siège passager pivotant, utilisée au départ de la course, en course ( ?) et pour le tournage.
197 ? : Vendue Harvey E. Cluxton III, Glenview, Ill. (USA).
1972 : Vendue Sir Anthony Bamford, Staffordsh. (G-B).
Portes de premiers modèles, nouvel arrière de GT40 Street Version avec ailes élargies non renforcées de fibre de carbone, emplacement de plaque minéralogique arrière déplacé pour laisser passer les échappements lorsque le capot est relevé.
1983 : Vendue Harvey E. Cluxton III, Glenview, Ill. (USA).
? :
2002 : Vendue
Remise état d’origine.
18/08/2012 : Vendue, via RM Auction, Monterey, Calif. (USA), US$ 11.000.000
# GT 40-P1076 : 08/1968, Voiture Gulf/JWA, bleu clair, bande orange,1 seul radiateur d’huile
1968 : 24 Heures du Mans : Moteur 4,9 l : Oliver-Muir, Ab., Embrayage.
01-02/02/1969 : 24 Heures de Daytona : Ickx-Oliver, Ab., Sortie de route.
1969 : 12 Heures de Sebring : Hobbs-Hailwood, Ab., suspension.
1969 : 24 Heures du Mans : Hobbs-Hailwood, 3e Gl.
#GT 40-P1078 : 04/1968, Vendue Geoffrey Edwards, vert métallisée, engagée par le Team Strathaven.
07/04/1968 : 500 km Brands Hatch : N°6, Piper-Salmon, 11e Gl.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°42, Piper-Salmon, Ab.
19/05/1968 : 1000 km Nürburgring : N°75, Piper-Salmon, 14e Gl.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°35, Piper-Salmon, Acc.
28-29/09/1968 : 24 Heures du Mans : N°12, Salmon-Liddell, Ab.
1969 : Vendue Ecurie Evergreen (A. de Cadenet),
Bleu nuit avec large bande orange sur le capot avant.
31/05/1970 : 1000 km Nürburgring : N°60, De Cadenet-Forrester, Ab.
05/07/1970 : Villa Real : N°25, Weir, Ab.
11/10/1970 : 1000 km Autriche : N°10, De Cadenet-Weir, 11e Gl.
18/10/1970 : 1000 km Paris : N°11, De cadenet-Weir, 7e Gl.
#GT 40-P1079 : 04/1968, Vendue Ecurie Francorchanps (BEL), jaune.
25/04/1968 : 1000 km Monza : N°49, Mairesse-« Beurlys », 7e Gl.
26/05/1968 : 1000 km Spa : N°32, Mairesse-„Beurlys“, Ab.
28-29/09/1968 : 24 Heures du Mans : N°8, Mairesse-„Beurlys“, Acc. Détruite.
#GT 40-P1080 : 02/1969, culasse Gurney,
Vendue Angola (ANG.).
1971 : 3e du Championnat d’Angola (Marta).
1972 : 2e du Championnat d’Angola (Marta).
1973 : 1er du Championnat d’Angola (Marta).
#GT 40-P1081 : 04/1969,
Vendue IGFA, Deutsche auto Zeitung, (D), blanche, couleurs nationales allemandes.
13/04/1969 : 500 km Brands Hatch : N°9, Kelleners-Joest, 16e Gl.
25/04/1969 : 1000 km Monza : N°35, Kelleners-Joest, 4e Gl.
11/05/1969 : 1000 km Spa : N°37, Kelleners-Joest, 10e Gl.
01/06/1969 : 1000 km Nürburgring : N°56, Kelleners-Joest, 6e Gl.
14-15/06/1969 : 24 Heures du Mans : N°68, Kelleners-Joest, 6e Gl.
12/07/1969 : Watkins Glen : N°7, Kelleners-Joest, 5e Gl.
#GT 40-P1082 : 1969, Dernière GT 40 compétition, moteur N° 67/24, spécifications 1968 usine : culasses Weslake, taux de compression 10,6 :1, 4 carburateurs double corps Weber, 405 ch@6250,
Vendue Michel Martin (FRA), engagée par Ford-France, blanche, jantes BRM 10×15/12×15.
25/04/1969 : 1000 km Monza : N°37, Martin-Bayard, NP.
Moteur 5 litres, nouveau vilebrequin, 4942 cm3 (302 ci, 101,76×76,2), pistons en aluminium TRW, culasse Gurney-Eagle en alliage léger, soupapes en Nimonic 80, taux de compression 11 :1, 425 ch@6250, 1092 kg avec pleins huile et essence. Blanche avec bande centrale bleue et liserés rouge (Ford-France), moustaches aérodynamiques sur le museau et lame sur poupe.
04/05/1969 : Dijon : Martin, 5e Gl.
18/05/1969 : Monthléry Coupes de l’ACIF : N°2, Martin, 1er Gl.
07/06/1969 : Coupes de Paris, Monthléry : 2e Gl.
1969 : Cc Mont Ventoux : Martin, 21e Gl.
14/07/1969 : Magny Courts : N°196, Martin, Disq.
18-26/09/1969 : Tour de France Automobile : N°196, Martin-Samon, Ab.
05/10/1969 : Monthléry, Coupes du Salon : N°59 : Martin, 1er Gl.
12/10/1969 : 1000 km Paris : N°4, Martin-Piot, 5e Gl.
19/10/1969 : Casablanca : Martin, 1er Gl.
26/10/1969 : Monthléry, AGACI 300 : Martin, Ab.
22/03/1970 : Rallye de l’Ouest : N°1, Martin, 2e Gl.
26/04/1970 : Monthléry, Coupes de Vitesse : Martin, 2e Gl.
03/05/1970 : Magny-Courts : 2e Gl, Martin.
16-25/09/1970 : Tour de France Automobile : N°152, Martin-Depret, Ab.
Musée du Gérier.
1989 : Vendue (USA).
? : Vendue (CH).
# GT40-P1083 : 1968, Spec. Course : toit lightweight, moteur 289 Gurney/Weslake, boîte de vitesses ZF 5 rapports NR1009 avec rapport de pont 4,22 :1, jantes 10/12 pouces JWAE (BRM), pneus Firestone 1.20/12.20
Prévue pour un client allemand qui annule pour une Porsche.
02/05/1969 : Testée à Truxton par David Hobbs.
10/1969 : Vendue Sydney Cardoso, CAI Team, Ria de Janeiro (BRA), via Motor Racing Enterprises Ltd, Bourne End (G-B).
Courses locales.
1971 : Vendue Wilson Fittipaldi, frère d’Emerson, Rio de Janeiro (BRA).
Modifiée pour usage civil.
1982 : Vendue Adrian Hamilton (G-B), via Emerson Fittipaldi, Rio de Janeiro (BRA).
26/05/1982 : Vendue George Stauffer, Wisc. (USA).
1992 : Vendue (USA).
Bleu marine.
# GT40-P1084 : 1968, couleurs Gulf : bleu ciel, bande orange, reconstruite à partir du # 1004, spécifications sport 1968 de l’écurie Wyer.
1968 : 1000 km Spa : 4e Gl.
? :
# GT40-P1085 : 1969, GT 40 MK III, dernière GT 40 fabriquée.
Vendue Gil Jackson (USA), en châssis moteur, voiture de réserve pour # GT40-P1009 (ex-Alan Mann appartenant à Gil Jackson).
2007 : Carrossée, moteur Weslake, freins à disques ventilés et étriers 4 pistons, jantes 10/14 pouces, couleurs Gulf, intérieur noir.
? : Vendue Sir Malcolm Gutherie (G-B).
? :
18/0-/2021 : Vendue, via Gooding on line, GB£ 2.508.000
M3/1107 : 1969, dernière GT 40 par JWA Automotive, Street Version,
1969 : Voiture de promotion Ford Dagenham (G-B).
Quelques châssis réalisés avec les stocks de pièces de l’usine de Slough.
GT40P/1108 : 1971, avec stock de pièces de Slough, CAG.
Vendue J.A. Pearce, Southall, Middlesex (G-B).
1972 : Vendue David Piper, convertie CAD, radio, noir et or dans le style des Lotus JPS, immatriculation PPJ 99L.
1972 : Vendue (D).
Blanc/avant noir.
