FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau, Standard Vanguard;
4 cylindres en ligne, fonte/fonte;
Vilebrequin sur 3 paliers, carter humide;
1 arbre à cames latéral (chaîne), soupapes en tête (tiges et culbuteurs);
2 carburateurs SU H4;
Allumage par bobine et distributeur;
2088 cm3 (85×92), taux de compression : 7,25 :1.
68 ch@4200, 14,9 Mkg@2000.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports, 1ère non synchronisée, Moss.
Embrayage monodisque à sec.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises, carrosserie acier sur structure en frêne. Roadster 2 portes, 2 places.
AV.: Roues indépendantes, bras coulissants lubrifiés par pompe,
ARR.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinaux passant sous le pont, amortisseurs à levier, barre antiroulis.
FREINS : Tambours/Tambours.
Commande hydraulique.
DIRECTION : Crémaillère.
DIMENSIONS : Empattement : 2,438m; voies av./arr.:
Longueur : 3,683m; largeur : 1,422m; hauteur : 1,321m.
838 kg (usine),
Jantes 16″.
EVOLUTION.
1954 : Phares encastrés, ailes plus galbées, calandre plus grande et bombée avec badge intégré.
1956 : Moteur TR3 : Nouvelle tubulure d’admission, 1991 cm3 (83×92), taux de compression : 8,5 : 1, 90 ch@4800.
1959 : Roue de secours ARR. inclinée.
1960 : Châssis rigidifié, suspension assouplie, amortisseurs Armstrong Selectaride, jantes 15″, pneus de section augmentée.
1961 : Moteur TR4: Distribution revue, 2 carburateurs semi-inversés SU H6, pompe à essence mécanique, 2138 cm3 (86×92), taux de compression : 9,0 :1.100 ch DIN@4600, 17,5 Mkg@3350.
Disques AV.
1966 : Carrosserie acier reprise de la +4 Comp.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
-1955 : 2 roues de secours sur le coffre.
10/1952-1956 (puis série) : Moteur TR2 : Nouvelle tubulure d’admission, 1991 cm3 (83×92), taux de compression : 8,5 : 1, 90 ch@4800.
1959 (puis série) : Disques AV.
1956 : Carrosserie aluminium.
Versions :
4 seater : Roadster 4 places.
1954-1956 : Drophead Coupé : Cabriolet 4 places.
1962 : +4 Super Sport : Tourer 2 places, 2 carburateurs Weber double corps, collecteur d’échappement compétition, 120 ch.
Caisse aluminium.
10/1963-1966 : Plus 4 Plus : Coupé 2 portes, 2 places, carrosserie nid d’abeilles fibre de verre/acier.
02-1966-04/1967 : +4 Compétition : Tourer 2 places, jantes à rayons à 72 bâtons, amortisseurs Armstrong Selectaride réglables.
Moteur Triumph TR4A, 2138 cm3, 105 ch, 2 carburateurs SU.
PRIX ET CHIFFRE DE PRODUCTION.
14 exemplaires +4 caisse aluminium.
42 exemplaires +4 Compétition (9 CAG)
26 exemplaires +4+
96 exemplaires +4 SS
117 Roadsters 2 places
141 Cabriolets 2+2 places