FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Central arrière, refroidi par eau ;
V8 (90°), alu/alu ;
Vilebrequin sur 5 paliers, carter sec ;
2 arbres à cames en tête par banc de cylindres, 4 soupapes par cylindre ;
Injection directe FSI;
4163 cm3
420 ch DIN@7800, 430 Nm de 4500 à 6000.
TRANSMISSION : Intégrale.
Boîte de vitessse à 6 rapports.
Antipatinage.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Châssis aluminium, Coupé 2 portes, 2 places, aileron réglable.
AV. : Roues indépendantes, triangles superposés, barre antiroulis.
ARR. : Roues indépendantes, triangles superposés, barre antiroulis.
FREINS : Disques ventilés perforés/Disques ventilés perforés.
DIRECTION : Crémaillère, assistance hydraulique variable.
DIMENSIONS : Empattement : 2,65m ;
Longueur : 4,43m ; largeur : 1,90m ; hauteur : 1,25m.
1560 kg (usine), essence : 75 l.
Jantes alliage léger, pneus av. /arr. : 235-40 R18/285-35 R18.
PERFORMANCES :
R8 (V8) : 316 km/h (usine).
0-100 km/h : 4sec 4/10.
400 DA : 12 sec 5/10, 1000 DA : 22 sec 0/10.
Source : Sport-Auto 11/2011.
EVOLUTION.
03/2015 : Arrêt V8, V10 version de base.
Structure Modular Sports System Platform (Lamborghini Gallardo).
Caisse redessinée, lignes plus anguleuses, aileron arr. redessiné.
Uniquement boîte de vitesses séquentielle S Tronic à 7 rapports, dispositif de roue libre et double embrayage.
Habitacle redessiné, écran LCD 12,3″ pour instrumentation, système d’info traitement, navigation, commande par une molette sur la console centrale ou par le volant multifonctions.
V10 Plus : 610 ch.
2018 : Face av. redessinée.
562 ch.
V10 Performance Quattro : Remplace V10 Plus, 612 ch.
02/2019 : Nouveaux pare-chocs, calandre élargie et abaissée, 3 entrées d’air entre la calandre et le capot, nouvelles entrées d’air latérales du bouclier av., dessin de la grille du bouclier arr., sorties d’échappement ovales.
Nouveau réglage de la direction.
22/03/2024 : Arrêt.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Boîte de vitesses robotisée Audi R-Tronic, commande par palettes et Launch Control.
Amortissement adaptatif Anti-Magnetic Ride (série sur V10).
Freins carbone-céramique (-9 kg)
Jantes 19″.
Assistant démarrage en côte (série sur V10).
Aide au parking av. et/ou arr.
Rétroviseurs extérieurs escamotables (série sur V10)
Caméra de recul.
Régulateur de vitesse.
Eclairage led couplé à des phares bi-xénon (série sur V10).
Allumage automatique des phares.
Eclairage du moteur.
Intérieur cuir Nappa (série sur V10).
Intérieur tout cuir.
Sièges à commande électrique (série sur V10)
Système audio Bang & Olufsen et 12 haut-parleurs, 465 W (série sur V10).
Chargeur CD 6 disques (série sur V10)
GPS (série sur V10)
2019 : Stabilisateur avant en polymère et fibre de carbone, support aluminium (-2 kg) de la R8LMS.
Jantes 20″
Versions :
01/2009 : V10 (90°) Lamborghini, alu/alu, 2 arbres à cames en tête/banc de cylindre (chaîne), 4 soupapes/cylindre, injection directe Bosch MED9, 5204 cm3 (82,5×92,8), taux de compression : 12,5 :1; 525 ch@8000, 530 Nm@6500 tours (54 Mkg).
Suspensions actives Magnetic Ride, répartition du couple av./arr. modifiée.
Jantes alliage léger à 10 branches en Y 8 1/2×19/11×19, pneus 235-35 R19/295-30 R19.
voies av./arr. : 1,638/1,595m, essence : 90 l; 1684 kg (mesuré).
Nouveaux réglages des freins.
Ouïes latérales arr., écopes av./arr. noires, aileron arr. agrandis; calandre à quadrillage chromé plus basse, nouveau diffuseur arr., sorties d’échappement ovales, éclairage led de série, scripts V10 sur les flancs.
Instrumentation badgée V10 à cerclage rouge, rétroviseurs extérieurs escamotables, chargeur CD 6 disques, système audio Bang & Olufsen, sièges à commande électrique, GPS, aide au démarrage en côte.
09/2009 : Spyder à capote souple, ouïes de capot.
V10 (90°) Lamborghini, alu/alu, 2 arbres à cames en tête/banc de cylindre (chaîne), 4 soupapes/cylindre, injection directe Bosch MED9, 5204 cm3 (82,5×92,8), taux de compression : 12,5 :1; 525 ch@8000, 530 Nm@6500 tours (54 Mkg).
Suspensions actives Magnetic Ride, répartition du couple av./arr. modifiée.
Jantes alliage léger à 10 branches en Y 8 1/2×19/11×19, pneus 235-35 R19/295-30 R19.
voies av./arr. : 1,638/1,595m, essence : 90 l; 1684 kg (mesuré).
Nouveaux réglages des freins.
Ouïes latérales arr., écopes av./arr. noires, aileron arr. agrandis; calandre à quadrillage chromé plus basse, nouveau diffuseur arr., sorties d’échappement ovales, éclairage led de série, scripts V10 sur les flancs.
Instrumentation badgée V10 à cerclage rouge, rétroviseurs extérieurs escamotables, chargeur CD 6 disques, système audio Bang & Olufsen, sièges à commande électrique, GPS, aide au démarrage en côte.
2012 : V10 Plus, 1585 kg.
2015-2016 : R8 e-tron : 2 moteurs électriques, 462 ch, 920 Nm.
09/2017 : R8 RWS : Mouvement transmis aux roues arrières.
1590 kg.
2017 : Exclusive Edition : Phares laser allumage automatique à partir de 40 mph, Quantum Gray/Titanium Black, cuir Black/Signal Orange, ciel de toit alcantara, seuils de portes carbone éclairés avec mention « One of 25 ».
03/2019 : R8 Decennium : Uniquement coupé.
10/2022 : R8 GT : Uniquement Coupé.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
2009 :
R8 : € 110.200
R8 V10 : € 146.800
2015 :
R10 e-tron : € 1.000.000.
999 exemplaires R8 RWS.
333 exemplaires R8 GT.
25 exemplaires Exclusive Edition.
222 exemplaires Decennium.
26043 exemplaires 1ère série (2005 : 6; 2006 : 164; 2007 : 4125; 2008 : 5656; 2009 : 2101; 2010 : 3485; 2011 : 3551; 2012 : 2241; 2013 : 2500; 2014 : 2214).
19246 exemplaires 2e série (2015 : 2074; 2016 : 3688; 2017 : 3179; 2018 : 1764; 2019 : 2121; 2020 : 1517; 2021 : 1679; 2022 : 1097; 2023 : 2127).
45289 exemplaires fabriqués.