FICHE TECHNIQUE (2 1/2 l Saloon).
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau;
6 cylindres en ligne, fonte/fonte;
Vilebrequin sur 7 paliers, carter humide;
1 arbre à cames latéral, soupapes en tête;
2 carburateurs SU;
Allumage par bobine et distributeur;
2663 cm3 (73×106), taux de compression : 6,4 :1;
102 ch@4700.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports, 1ère non synchronisée.
Embrayage monodisque à sec.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre acier à longerons et entretoises. Berline 4 portes, 4/5 places, carrosserie acier sur structure frêne.
AV.: Essieu rigide, ressorts longitudinaux semi-elliptiques à lames, amortisseurs à friction Hartford.
ARR.: Essieu rigide, ressorts longitudinaux semi-elliptiques à lames amortisseurs hydrauliques à levier Luvax.
FREINS : Tambours/Tambours Millenite (D.14″), commande mécanique par câbles Girling.
DIRECTION : Vis et galet Burman-Douglas.
DIMENSIONS : Empattement : 3,02m; voies av./arr.: 1,37/1,37m.
Longueur : 4,52m; largeur : 1,70m; hauteur : 1,47m.
1600 kg (usine), essence : 63 l.
Jantes à rayons à fixation centrale, pneus 5.50×18.
PERFORMANCES :
2 l 1/2 Saloon : 88 mph (141,3 km/h)
0-60 mph : 17 sec 4/10
Maxi sur les intermédiaires : 27-46-69 mph (43-74-110 km/h).
Autocar 1936.
2 l 1/2 Steel : 87 mph (139,5 km/h)
1/4 mile DA : 20 sec 6/10
0-100 mph : 17 sec 0/10
Motor 20/06/1939
EVOLUTION.
10/1937 : Tous modèles : Caisse acier montée directement sur le châssis.
Châssis surbaissé à longerons caissonnés, nouvelles entretoises tubulaire. Nouvelle calandre, chromes supplémentaires, double avertisseur sonore, feux de croisement sous les phares, portes arrières agrandies, nouvelles ailes avant, roue de secours repositionnée sous le plancher du coffre (verticale).
Compteurs à fond noir et lettrage blanc.
Radiateur agrandi, 2 carburateurs su 1 1/4 « , starter automatique (commande thermostatique), bobine et distributeur Lucas, taux de compression : 7,6 :1, 104 ch@4500.
Empattement : 120″ (3,05m), 3,05m; voies av./arr.: 1,42m; longueur : 4,72m; largeur : 1,68m.
Pneus Dunlop 90 5.50×18.
1939 : 3 1/2 l : ARR.: Amortisseurs télescopiques.
OPTIONS ET VERSIONS.
Versions :
1936 : Drophead Coupé : Torpédo 2 portes, 4 places.
AV.: Amortisseurs hydrauliques à levier Luvax.
Empattement : 2,86m; voies av./arr.: 1,32/1,40m; longueur : 4,57m; largeur : 1,68m; hauteur : 1,52m; 1398 kg (usine)
Pneus 5.25×18.
1936-1938 : 1 l 1/2 Saloon : Berline 4 portes, 4 places
4 cylindres en ligne, fonte/alu, vilebrequin sur 3 paliers, 1 arbre à cames latéral (chaîne), soupapes latérales, 1 carburateur Solex, 1608 cm3 (69,5×106), taux de compression : 6,1 :1, 1 arbre à cames latéral (chaîne), soupapes latérales, 50 chevaux à 4000 tours.
Rapport de pont : 4,86 :1.
AV.: Amortisseurs hydrauliques à levier Luvax.
Empattement : 2,743m; voies av./arr.: 1,22/1,22m; longueur : 4,24m; largeur : 1,56m; hauteur : 1,525m.
1067 kg (usine).
Jantes à rayons à fixation centrale 18″, pneus 4.75×18
1938-1939 : 1 l 1/2 Saloon : Carrosserie autoporteuse acier, châssis surbaissé caissonné.
4 cylindres en ligne, fonte/fonte, vilebrequin contrebalancé sur 3 paliers, soupapes en tête, 1 carburateur SU, 1776 cm3 (73×106), taux de compression : 7,2 :1.
Empattement : 2,86m; voies av./arr.: 1,40/1,40m; longueur : 4,60m; largeur : 1,68m; hauteur : 1,52m.
1321 kg (usine), pneus Dunlop 90 5.25×18.
1938-1939 : Saloon 3 1/2 l : vilebrequin renforcé, coussinet Vanderwell, bielles acier (duralumin), 2 carburateurs SU 1 1/2″ à starter automatique, 3485 cm3 (82×110), 125 ch@4500.
Rapport de pont : 4,25 :1, embrayage monodisque à sec (D.10″).
Ressorts de suspension sur jumelles coulissantes, lubrifiées à l’arr.
Pneus Dunlop 90 5.50×18, voies av./arr.: 1,372/1,42m, 1600 kg (usine), pneus Dunlop 90 5.50×18.
Feux antibrouillard, tachymètre graddué à 100 mph, tablettes repliables dans les dossiers de sièges avant.
1938-1939 : Drophead Coupé (toutes motorisations) : Cabriolet 3 positions 2 portes, 4 places. Caisse autoporteuse acier.
Châssis renforcé.
Sièges plus enveloppants, nouvelles garnitures de sièges et de contreportes, tablettes dans les dossiers de siège AV., volant Bluemel réglable.
1702 kg (usine, 2 1/2 l), pneus Dunlop 90 5.50×18
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1936 :
1 l 1/2 Saloon : GB£ 285.
2 l 1/2 Saloon : GB£ 385.
2 l 1/2 Drophead Coupé : GB£ 375.
1938 :
1 l 1/2 Saloon : GB£ 298.
2 l 1/2 Saloon : GB£ 395.
3 l 1/2 Saloon : GB£ 465.
1 l 1/2 Drophead Coupé : GB£ 318.
2 l 1/2 Drophead Coupé : GB£ 415.
3 l 1/2 Drophead Coupé : GB£ 465.
2249 exemplaires 1 1/2 l Saloon de 1936 à 1938.
3444 exemplaires 2 1/2 l Saloon de 1936 à 1938.
105 exemplaires Drophead Coupé en 1936.
3754 exemplaires 1 1/2 l Saloon de 1938 à 1939.
1577 exemplaires 2 1/2 l Saloon de 1938 à 1939.
1065 exemplaires 3 1/2 l Saloon de 1938 à 1939.
1163 exemplaires Drophead Coupé de 1938 à 1939 (643 1 1/2l, 279 2 1/2l, 241 3 1/2l).