FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau;
6 cylindres en ligne, fonte/fonte;
Vilebrequin sur 7 paliers, carter humide;
1 arbre à cames latéral (chaîne), soupapes en tête/latérales (a/e, tiges et culbuteurs);
1 carburateur Zénith-Stromberg double corps type AAV26;
4257 cm3 (88,9×114,6),
n.c, n.c.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîtes de vitesses à 4 rapports, 1ère non synchronisée.
Embrayage monodisque.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises, graissage centralisé. Berline 4 portes, 4/5 places, carrosserie acier rivetée.
AV.: Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts à boudins
ARR.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinales, amortisseurs hydrauliques réglables.
FREINS : Tambours/Tambours, commande hydraulique/mécanique (av./arr.).
DIRECTION :
DIMENSIONS : Empattement : 3,05m; voies av./arr.:
Longueur : 4,88m; largeur : 1,75m; hauteur : 1,64m.
EVOLUTION
1951 : 4566 cm3
1952 : Carburateur Zénith DBVC42
1953 : Série E, à partir de SKE2 : Coffre agrandi, nouveau dessin des ailes arr. Carrosserie soudée sur le châssis (rivetée).
SMF66- : Culasse haute compression.
05/1954 : Nouveau tableau de bord.
SRH2- : Double échappement.
OPTIONS ET VERSIONS
Options :
1952 (Série E)- : Boîte de vitesses automatique.
Versions :
Châssis nu.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
761 Silver Dawn de 1949 à 1955 (# SBA2/138-SCA1/63-SDB2/140-SFC2/160
SHD2/60-SKE2/50-SLE1/51-SNF1/125-SOC2/100-SPG1/101-SMF2/76
-SRH2/100-STH1/101-SVJ2/130-SVJ1/133) dont 64 carrosseries spéciales, 28 Drophead Coupé par Park Ward, 8 Limousines Empress Line Saloon par Hooper