FICHE TECHNIQUE.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par air, Panhard ;
2 cylindres à plats opposés, alu/alu ;
1 arbre à cames central (pignons), soupapes en tête inclinées (barres de torsion) ;
1 carburateur inversé Zénith 38 NDIX ;
851 cm3 (85×75), taux de compression : 8,2 :1;
42 ch DIN@5000, 7 Mkg@3700.
TRANSMISSION: Aux roues avant.
Boîte de vitesses à 4 rapports, 1ère non synchronisée.
Embrayage monodisque à sec.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à poutre centrale de gros diamètre et berceau tubulaire avant. Carrosserie en polyester. Coach 2 portes, 2+2 places, fabrication Chausson..
AV. : Roues indépendantes, double ressort à lames transversal, amortisseurs hydrauliques télescopiques, jambes de force obliques.
ARR. : Roues indépendantes, leviers triangulés horizontaux articulés obliquement sur le châssis, barre de torsion, amortisseurs hydrauliques télescopiques.
FREINS : Tambours ailetés Alfin à l’avant et à l’arrière.
Commande hydraulique
DIRECTION : Crémaillère.
DIMENSIONS : Empattement : 2,13m ; voies av./arr. : 1,22/1,22m
Longueur : 3,95m ; largeur : 1,58m ; hauteur : 1,34m ;
585 kg (usine), essence : 60 litres.
Pneus 145×380.
EVOLUTION
02/1957 : Pare-chocs intégrés.
03/1957 : Charnières de coffre apparentes.
12/1957 : #235- : Phares sous globe (escamotables).
01/1959 : Pare-chocs agrandis.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Super Rallye : 954 cm3, 2 carburateurs double corps, 70 ch.
Rapports de pont.
Speed Pilot.
1955- : Freins à disques Messier.
Versions :
Luxe : Toit transparent Vistadome, pare-chocs double lame tubulaires.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION
1954 : FFR 450.000.
1959 : FFR 1.500.000.
1960 : FFR 15.800.
1961 :
Coach Standard : FFR 16.250.
Coach Rallye : FFR 18.050.
105 coaches fabriqués chez Chausson de 1954 à 1957.
323 coaches fabriqués chez SPV de 1957 à 09/1959 (dont 11 « surbaissés » entre 1959 et 07/1960).
Total 428 exemplaires fabriqués de 1954 à 1960.