1963-1968 : Bizzarini 5300 GT Strada
Giotto Bizzarini
06/06/1926 : Naissance à Quercinella, village près de Livourne (ITA), famille bourgeoise, mère descendante du poète Le Tasse.
Etudes secondaires, diplôme d’ingénieur, spécialité : moteurs à combustion à l’université de Pise (ITA).
11/10/1953 : Epouse Rosanna.
08/1954 : Entrée chez Alfa-Roméo, département Recherches comme ingénieur d’essais châssis.
02/1957 : Embauché chez Ferrari, participe à l’élaboration de la 250 GT 2+2, 250 GT SWB, 250 GTO, mise au point du V12 3 litres de la Testa Rossa.
Travail sur l’accord entre les trains avant et arrières des Ferrari pour améliorer la tenue de route, solutions aérodynamiques pour la 250 GTO pour améliorer stabilité et vitesse de pointe.
11/1961 : Départ de Maranello. Travail chez ATS et la Scuderia Serenissima du comte Volpi di Misurata, entretien et développement des 250 GT. Développement de la 250 GTO breadvan des 24 Heures du Mans 1962.
1962 : Fondation de la société Autostar à Livourne pour étude de châssis et moteurs. Mise au point du V12 2×2 arbres à cames en tête pour Ferruccio Lamborghini, 3,5 litres. Aide à Enzo Rivolta pour la mise au point de la IR300. à moteur Chevrolet.
Fondation de la société Prototipi Bizzarini SRL quis e charge des modèles sportifs d’Iso.
11/1963 : Salon de Turin (ITA) : Présentation de la Iso Grifo A3C (Competizione) sur le stand Bertone.
1966 : Création de la Bizzarini Spa.
Fabrication de la Bizzarini Strada 5300 GT disponible en version spyder à partir du Salon de Genève (CH).
Projet de voiture dérivée de la Grifo avec carrosserie en polyester et moteur 4 cylindres Fiat 1500.
Salon de Turin : présentation du prototype Europa GT avec carrosserie polyester et moteur Opel Rekord 1900 (motorisation GM). Présentation de la GT 5300 Strada America.
Fabrication de 2 voitures Sport-Proto à moteur central V8 P538 (5,3 litres, 8 cylindres) avec moteur Chevrolet.
1968 : Salon de Turin (ITA) : 1 châssis P538 confié à Giorgio Giugiaro pour servir de base à la Manta, 1ère réalisation Ital Design.
1 autre châssis de barquette P412 avec moteur Lamborghini construit à la demande d’un client.
1971 : Salon de Turin (ITA) : Présentation de l’Europa à moteur central Fiat 128 sur le stand Nardi, réalisation de Giuseppe Bizzarini, fils de Giotto.
1976 : Etude d’un prototype AMC, AMX/3, dessin Giugiaro, 2 exemplaires.