FICHE TECHNIQUE 997 COUPE
MOTEUR : Arrière en porte-à-faux, transversal, refroidi par eau ;
6 cylindres opposés à plat, alu/alu ;
carter sec ;
2 arbres à cames en tête par banc de cylindres, 4 soupapes/cylindre, admission variable ;
Gestion intégrale de l’injection et de l’allumage Bosch Motronic 7.8 ;
3596 cm3 (96×72,8), taux de compression : 11,3 :1 ;
325 ch DIN@6800, 370 Nm@4250.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Embrauage mono-disque à sec.
Antipatinage électronique ASR.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Caisse autoporteuse acier avec faux-châssis arrière. Coupé 2 portes, 2+2 places.
AV.: Roues indépendantes, système Mc Pherson,jambes de force, bras longitudinaux et transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis.
ARR.: Roues indépendantes, essieu multibras, triangles superposés, barre de liaison alliage léger, jambes de force, amortisseurs aluminium.
FREINS : Disques ventilés rainurés/Disques ventilés rainurés, étriers monoblocs aluminium 4 pistons.
Commande hydraulique.
ABS Bosch.
DIRECTION : Crémaillère, assistance variable.
DIMENSIONS : Empattement : 2,35m; voies av./arr.: 1,486/1,534m.
Longueur : 4,427m; largeur : 1,808m; hauteur : 1,31m.
1470 kg (usine), essence : 64 l.
Jantes 8Jx18/10Jx18, pneus 235-40×18/265-40×18.
EVOLUTION.
2008: 997.2 : Moteur MA1/02 10mm plus bas. Injection directe, nouveau boîtier Bosch EMS SDI 3.1; 5 pompes à huile (3), pompe à huile commandée électroniquement dans le carter ; paliers d’arbres à cames intégrés dans la culasse; taux de compression : 12,5 :1 ; 3614 cm3, 345 ch DIN@6500, 390 Nm@4400.
Synchronisation de boîte manuelle améliorée, aide au démarrage en côte.
Nouveau bouclier avant, ouïes de refroidissement agrandies et grillagées, feux de croisement led, phares bi-xénon de série, lave-phares chromés; rétroviseurs extérieurs agrandis; bouclier arrière avec feux led redessinés, grille de capot-moteur redessinée; compteurs à fond argent, nouvel écran agrandi sur la console.
Direction revue, Contrôle électronique de la trajectoire PSM.
Disques D.318×34/330×28 mm, étriers noirs.
28/07/2008 : 997.2 Targa : Nouveau toit en verre traité anti UV.
2010 : Boîte de vitesses PDK : changement de vitesses par palettes au volant.
Targa : Toit verre traité anti UV.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Détecteur de pluie.
Volant Sport (série sur S).
Volant multifonction.
Indicateur de pression de pneus.
Ecran tactile.
GPS.
Téléphone.
Lecteur CD avec chargeur 6 disques dans le coffre.
Régulateur de vitesse.
Levier de vitesses à débattement raccourci.
Sièges à réglage électrique en longueur et en hauteur.
Sièges sport.
Boîte de vitesses automatique Tiptronic à 5 rapports (+40kg)
Freins carbone céramique, D.350mm, étriers 6/4 pistons jaunes.
Suspensions actives PASM.
Jantes 8×19/10×19, pneus 235-35×19/295-30×19
Jantes 8,5×19/11,5×19, pneus 235-35×19/295-30×19
Cales de 5mm pour élargir les voies.
Logo Porsche de couleur sur les cabochons de roues (noir).
Sport chrono Plus : réglage plus sportif du moteur, du châssis et de la boîte de vitesses, chronomètre numérique et analogique.
Freins carbone céramique, étriers monobloc 6/4 pistons aluminium.
Châssis Sport M030 : garde au sol abaissée de 10mm, amortisseurs durcis, barres antiroulis renforcées, uniquement boîte manuelle et jantes 19″ (gratuit sur S).
S : Kit X51 : Collecteur admission aluminium, échappement modifiés, nouvelle cartographie,baîte à air carbone avec résonnateur, échappement sport, 381 ch DIN@7200, 415 Nm@5500.
Cabriolet : Hardtop.
997 GT3 : Système de géo-localisation.
Sound package ASK.
Intérieur tout cuir.
Ceintures de sécurité 6 points.
Haut du pare-brise teinté.
Interface audio avec ipod.
Interface multimédia.
Console centrale arrière en carbone.
Console en carbone.
Porte-gobelets.
Cruise control.
Compteurs à fond blanc.
Système de navigation par satellite et bluetooth.
Réservoir 90 litres.
Ailes avant en carbone.
Repose-pieds en aluminium.
Sièges baquets allégés.
997 GT3 RS : Batterie allégée lithium-ion (-10 kg).
997.2 : Phares directionnels.
Lave-phares couleur de la caisse.
Aide au parking arrière.
Capteur de pluie.
Sièges baquet à dossier carbone.
Sièges chauffants et ventilés.
Volant chauffant.
Boîte de vitesses séquentielle PDK à 7 rapports, double embrayage.
Sport Chrono Plus (avec PDK) : 2 lois Sport et Sport Plus pour les changements de rapports, launch control.
Différentiel autobloquant.
S : Kit X51 : Collecteur admission aluminium, échappement modifiés, nouvelle cartographie, boîte à air carbone avec résonnateur, échappement sport, 408 ch DIN@7300, 420 Nm@4200.
Versions :
Carrera S : Moteur Typ M97/01S avec pompe à eau de plus fort débit, tubulures d’admission raccourcies, double échappement sport à sorties rondes, 3824 cm3 (99×82,8), taux de compression : 11,8 :1, 355 ch DIN@6600, 400 Nm@4600.
Embrayage renforcé.
Suspensions actives PASM.
Inserts aluminium au tableau de bord, pommeau de levier de vitesses, grille de sélection de vitesses, compteurs à fond aluminium, volant sport à cache-moyeu rond.
Phares bi-xénon.
2005 : Cabriolet (Tous modèles) : Cabriolet 2 portes, 2+2 places, capote électrique, 1495 kg (usine).
11/2005 Carrera 4 S (Tous modèles) : Transmission intégrale, visco-coupleur.
Arr. : +44mm, voies av./arr.: 1,488/1,548m, largeur : 1,852m, 1535 kg (usine)
bandeau rouge reliant les feux ARR.
2005-2009 : Carrera S 911 Club Coupé : kit X51, 381 ch DIN@7200, 415 Nm@5500, échappement sport, Package Sport Chrono Plus.
Freins carbone céramique, jantes Sport Design.
Azzuro California, toit ouvrant, badges et seuils de porte spécifiques, garnitures cuir, sièges sport, console de la couleur de la caisse. Jantes Sport Design.
11/2005 : Targa 4 Carrrera/Carrera 4S : Toit transparent coulissant sous la lunette arrière, déflecteur sur le haut de pare-brise si ouvert. Un petit déflecteur sur le haut du pare-brise se déploie lorsque le toit est ouvert.
largeur : 1,852m; hauteur : 1,30m; 1535 kg (usine), essence : 67 l.
2005 : Speedster : Roadster 2 portes, 2 places, pare-brise abaissé, portes aluminium, appuie-têtes profilés, capotage à double bulle arrière, capote à commande électrique
Jantes style Fuchs, disques carbone-céramique.
Boîte de vitesses PDK à 7 rapports et double embrayage.
03/2006-2009 : GT3 : Aileron arr. redessiné; arr., voies élargies, lame supplémentaire de bouclier av.
415 ch DIN@7600, 405 Nm@5500, admission variable revue, échappement double sortie circulaire au centre du bouclier arrière.
Nouveaux rapports de boîte plus rapprochés.
Suspensions actives.
Jantes 19″ (5 goujons).
10/2006-2009 : GT3 RS : Aileron arr. fixe carbone, ; arr., voies élargies, lunette arr. polycarbonate, lame supplémentaire de bouclier av.
Sièges baquets allégés, arceau de sécurité, harnais 6 points conducteur.
Garnitures alcantara (planche de bord, ciel de toit, volant, sièges…).
415 ch DIN@7600, 405 Nm@5500, admission variable revue, échappement double sortie circulaire au centre du bouclier arrière.
Nouveaux rapports de boîte plus rapprochés.
Suspensions actives.
Jantes 19″ (5 goujons).
05/2009 : GT3 : Ouïes d’extraction entre les feux arr., aileron agrandi, lettrage 3,8 l sur le capot moteur.
3824 cm3 (99×82,8), pistons forgés, soupapes allégées, arbres à cames plus pointus, 435 ch DIN@7600, 430 Nm@6250, 450 en mode sport.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports à rapports rapprochés, contrôle électronique de la traction.
Freins carbone céramique, jantes aluminium 9 ½J18/12J18, pneus Michelin Racing 24/68-12.
09/2009 : Carrera S Sport Classic : Gris Sport Classic, double bande gris foncé, lettrage doré.
Structure Carrera 4 châssis sport abaissé 20mm, propulsion, toit double bulle, aileron fixe à 2 grilles de refroidissement ; bouclier av., jupes latérales couleur de la caisse.
Contreportes en damier, sièges chauffants électriques, cuir Expresso (marron) passepoilé, plaques du modèles sur couvercle de boîte à gants et seuils de porte en aluminium, compteurs cerclés aluminium à fond gris des bandes de la carrosserie, levier de frein à main aluminium, chronomètre, cruise control,
Tubulure d’admission à 6 conduits individuels, cartographie, 408 ch., échappement retravaillé.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Disques carbone-céramique, jantes 19″ Fuchs.
05/2010 : 997.2 GT3 RS : Moteur sur amortisseurs pilotés, bielles titane, échappement 2 sorties titane, 450 ch DIN@7900, 430 Nm@6750.
Aileron arrière fixe carbone avec déflecteur et écope; bouclier av., rétroviseurs extérieurs carbone, ouïe supplémentaire av.
Rapports de boîte raccourcis.
Suspensions pilotées PASM, barre antiroulis réglables (7 positions), bras de suspensions sur joints Unibal.
Jantes 19″ aluminium forgé, fixation centrale, pneus Michelin Pilot 235-35×19/305-30×19, voies élargies.
Arceau cage Matter, volant avec affichage des info et 6 fonctions, marquage propre au modèle.
05/2010 : 911 GT3 Carrera Cup : Moteur sur amortisseurs pilotés, bielles titane, échappement comp., 450 ch DIN@7900, 430 Nm@6750.
Aileron arrière fixe carbone GT3 Cup/Comp.; bouclier av. abaissé et redessiné carbone, rétroviseurs extérieurs carbone, ouïe supplémentaire av., arr. élargi, feux arr. led.
Rapports de boîte raccourcis.
Suspensions pilotées PASM, barre antiroulis réglables (7 positions), bras de suspensions sur joints Unibal, Package Sport Chrono Plus.
jantes aluminium 9 ½J18/12J18, pneus Michelin Racing 24/68-12, voies élargies, 1370 kg (usine)
Arceau cage Matter, volant avec affichage des info et 6 fonctions, marquage spécifique.
10/2010 : Speedster : Base Carrera GTS 4S, pare-brise abaissé de 60mm, logo Speedster, capote manuelle, armatures de portes aluminium, appuie-têtes profilés.
Sièges cuir/tissus à damiers, réglage électrique et mémorisation, audio Bose 385 W., volant sport.
Boîte de vitesses PDK 7 rapports, commande par palettes, différentiel autobloquant
Moteur MA1/02 abaissé 10mm, 420 Nm@4450.
Disques carbone céramique, jantes style Fuchs 19″.
Suspensions pilotées.
2005 : Carrera S 911 Club Coupé : kit X51, échappement sport, Package Sport Chrono Plus, freins carbone céramique, Azzuro California, badges et seuils de porte spécifiques, jantes Sport Design, toit ouvrant. Sièges Sport, console de la couleur de la caisse.
03/2006-2008 : GT3 : 415 ch DIN@7600, 405 Nm@5500 tours, admission variable revue.
Partie arrière et voies élargies, nouvel aileron ARR., prise d’air supplémentaire AV.. Jantes 19 pouces à 5 goujons.
Rapport de boîte plus serrés.
Suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM).
05/2011 : GTS (Tous modèles) : Caisse Carrera 4, face av. redessinée, bas de caisses noirs agrandis, bandeau entre les feux arrières, marquage spécifique.
intérieur alcantara, volant à branches chromées, sièges sport à réglage électrique, sigle Carrera GTS sur les seuils de portes.
Suspensions actives
Echappement sport, kit X51.
Jantes à fixation centrale (Turbo S)
2011-2012 : 911 GT3 RS 4.0 : 3996 cm3, soupapes en titane, nouvelle tubulure d’admission, nouveaux filtres à air, nouvel échappement, 494 ch DIN@ 8250.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Toit, ailes avant, armatures de siège en carbone. Gros aileron arrière, nouveau spoiler, aérodynamique revue Supports moteurs réglables.
2 couleurs : Noir, Blanc, pas de climatisation
Pneus Michelin Pilot Sport Cup.
PRIX ET CHIFFRES DE FABRICATION.
Carrera
16521 exemplaires de 2005 à 2008
Carrera S 2005-2008
27237 exemplaires Coupé et cabriolet (50 Club Coupé America (2005))
15066 exemplaires 4S Coupé et cabriolet.
3328 exemplaires 4S Targa (2006-2008)
356 exemplaires de Speedster de 2011 à
1619 exemplaires 997.2 GT3 RS 3.8 de 2009 à 2011 (541 en 2011).
250 exemplaires Sport Classic en 2010.
600 exemplaires 997.2 GT3 RS 4.0 de 2011 à