Châssis & origine particuliers
La ligne de la Phantom est modifiée par Giles Taylor qui dessine une partie arrière plus harmonieuse et intègre la calandre dans la face avant (1ère chez Rolls Royce).
La nouvelle Phantom VIII est présentée à Londres le 29 juillet 2017 chez Bonhams, avec un exemplaire de chaque série Phantom depuis l’origine.
Moteur :
Bloc 12 cylindres d’origine BMW entièrement en alliage léger, ouvert à 60° et positionné à l’avant, longitudinalement.
Le moteur est révisé par BMW (N74B68) et spécifique à la Phantom.
Vilebrequin sur 7 paliers.
Distribution par 2 arbres à cames en tête par banc de cylindre et 4 soupapes par cylindre, admission et échappement variables (système Double Wanos).
Injection directe, suralimentation par 2 turbocompresseurs placés à l’extérieur du V et soufflant à 0,8 bar.
6750 cm3 (89×90,4), taux de compression : 11,0 :1.
571 chevaux à 5000 tours, 900 Nm à 1700 tours.
Transmission :
Boîte de vitesses automatique à 8 rapports ZF8 HP90.
La boîte est connectée au GPS, ce qui lui permet de sélectionner le rapport le plus adéquat en fonction du tracé de la route et une fonction Low permet d’amplifier le frein moteur en cas de forte descente.
Châssis :
Nouvelle structure « Architecture of luxury » entièrement en aluminium étudiée pour permettre des variations en longueur et largeur afin de créer une gamme complète mais aussi des carrosseries uniques. La voiture n’utilise pas de carbone qui génère des bruits. Elle reprend le système d’ouverture des portes antagonistes.
Disponible en version standard (empattement : 3,55m, longueur 5,76m) et longue à empattement 3,77m, longueur 5,98m pour la Phantom Suite. La Phantom Suite bénéficie d’une séparation avec une insonorisation encore plus poussée à l’arrière (Privacy Suite).
Une caméra placée derrière le pare-brise scanne la route et adapte le tarage des ressorts et des amortisseurs ainsi que la dureté des barres antiroulis jusqu’à une vitesse de 100 km/h (système Flagbearer). Contrôle électronique de la stabilité.
Suspension avant adaptative par roues indépendantes, à triangles superposés, amortisseurs à air (4 l par unité) et barre antiroulis active par moteurs électriques.
Suspension arrière adaptative par essieu multibras, amortisseurs à air (4 l par unité) et barre antiroulis active.
La nouvelle Phantom bénéficie de double vitrage et utilise 130 kg de matériaux insonorisant.
Nouveau tableau de bord « The Gallery » placé au centre, à façade protégée par un verre et fond dans la matière choisie par le client (cuir, bois….). Sièges et accoudoirs massants et chauffants, ciel de toit Starlight utilisant 1500 éléments de fibre optique pour créer une ambiance de ciel étoilé. La voiture utilise le système d’infotainment BMW iDrive V8.5 avec caméra 3D.
Les aides à la conduite sont nombreuses : cruise-control adaptatif, système de vision nocturne, 4 caméras avec vue panoramique, affichage tête haute, feux lasers (visibilité supérieure à 600m en feux de route), connectivité WiFi.
La finition peut être personnalisée via le département Bespoke.
La vitesse est limitée à 250 km/h.
Freins :
Disques ventilés à l’avant et à l’arrière (D.374/370mm).
ABS
Répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d’urgence.
Jantes en alliage léger 21″ (22 en option), pneus spécifiques « Silent-Seal » étudiés par Continental dont la partie intérieure reçoit de la mousse qui permettant de réduire les bruits de roulement (augmentation du poids de 2 kg par roue), 255-50R21/285-45R21 (av./arr.).
Direction :
Crémaillère à assistance électrique.
4 roues directrices (1ère chez Rolls-Royce). Angle opposé au braquage des roues avant de 3° jusqu’à 60 km/h pour améliorer la maniabilité, puis neutre entre 60 et 80 km/h, puis les roues tournent dans le même sens que celles de l’avant jusqu’à 1° pour améliorer la stabilité à vitesse élevée.
Evolution :
12/05/2022 : Phase 2 : Nouvelle calandre rétro éclairée à entourage redessiné, nouveau dessin des phares avec entourage led, nouvelles jantes.