Fiche technique
Châssis & origine particuliers
Le Type 992, 8e génération de 911 depuis 1963, reprend la ligne générale de la 991 avec des phares ronds et des ailes galbées. Le capot est redessiné pour rappeler les premières moutures de la 911, les ailes sont élargies pour recevoir des jantes de 20 et 21 pouces (av./arr.), et les poignées de portes sont affleurantes. Le traitement des feux arrières revient à un bandeau courant sur toute la largeur (cf Type 993) avec feux led surmontant un bouclier redessiné à échappements de chaque côté entourant la plaque d’immatriculation au centre. Le 3e feu stop prend la forme des grilles de refroidissement du capot moteur.
La conception tient compte d’une évolution en version hybride.
Cette nouvelle génération est présentée le 28 novembre 2018 au salon de Los Angeles, Calif. (USA) pour une entrée en production à partir de 2019 en version Carrera S et 4S Coupé.
Moteur :
Le bloc reste en position arrière, en porte-à-faux longitudinal.
6 cylindres opposés à plat entièrement en alliage léger.
Refroidissement liquide.
Distribution par 2 arbres à cames en tête par banc, 4 soupapes par cylindres à levée asymétrique.
Injection directe avec de nouveaux injecteurs piezoélectriques plus rapides, suralimentation par 2 turbocompresseurs, les refroidisseurs sont déplacés sur le dessus du bloc (ailes), filtre à particules (surcroît de 7 kg).
2981 cm3 (91×76,4), taux de compression 10,2 :1.
450 chevaux à 6500 tours et 530 Nm.
Transmission :
Mouvement transmis aux roues arrières (Carrera S) ou intégrale (Carrera 4S).
Nouvelle boîte de vitesses ZF séquentielle PDK à 8 rapports avec levier de vitesses plus petit, 1er rapport court et 8e long.
Double embrayage.
Contrôle électronique de la stabilité
Châssis :
La nouvelle 911 dispose de la plate-forme MMB (Modularer Mittelmotor Baukasten) comme les 718, Cayman et Boxster plus rigide que les versions précédentes grâce à l’assemblage multi-matériaux.
La caisse aluminium est allégée de 7% grâce à une utilisation accrue de profils extrudés (25% au lieu de 3%), voies élargies (+42/44mm av./arr.).
La 992 est disponible 2 ou 4 roues motrices (4S), la 4S se distingue par une grille de capot moteur chromée (noire sur la Carrera S), le poids passe à 1555 kg (usine) en augmentation de 50 kg.
Dispositif wet mode mesurant la quantité d’eau sur la route via des capteurs dans les roues adaptant la répartition du couple, l’ESC et l’appui de la voiture.
Dispositif anticollision à l’avant avec surveillance d’angle mort, capteur de stationnement et caméra 360°.
Intérieur entièrement redessiné à compte-tours central analogique flanqué de 2 compteurs analogiques et écran tactile de 28cm (origine Panamera) en place de la traditionnelle planche à 5 compteurs, nouvelle console centrale inclinée, basculeurs et touches affleurantes en place des boutons.
Système de navigation en ligne, carte sim.
Suspensions pilotées (PASM) à 2 modes (Normal et Sport).
Avant à roues indépendantes par système Mc Pherson à jambes de force et ressorts hélicoïdaux, et barre antiroulis.
Arrière par roues indépendantes avec essieu multibras et barre antiroulis.
Freins :
Disques à l’avant et à l’arrière, D.350mm, étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons noirs ou rouges.
Dispositif d’assistance et d’avertissement au freinage couplé à une caméra détectant les objets sur la route et pouvant déclencher un freinage d’urgence.
Jantes alliage léger 8 1/2 J20/11 1/2 J21″, pneus 245-35ZR20/305-30ZR21.
Transmission :
Crémaillère à démultiplication variable et assistance électromécanique.
4 roues directrices disponibles sur demande.
Evolution :
03/2019 : Salon de Genève (CH) : Présentation de la version Cabriolet avec toit en toile rétractable électriquement uniquement à l’arrêt (19 secondes).
La voiture est élargie de 45mm et uniquement disponible en transmission intégrale.
09/2019 : Salon de Francfort (D) : Lancement des versions Carrera disponibles en coupé et cabriolet.
Puissance abaissée à 385 chevaux à 6500 tours et 450 Nm entre 1950 et 5000 tours, turbocompresseurs plus petits, sorties d’échappement modifiées,.
1505 kg (usine).
Disques 330mm, étriers 4 pistons, jantes alliage léger 8 1/2 J19/11 1/2 J20″, pneus 235-40ZR19/295-35ZR20.
03/2020 : Version Turbo S, 3745 cm3 (102×76,4), turbocompresseurs VTG.
650 chevaux à 6750 tours et 800 Nm entre 2500 et 4000 tours.
Uniquement transmission intégrale
Barres antiroulis pilotées par un système hydraulique (PDCC).
Disques de 420/390 mm (av./arr.), jantes 9J20/11 1/2 J21, pneus 255-35ZR20/315-30ZR21, voies : 1,583/1,60m (av./arr.).
Roues arrières directrices.
05/2020 : Versions Carrera et Carrera S Targa.
07/2020 : Version Turbo, puissance abaissée à 580 chevaux à 5800 tours et 750 Nm.
Disques de 408/380 mm (av./arr.), pneus 255-35ZR20/315-30ZR21.
PDCC en option.
16/02/2021 : Présentation de la 911 GT3 uniquement disponible en coupé sans places d’appoint à l’arrière.
Moteur atmosphérique 4 litres : 3996 cm3 (102×81,5), taux de compression 13,3 :1, 510 chevaux à 8400 tours et 470 Nm à 6100 tours.
Boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports PDK ou manuelle à 6 rapports sur demande (-17 kg).
Disques 408×34/380×30 mm, pneus 255-35ZR20/315-30ZR21, voies av./arr.: 1,601/1,553m.
1435 kg (usine).
06/2021 : La GT3 est disponible en version Touring sans aileron fixe.
09/2021 : Variante GTS en 2 et 4 roues motrices, Coupé, Cabriolet et Targa (+61 kg).
480 chevaux à 6500 tours et 570 Nm.
Boîte de vitesses manuelle à 7 rapports ou PDK (propulsion, +20kg à 1530 usine), uniquement PDK pour les transmissions intégrales (1575 kg, usine).
PASM Sport, garde au sol abaissée de 10mm, ressorts et barres antiroulis durcis.
Freins agrandis (D.408×34/380mmx30 av./arr.),
04/2022 : Version Sport Classic : Châssis de la Turbo avec contrôle dynamique de la stabilité, suspensions pilotées et roues arrières directrices, aileron arrière queue de canard fixe (cf Carrera 1973), jantes alliage léger dans le style des Fuchs, toit en carbone à double bulle, lettrage doré et écussons reproduisant les éléments des années 60. Habitacle en cuir et drap pied de coq, plaque numérotée sur la planche de bord.
Moteur 3745 cm3 de la Turbo, 542 chevaux, échappement retravaillé.
Freins carbone-céramique,
La Sport Classic peut recevoir une boîte de vitesses manuelle sur demande.
Série limitée à 1250 exemplaires.
08/2022 : GT3 RS : Nouvelle étude aérodynamique générant un appui de 860 kg à 300 km/h, aileron arrière piloté. Pack Weissach de série : capot, aileron, toit, barres antiroulis, barres d’accouplement, poignées de portes, coques de rétroviseurs, prises d’air, plaques latérales de l’aileron carbone; baquets à appuie-têtes brodés Weissach, harnais 6 points, levier de vitesses raccourci.
Moteur RS amené à 525 chevaux à 8500 tours pour 465 Nm à 6300 tours.
Uniquement boîte de vitesses PDK.
Disques ventilés D.410×36/390×32, jantes 10J20/13J21, pneus 275-35ZR20/335-30ZR21.
10/2022 : Version Carrera T (Touring) en coupé et cabriolet.
Pas de sièges arrières, vitres plus minces, éléments décoratifs gris quartz, 1470 kg (usine).
Transmission manuelle à 7 rapports (Boîte PDK en option).
Mécanique de la Carrera.
11/2022 : Nouvelle série limitée Dakar (2500 exemplaires), coupé à garde au sol augmentée de 50mm (161mm) avec possibilité de monter encore de 30.
Uniquement 4 roues motrices.
Mécanique de la GTS.
Vitesse limitée à 240 km/h.
06/2023 : Version S/T (1963 exemplaires), uniquement coupé. Poids abaissé à 1380 kg (usine), aileron monté fixe avec DRS (Drag Reduction System) permettant de diminuer la trainée grâce à un volet actif à l’avant et des lames de l’aileron mobiles (1ère chez Porsche).
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Moteur, freins de la GT3 RS.
Jantes 9 1/2 J20/12 J21, pneus 255-35ZR20/315-30ZR21.
2024 : Version 992.2 : Avant et arrière redessinés, phares matriciels led (contours blancs sur demande) permettant de dégager de la place pour les entrées d’air avant améliorant le refroidissement des freins et des radiateurs. Bras de suspension longitudinaux profilés pour limiter les turbulences dans les passages de roues à haute vitesse.
05/2024 : Présentation de la version hybride Carrera GTS T-Hybrid intégrant un moteur électrique dans la boîte de vitesses PDK, la batterie de 1,9kWh (400V) prend place à l’avant.
Le turbocompresseur reçoit une assistance électrique, la puissance cumulée atteint 541 chevaux.
05/2024 : Carrera/Carrera S : 394 chevaux (+9).
10/2024 : GT3/GT3 Touring : Nouveau dessin du spoiler avant et du diffuseur diminuant la portance sur l’essieu avant, soubassement redessiné pour optimiser le flux d’air, nouveau dessin du capot moteur et du bouclier arrière avec sorties d’air supplémentaires. Aileron fixe sur la GT3 et mobile de la Carrera sur la Touring.
Siège sport de série.
4 catalyseurs (2), 510 chevaux, 445 Nm, levées d’arbre à cames plus pointus, culasses revues, papillons de gaz individuels, nouveaux radiateurs d’huile.
Rapports de boîte raccourcis de 8%.
01/2025 : Carrera S/4S : 473 chevaux (+30).
04/2025 : Série limitée Spirit 70 limitée à 1500 exemplaires.
541 chevaux.
10/2025 : Lancement de la Turbo S T-Hybrid,
Puissance cumulée 711 chevaux.