FICHE TECHNIQUE SPIDER.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau, Ferrari ;
V6 (65°), alu/alu ;
Vilebrequin sur 4 paliers, carter humide ;
2 arbres à cames en tête par rangée de cylindres (chaîne), soupapes en tête ;
3 carburateurs inversés double corps Weber 40 DCN ;
Allumage électronique ;
1986,61 cm3 (86×57), taux de compression : 9 :1 ;
160 ch DIN@7200, 17,5 Mkg@6000.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 5 rapports Fiat.
Embrayage mono-disque à sec.
Différentiel autobloquant Borg-Warner.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Carrosserie autoporteuse, spider 2 portes/2 places. Carrosserie Pininfarina soudée au cadre.
AV. : Roues indépendantes, leviers triangulaires supérieurs, leviers inférieurs simples, jambes de réaction obliques à articulation élastique, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur transversal.
ARR. : Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lame unique, jambes de poussée parallèles, amortisseurs télescopiques.
FREINS : Disques/Disques, assistance hydraulique.
Servofrein.
DIRECTION : Vis et galet.
DIMENSIONS : Empattement : 2,28m ; voies av./arr. : 1,385/1,35m ;
Longueur : 4,109m ; largeur : 1,71m ; hauteur : 1,27m ;
1240 kg (usine).
Jantes Cromodora à fixation centrale 14 pouces, pneus HR 14, monte d’origine Michelin XAS.
EVOLUTION.
1969 : Dino 2400 Spider : 2418 cm3 (92,5×60), fonte/alu, taux de compression : 9 :1 ; 180 ch DIN@6600, 22 Mkg@4600.
ARR. : Roues indépendantes, jambes télescopiques stabilisatrices, bras oblique tiré, leviers transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur transversal.
Boîte de vitesses ZF à 5 rapports plus rapprochés.
Double circuit de freinage, étriers avant à 4 pistons.
Jantes à fixation par boulons.
Calandre en plastique noir à fines barres horizontales.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
1967 Salon de Paris :Spider : Hardtop en matériau synthétique.
1969 : Coupé 2400 : Lève-vitres électriques.
Air conditionné.
Versions :
03/1967-1969 : Coupé Dino 2000 : Coupé 2 portes, 2+2 places, carrosserie Bertone.
Suspension arrière à double ressort semi-elliptique.
Empattement : 2,55m ; voies av./arr. : 1,39/1,36 ; longueur : 4,51m ; largeur : 1,70m ; hauteur : 1,29m ; 1280 kg (usine), essence : 66 litres.
1969-1972 : Coupé Dino 2400 : Coupé 2 portes, 2+2 places, carrosserie Bertone.
2418 cm3 (92,5×60), taux de compression : 9 :1 ; 180 ch DIN@6600, 22 Mkg@4600. Bloc en fonte.
ARR. : Roues indépendantes, jambes télescopiques stabilisatrices, bras oblique tiré, leviers transversaux, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur transversal.
Boîte de vitesses à 5 rapports plus rapprochés ZF.
Double circuit de freinage, étriers avant à 4 pistons.
Jantes à fixations par boulons.
Empattement : 2,55m ; voies av./arr. : 1,39/1,38m ; hauteur : 1,31m ; 1300 kg (usine), essence : 70 litres.
Calandre noir mat à mailles carrées, ouïes d’extraction d’air sur panneau de custode, nouveau tableau de bord et aménagement intérieur.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1967 :
Coupé 2000 : FFR 40.900.
1969 :
Coupé 2400 : FFR 43.400.
Spider 2400 : FFR 40.300.
1972 :
Coupé 2400 : FFR 54.650.
Spider 2400 : FFR 53.500.
3670 Dino 2000 Coupé de 1967 à 1969 (#000026-006068).
1163 Dino 2000 Spyder de 1967 à 1969 (#000026-001583).
2398 Dino 2400 Coupé de 1969 à 1973 (id.).
424 Dino 2400 Spyder de 1969 à 1973 (id.).
Total : 7655 exemplaires fabriqués de 1967 à 1973.