Châssis & origine particuliers
Haut de gamme Mercedes remplaçant la 28/95 HP.
Projet développé sous la direction de Ferdinand Porsche à partir de mars 1923 parachevant les études de Paul Daimler qui a quitté la firme en 1922. Les voitures sont étudiées en tenant compte de la fusion programmée entre Mercedes et Benz afin de ne pas créer de doublons entre les deux gammes.
Les voitures sont présentées au salon de Berlin (D) en décembre 1924 en 2 versions : Typ 15/70/100 et 24/100/140, les nombres indiquant dans l’ordre la puissance fiscale, la puissance en version atmosphérique et la puissance compresseur enclenché.
Moteur :
6 cylindres en ligne en aluminium.
Distribution par un arbre à cames en tête entraîné par arbre vertical.
Alimentation par un carburateur Mercedes et suralimentation par compresseur type Roots débrayable. L’utilisation au dessus de 30 secondes de suite entraîne des dommages mécaniques.
Disponible en 2 versions :
Typ 24/100/140 (630)
6240 cm3 (94×150), taux de compression : 4,7 :1.
100 chevaux à 2800 tours et 140 à 3100 avec le compresseur enclenché.
Typ 15/70/100 (400) :
3920 cm3 (80×130), taux de compression : 4,7 :1.
70 chevaux à 2800 tours et 100 à 3100 avec le compresseur enclenché.
Transmission :
Aux roues arrières par arbre à cardans.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
Rapports de boîte : I.: 3,82 :1; II.: 2,25 :1; III.: 1,44 :1; IV.: 1,0 :1. Rapport de pont : 4,00 :1 (4,36 :1 sur demande); 400 : 4,88 :1 (5,33 :1 sur demande).
Embrayage multidisques à sec.
Châssis :
Cadre en acier à longerons et entretoises en U.
Empattement 3,75m (630), 3,63m (400).
Suspension avant par essieu rigide, ressorts semi-elliptiques longitudinaux à lames.
Suspension arrière par essieu rigide, ressorts semi-elliptiques cantilever.
La voiture est vendue en châssis nu ou avec une série de carrosseries usine.
Carrosseries disponibles :
Tourer 5 places : Torpédo 4 portes.
Tourer 7 places : Torpédo 4 portes avec 2 sièges occasionnels face à la route.
Les Tourer peuvent recevoir une capote pullman sur demande.
Coupé 6 places.
Berline Pullman 7 places.
Freins :
Tambours à l’avant et à l’arrière, commande mécanique par câbles.
Jantes artillerie en bois ou à rayons chromés, pneus 895×150.
Direction :
Vis et écrou.
Evolution :
1927 : Ressorts arrières surbaissés.
02/1928 : Les voitures sont rebaptisées 630 et 400 après la fusion Daimler et Benz.
Servofrein Bosch-Dewandre.
Arrêt du Tourer 5 places et du coupé.
La capote Pullman n’est plus disponible.
Lancement d’un cabriolet 4/5 places et d’un cabriolet Pullman 6/7 places.
Nouvelle carrosserie pour la berline Pullman.
10/1928 : Arrêt.