FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau;
V12 (60°), alu/alu;
Vilebrequin sur 7 paliers, carter humide;
2 arbres à cames en tête (chaîne double), soupapes en tête, en V (basculeurs);
6 carburateurs double corps horizontaux Weber 40 IDA 30, pompes à essence électriques Bendix;
Allumage par bobine et distributeur;
3929 cm3 (82×62), taux de compression : 10,7 :1;
350 ch DIN@7000, 39 Mkg@5000.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 5 rapports.
Différentiel autobloquant.
Châssis : Caisse autoporteuse, structure monocoque acier. Dessin Bertone (Marcello Gandini), fabrication Marazzi.
AV.: Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis.
ARR.: Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis.
FREINS : Disques ventilés/Disques ventilés, Girling.
Commande hydraulique.
DIRECTION : Vis et secteur, ZF.
DIMENSIONS : Empattement : 2,38m; voies av./arr.:
Longueur : 4,485m; largeur : 1,82m; hauteur : 1,19m.
1450 kg (usine)
Jantes alliage léger 15″, pneus 215-70, Pirelli Cinturato.
EVOLUTION.
10/1970 : Feux AV. antibrouillard, feux ARR. agrandis avec feux de recul.
03/1972 : Jarama S : Nouveaux pare-chocs, prises d’air de capot, ouïes d’ailes, nouvelles jantes Campagnolo à 5 goujons, pneus 215-70×15.
365 ch, nouvel échappement, arbres à cames revus.
Direction assistée.
Nouveau tableau de bord, nouveaux sièges plus fins.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Direction assistée (03/1972 : Série).
03/1974 : Boîte de vitesses automatique Chrysler Torqueflite à 3 rapports, convertisseur de couple hydraulique.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
376 exemplaires fabriqués, dont 152 Jarama S (23 CAD dont 18 S).