FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau, Chrysler Golden Commando;
V8 (90°), fonte/fonte;
Vilebrequin sur 5 paliers, carter humide;
1 arbre à cames central (chaîne), soupapes en tête (tiges et culbuteurs);
1 carburateur quadruple corps;
Allumage par bobine et distributeur;
5913 cm3 (105×85,7),
305 ch SAE.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses automatique à 3 rapports Chrysler Torqueflite.
Convertisseur de couple hydraulique.
CHÂSSIS : Cadre à longerons. Coupé 2 portes, 2+2 places, carrosserie fibre de verre, entourage de portes aluminium.
AV.: Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques.
ARR.: Essieu de Dion, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinaux, amortisseurs télescopiques.
FREINS : Disques/Disques, commande hydraulique.
DIRECTION : Crémaillère.
DIMENSIONS : Empattement : 2,667m; voies av./arr.: 1,40/1,42m
Longueur : 4,69m; largeur : 1,71m; hauteur : 1,40m
1537 kg (usine), essence : 106 l.
Jantes en tôle 15″, pneus 6.70×15, Dunlop Road Speed RS5.
PERFORMANCES :
MK II : 218,9 km/h
1/4 mile DA : 16 sec 0/10
Source : the Motor 11/1964.
EVOLUTION
10/1963 : MKII : 6277 cm3 (103×108), taux de compression : 10 :1; soupapes d’admission agrandies, 330 ch SAE@4600, 624 Nm.
Différentiel autobloquant.
Amortisseurs télescopiques Armstrong Selectaride réglables
06/1965 : MKIII : Pare-brise abaissé, double phares av. de même taille sans cerclage chromé, bananes de pare-chocs.
Ventilation améliorée.
Double circuit de freinage.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION
1965 : CV8 MKII : GB£ 3.490 TTC.
499 exemplaires fabriqués dont 1 prototype CV8 FF.