FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Central arrière, longitudinal, refroidi par eau;
V6 (90°), alu/alu;
Carter sec;
2 arbres à cames en tête (chaîne), 4 soupapes/cylindre, distribution variable;
Injection directe et indirecte, 2 turbocompresseurs;
Double allumage, 2 chambres de combustion, 2 bougies/cylindre;
2992 cm3 (88×82), taux de compression : 11,0 :1;
630 ch@7500, 730 Nm@3000-5500.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 6 rapports Getrag.
Différentiel autobloquant mécanique.
ESP réglable.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Structure monocoque carbone. Coupé 2 portes en élytre, 2 places.
4 réglages de châssis: GT, Sport, Race, Wet.
AV.: Roues indépendantes, 2 bras inférieurs, 1 bras supérieur, ressorts magnétorhéologiques réglables, barre antiroulis.
ARR.: Roues indépendantes, 2 bras inférieurs, 1 bras supérieur, ressorts magnétorhéologiques réglables, barre antiroulis.
FREINS : Disques ventilés D.380/Disques ventilés D.350, étriers 6/4 pistons, Brembo.
Commande hydraulique.
ABS.
DIRECTION : Crémaillère, assistance variable.
DIMENSIONS : Empattement : 2,70m; voies av./arr.: 1,681/1,649m
Longueur : 4,669m; largeur : 1,965m; hauteur : 1,23m
1475 kg (usine), essence :
OPTIONS ET VERSIONS
Options :
Disques carbone céramique.
Garde au sol réglable.
Différentiel autobloquant électronique.
Peinture mate.
Toit brillant.
Sièges Racing à coque en carbone.
Project 24 : siège baquet passager.
Versions :
2022 : Project 24 : Non homologué route, Nouveaux turbos, double allumage, 740 ch.
Différentiel autobloquant mécanique
Ailerons réglables, vitres latérales Lexan, pédalier, colonne de direction réglables, siège baquet course, harnais 6 points, volant carbone multifonction, télémétrie.
Amortisseurs, barres antiroulis réglables.
Disques ventilés carbone céramique, D.380/350, Brembo, étriers 6/4 pistons, ABS réglable.
Empattement : 2,70m; voies av./arr.: 1,681/1,649m; longueur : 4,669m; largeur : 2,02m; hauteur : 1,22m; 1250 kg (usine).
2023- : Cielo : Spyder à toit pouvant devenir translucide rétractable.
1540 kg (usine)
2023 : Cielo PrimaSerie : Spyder à toit pouvant devenir translucide rétractable, uniquement Aquamarine, finition Gold, scrips PrimaSerie au laser..
jantes 20″, 1540 kg (usine)
GT2 : 640 ch
1415 kg (usine), aileron réglable.
GT2 Edizione Corse : 640 ch, échappement titane.
1415 kg (usine), aileron réglable, jantes spécifiques. Tunnel de transmission, seuils de porte, palettes carbone, logo Maserati Corse.
2024 : Notte : Nero Essenza Matte, toit noir brillant, jantes Birdcage noir mar, étriers noirs, inserts or blanc mat, sièges sport à 6 réglages électriques, alcantara/cuir noir à surpiqures noires/jaunes.
2024 : Icona : Bianco Audace Matte, bas de caisses et arrière Blu Stradale, étrriers bleus, intérieur noir/bleu, sièges course monocoques carbone à dos argentés.
2024 : Leggenda : Essenza Leek Nero/Digital Mint, jantes noir brillant, inserts jaunes, sièges course monocoques carbone à dos argentés
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION
2024 :
MC 20 : € 235.200
MC 20 Cielo PrimaSerie : € 255.400
MC 20 GT2 PrimaSerie : € 312.300
50 exemplaires MC20 Notte.
60 exemplaires PrimaSérie.
62 exemplaires Project 24
914 GT2 Stradale (16 Edizione Corse).