FICHE TECHNIQUE ELDORADO BROUGHAM.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau ;
V8 (90°), fonte/fonte ;
Vilebrequin sur 5 paliers, carter humide ;
1 arbre à cames central, soupapes en tête entraînées par poussoirs hydrauliques ;
2 carburateurs quadruple corps, 1 Carter 25a45 et 1 Carter Type 258S ;
5980 cm3 (102×92), 365 Ci, taux de compression : 10 :1 ;
325 ch SAE@4800.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses automatique GM-Hydramatic Dual Range à 4 rapports.
Convertisseur de couple hydraulique.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons en X. Berline 4 portes, 4/5 places sans montant central. Toit en acier inoxydable.
AV. : Roues indépendantes, correcteur d’assiette pneumatique.
ARR. : Essieu rigide, correcteur d’assiette pneumatique.
FREINS : Tambours/Tambours, commande hydraulique.
Servo-assistance.
DIRECTION : Recirculation de billes, servo.
DIMENSIONS : Empattement : 3,20m ; voies av./arr. :
Longueur : 5,52m ; largeur : 1,99m ;
2400 kg.
Jantes aluminium forgé, pneus 8.20×15 diagonaux Goodrich Silverstone à flancs blancs.
EVOLUTION.
1957 : Séville/Biarritz : 1 carburateur Carter 258 S.
1958 : Brougham : 3 carburateurs Rochester double corps modèle 7015801 , taux de compression : 10,25 :1, 355 ch SAE@4800.
Haut des contre-portes garnis de cuir.
Nouveaux enjoliveurs de roues, jantes 8.40 x15.
Séville/Biarritz : 3 carburateur double corps, 335 ch SAE
Doubles phares.
1959 : Série 62 : Nouvelle carrosserie, dessin et fabrication Pininfarina, ailerons agrandis, nouveau pare-brise, nouvelle ligne de custode, calandre, reprise des motifs de calandre sur le coffre arrière, empattement 130 pouces, jantes en tôle.
Nouveau moteur 390 ci, taux de compression : 10,5 :1, 3 carburateurs Rochester Modèle 7015901, double échappement, 345 ch SAE@4800.
Rapport de pont 2,94 :1.
Direction assistée et amortisseurs améliorés.
1960 : Série 62 : Nouvelles jantes avec pneus 8.00×15.
Cruise control, autronic eye, radio avec antenne électrique, verrouillage centralisé des portes, phares antibrouillards et suspension à air de série.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
1957 : Série 62 : 1 carburateur 4 corps Carter Type 25a45 + 1 Carter 258 S, 325 ch SAE@4800.
Climatisation avec 1 carburateur Carter 25a45.
Brougham : Intérieur en fourrure.
Calandre dorée (sans supplément).
1958 : Série 62 : Radio avec antenne et haut-parleur à l’arrière US$ 164.
Chauffage automatique : US$ 129.
Réglage des sièges : US$ 81.
Réglage des sièges avec mémorisation 6 positions : US$ 103.
Vitres électriques : US$ 108.
Feux antibrouillards : US$ 41.
5 Jantes spéciales : US$ 350.
4 pneus flancs blancs 8.20 x 15 : US$ 55.
Ouverture du coffre à distance : US$ 43.
Entourage de plaque chromé : US$ 8.
Climatisation : US$ 474.
Suspension à air : US$ 214.
Fermeture centralisée des portes : US$ 35.
1959 : Série 62 : Radio avec haut-parleurs : US$ 165.
Radio avec haut-parleur à l’arrière et télécommande : US$ 247.
Chauffage automatique : US$ 129.
Réglage des sièges avec mémorisation 6 positions : Séville : US$ 189, Biarritz : US$ 89.
Vitres électriques : US$ 73.
Déflecteurs à commande électrique : US$ 73.
Climatisation et rapport de pont 3,21 :1 : US$ 474.
Suspension à air : US$ 215.
Autronic eye : US$ 55.
Cruise control : US$ 97.
Verrouillage centralisé des portes : US$ 46.
Vitres polarisées : US$ 52.
Antibrouillards : US$ 46.
4 pneus flancs blancs 8.20×16 : US$ 57.
Ouverture du coffre à distance : US$ 59.
Cadre de plaque d’immatriculation chromé : US$ 8.
Rapport de pont 3,21 :1
Versions :
Séville : Coupé 2 portes, 6 places.
1 carburateur Rochester 7015701, 300 ch SAE@4800.
Biarritz : Cabriolet 2 portes, 6 places.
1 carburateur Rochester 7015701, 300 ch SAE@4800.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1957 :
Brougham : US$ 13.074.
Séville : US$ 7.286.
Biarritz : US$ 7.286.
400 exemplaires Brougham (# 57-70 7059X-0000001-), 2100 Séville (# 57-62 6237 SX-0000001- + 4 carrosseries spéciales 4 portes #57-62 6239 SX-0000001-), 1800 Biarritz fabriqués (# 57-62-6267 SX-0000001-)
1958 :
Brougham : US$ 13.074.
Biarritz : US$ 7.500.
Séville : US$ 7.300.
304 exemplaires Brougham, 855 Seville et 815 Biarritz fabriqués (Seville : # 58 H-62 6267 SDX + 1 carrosserie spéciale #58-62 6267 SSX, Biarritz 58 E-62 6267 SX-0000001- dont 5 avec capote entièrement automatique et couvre capote en métal, détecteur d’humidité refermant la capote en cas de pluie, 4 fauteuils, garnissage cuir y compris le tunnel de transmission).
1 Eldorado Special Coupe.
1959 :
Biarritz : US$ 7.401.
Séville : US$ 7.401.
975 exemplaires Séville et 1320 Biarritz fabriqués.
Brougham : 101 exemplaires fabriqués (100 ?, dernier châssis tombé dans le port de Gènes lors de son embarquement pour les Etats-Unis).
1960 :
Biarritz : US$ 7.401.
Séville : US$ 7.401.