FICHE TECHNIQUE TOURER 5 PLACES.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau;
6 cylindres en ligne, fonte/fonte;
Vilebrequin sur 7 paliers, carter humide;
1 arbre à cames en tête, soupapes en tête;
1 carburateur Smiths à 4 jets;
Double allumage, 2 bougies/cylindre, 1 allumée par bobine, 1 par magnéto;
6178 cm3;
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 3 rapports.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre acier à longerons et entretoises
AV.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinales autolubrifiés gainés cuir, amortisseurs.
ARR.: Roues indépendantes, ressorts cantilever autolubrifiés gainés cuir, amortisseurs.
FREINS : Tambours/Tambours, D.15″.
DIRECTION :
DIMENSIONS : Empattement : ; voies av./arr.: 1,473/1,473m.
Longueur :
EVOLUTION
1921 : Carburateur SU.
1923 : Carburateur Smiths.
1924 : Démarreur et dynamo déplacés, nouvel arbre à cames entraînant le distributeur, pompe à huile déplacée à l’arrière du bloc entraînée par vis sans fin depuis l’arbre à cames. Nouvelles tubulures d’admission en aluminium avec préchauffage liquide (bronze).
Freins à tambours agrandis, train av. modifié. Commande séparée du frein à main. Assistance hydraulique (pompe à huile sur la boîte de vitesses) à 3 lois.
Brewster est racheté par Rolls-Royce et cesse de distribuer les Lanchester aux Etats-Unis.
1925 : Nouvelles jantes et pneus pour les voitures lourdes.
1926 : Nouveaux pneus ballon.
1929 : Uniquement sur commande spéciale.
OPTIONS ET VERSIONS
Options :
1921 : Conduite à gauche.
Versions :
Empattement :
Limousine 7 places.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1919 :
Châssis : GB£ 1.950
Tourer 5 seater : GB£ 2.750
Limousine 7 seater : GB£ 3.000
1925 :
Châssis : GB£ 1.800
Tourer 5 seater : GB£ 2.300
¾ Landaulette : GB£ 2.600
392 exemplaires fabriqués (1926 : 16 exemplaires, 1927 : 10 exemplaires)