FICHE TECHNIQUE.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau;
6 cylindres en ligne, fonte/fonte;
Vilebrequin sur 4 paliers, carter humide;
1 arbre à cames latéral, soupapes en tête (tiges et culbuteurs);
2 carburateurs SU HD8;
Allumage par bobine et distributeur;
2852 cm3 (82,55×88,9), taux de compression : 9,0 :1;
150 ch@5250, 22,81 Mkg@3000.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés Pont-à-Mousson.
Embrayage monodisque à sec.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Structure tubulaire acier soudé. Coupé 2 portes, 4 places.
AV.: Roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques oléopneumatiques De Carbon.
ARR.: Essieu rigide, ressorts à lames longitudinales semi-élliptiques, amortisseurs télescopiques oléopneumatiques De Carbon.
FREINS : Disques/Disques, Dunlop, commande hydraulique.
Servofrein à dépression.
DIRECTION : Vis et galet.
DIMENSIONS : Empattement : 2,45m; voies av./arr.:
Longueur : 4,165m; largeur : 1,58m; hauteur : 1,29m.
Essence : 72 l.
Jantes à rayons chromés Borrani, fixation centrale 14″, pneus 5.90×14
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Boîte de vitesses BMC à 4 rapports et overdrive.
Rapport de pont : 3,73 :1 (3,07 :1).
Rapport de démultiplication de la direction 16,2 :1 (13,5 :1).
Versions :
Cabriolet 2 portes, 4 places.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
37 Coupés en 1964 (#A 101-235 , dont 1 prototype 2+2).
7 Cabriolets de 1964 à 1966 (A001-107) dont 1 avec hardtop (2 prototypes)
Total : 44 exemplaires fabriqués de 1964 à 1966.