FICHE TECHNIQUE XK 140 ROADSTER
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau ;
6 cylindres en ligne, fonte/alu ;
Vilebrequin sur 7 paliers, carter humide ;
2 arbres à cames en tête (chaîne Duplex), soupapes en tête ;
2 carburateurs SU, 2 pompes à essence électriques SU ;
3442 cm3 (83×106), taux de compression : 9,0 :1;
190 ch SAE@5500, 31,2 Mkg@2500.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 4 rapports Moss, 1ère non synchronisée.
Embrayage monodisque à sec.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises, croisillon en X. Roadster 2 portes, 2 places, tableau de bord garni cuir.
AV.: Roues indépendantes, triangles superposés, barres de torsion, amortisseurs télescopiques, barre antiroulis.
ARR.: Essieu rigide ENV, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinaux, amortisseurs hydrauliques à bras.
FREINS : Tambours/Tambours, commande hydraulique.
DIRECTION : Crémaillère.
DIMENSIONS : Empattement : 2,59m; voies av./arr.:
Longueur : 4,47m; largeur : 1,64m; hauteur : 1,40m.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Overdrive Laycock de Normanville sur 4e rapport.
Jantes à rayons et fixation centrale moyeux Rudge & Whitworth.
Roadster : Sièges baquets.
1956 : Coupé et cabriolet : Boîte de vitesses automatique.
Versions :
Cabriolet (Drophead Coupe) : Cabriolet 2 portes, 2 places, tableau de bord ronce de noyer, capote plus épaisse.
Coupé : Coupé 2 portes, 2+2 places, tableau de bord ronce de noyer.
XK140 M : Damper de vilebrequin, double échappement,
Phares antibrouillard, lave-glace, roues fil.
XK140 MC (SE) : Damper de vilebrequin, double échappement,
culasse Type C : 2 carburateurs SU H8, 210 ch SAE@5750, 31,6Mkg@400, badge Jaguar Type C sur cache-arbre à cames.
Phares antibrouillard, roues à rayons.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1957 : XK 140 coupé : FFR 2.200.000.
2589 XK 140 Cabriolet en 1953 et 1954 (# 807001- ? et 817001- ?).
2808 XK 140 Coupé de 1954 à 1957 (# 804001- ? et 814001- ?).
3354 XK 140 Roadster de 1954 à 1957 (# 800001- ? et 810001- ?).
Total : 8751 XK 140 de 1953 à 1957 dont 11 vendues en châssis nu.