Châssis et origine particuliers
Première Rolls-Royce depuis le rachat de la firme par B.M.W.
La nouvelle Phantom est présentée dans la cour de la nouvelle usine de Goodwood par Tony Gott, président de la Rolls-Royce Motor Cars Ltd.
Carrosserie dessinée par Marek Djordjevic, en charge du style extérieur des Rolls-Royce et Ian Cameron responsable du design.
Djordjecvic est appelé à se joindre au projet Rolls-Royce en 1998 alors qu’il travaille depuis 12 ans au centre de style californien de B.M.W. Cameron a dirigé le dessin de la série 3 puis participe à celui de la Z8 et de la dernière Range Rover.
Djordjevic et Cameron rejoignent le centre de style crée au début 1999 à Londres (« the bank » car situé à la place de la Banque de Westminster). 6 projets sont esquissés, 3 réalisés à l’échelle 1/1 durant l’été 1999 et le style définitif arrêté fin 1999. La ligne est inspirée des Phantom des années 30 avec une malle importante et un traitement de l’habitacle bien dissimulé derrière les panneaux de custode, de la Silver Cloud des années 50 pour l’équilibre des lignes et de la Silver Shadow pour la modernité.
BMW envisage d’abord un moteur V16 de 9 litres de cylindrée qui sera jugé trop puissant pour l’usage de la voiture. C’est finalement le bloc V12 standard qui sera utilisé.
Moteur :
V12 d’origine B.M.W. N73B68, reprend la cylindrée de 6,75 litres des V8 Silver Shadow et Spirit.
12 cylindres en V ouvert à 60° entièrement en alliage léger.
Distribution par 2 arbres à cames en tête par banc de cylindres actionnés par chaîne, 4 soupapes par cylindre avec gestion électronique et distribution variable Double Vanos pour l’ouverture (variation jusqu’à 63° à l’admission et 60° à l’échappement) et la Valvetronic gérant la levée des soupapes (0,35-9,85mm en fonction de la vitesse et de la charge). Chaque cylindre dispose de son propre système avec moteur, module de contrôle et sensor de position.
Alimentation par injection directe d’essence (premier V12 avec ce dispositif) et gestion électronique du moteur Bosch Motronic MED7
6749 cm3 (92×84,6) comprimé à 11,0 :1.
460 chevaux DIN à 5350 tours, 720 Nm à 3500 tours avec 560 Nm disponibles dès 1000 tours.
Transmission :
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports ZF conçue pour démarrer en 2e en usage normal, la 1ère ne s‘engage qu’avec le kick down.
Rapports de boîte : I. : 4,17/1 ; II. : 2,34/1 ; III. : 1,52/1 ; IV. : 1,14 :1 ; V. : 0,87 :1 ; VI. : 0,69 :1.
Rapport de pont : 3,46/1
Châssis :
Caisse en aluminium construite dans les usines B.M.W. de Dingolfing (D) soudée sur une structure en aluminium nécessitant l’assemblage de plus de 200 profilés fabriqués en Norvège puis formés au Danemark et enfin montés manuellement en Allemagne. Les portes arrières sont articulées à l’arrière (suicide doors) et leur ouverture/fermeture est assistée par des moteurs hydrauliques avec une fermeture électronique prévenant une ouverture accidentelle pendant le roulage. La voiture freine aussi automatiquement vers une allure au pas si une porte est restée ouverte au démarrage.
2485 kg (usine).
Taille imposante : longueur 5,83m; largeur : 1,99m; hauteur : 1,63m. Face avant avec calandre large et petites optiques rectangulaires, la flying lady se rétracte automatiquement dans la calandre lorsqu’elle est en contact avec un objet extérieur (sensor sur la base), lorsque l’alarme est activée ou par commande au tableau de bord.
Les portières arrières s’ouvrent en sens inverse.
Habitacle dessiné par Charles Coldham. reprenant le style classique de la marque avec repose-pieds à l’arrière, moquette très épaisse et intérieur entièrement garni de cuir réalisé spécialement pour Rolls-Royce (un fournisseur allemand remplace Connolly). Il faut 16 peaux découpées en 450 pièces pour 1 voiture. Contre portes habillées de bois de tulipe ou acajou, ronce de chêne, de noyer ou loupe d’érable. Ciel de toit avec éclairage tamisé derrière une façade ayant un aspect de verre dépoli.
Tableau de bord de facture classique intégrant des fonctions modernes : écran de navigation (commande vocale) caché derrière la montre analogique sertie dans le bois, molette de contrôle du système (proche du i-drive de B.M.W.) dans l’accoudoir central avec adaptateur iPod. Système audio Lexicon Logic 7 420 W avec 15 haut-parleurs, casques sans fil et chargeur CD 8 disques, climatisation avec 6 zones de réglage, tablettes de bois encastrées dans les dossiers avant, porte-gobelets chauffants ou réfrigérants, télécommande de porte de garage. Fermeture électriques du coffre et des portières.
La voiture est livrée avec des parapluies garnis de Teflon pour accélérer le séchage. Ils prennent place dans un compartiment spécifique dans les portières arrières accessible uniquement lorsque les portes avant sont ouvertes.
La division Bespoke se charge de réaliser les demandes particulières de la clientèle.
La réalisation d’une Phantom nécessite 260 heures de travail à la main dans la nouvelle usine de Goodwood sur les terres du comte de March. On ne trouve que 3 robots dans l’usine qui ont pour charge de peindre la caisse (440000 teintes disponibles) qui sera ensuite polie manuellement. Les filets latéraux sont peints à la main (épaisseur 0,1″).
Le rythme de production prévu est de 5 à 6 voitures/jour.
2 versions sont au catalogue : Lounge, 5 places avec banquette arrière ou Theatre , 4 places avec sièges arrières séparés.
Suspension avant par roues indépendantes, triangles superposés, barre antiroulis, contrôle électronique de l’amortissement.
Suspension arrière par roues indépendantes, essieu multi-bras, barre antiroulis, ressorts à air, contrôle électronique de l’amortissement. Flancs hauts et surfaces vitrées réduites, pas de fioritures de style.
Freins :
Disques ventilés à l’avant et à l’arrière, diamètre 374mm à l’avant, 370mm à l’arrière.
Roues de 21,6″, sigle RR en insert dans l’enjoliveur restant toujours horizontal pour être visible. Pneus PAX 265×790 R540
Direction :
Crémaillère, assistée.
Colonne de direction réglable, volant cuir et bois chauffant, 3,30 tours de butée à butée.
Evolution :
03/2004 : Salon de Genève (CH) : Rolls Royce dévoile un prototype 100 EX : Cabriolet 4 places propulsé par un moteur V16 de 9 litres de cylindrée
04/05/2004 : Lancement d’une série spéciale Centenary pour célébrer les 100 ans de la firme et limitée à 35 exemplaires. La voiture est présentée au Midland Hôtel de Manchester (G-B), ou a eu lieu la première rencontre en C.S. Rolls et H. Royce. La voiture, de couleur Dark Curzon spécifique au modèle avec filets rouges, reçoit des badges Rolls Royce rouges, et la mascotte de capot est réalisée en argent massif. Intérieur cuir Dark Curzon, tableau de bord en métal anodisé avec une plaque marquée « C.S . Rolls & F.H. Royce, 4, May 1904 » avec boiseries en acajou.
03/2005 : Salon de Genève (CH) : La Phantom est disponible en version EWB (Extended Wheel Base) avec empattement rallongé de 25 cm.
2005 : 80th Anniversary Edition : En référence aux 80 ans de la Phantom, uniquement Noir ou Noir et argent, limitée à 25 exemplaires. Jantes 21″ aluminium
Garnitures cuir Black/seashell à passepoils contrastés, réfrigérateur sous le siège arrière, équipement DVD, tablettes en noyer arrières, set de stylos Conway Stewart (plume, bille, roller) dans la boîte à gants.
03/2006 : Salon de Genève : Prototype 101 EX, version Coupé de la 100 EX.
2006 : Version Phantom Black limitée à 25 exemplaires. Diamond Black avec 2 filets argent, garnitures cuir Black à passepoils Seashell, ciel de toit cuir noir, toit transparent, tableau de bord acier Black Diamond, boiseries frêne noir à inserts argent, montre à cadran argent, tablettes arrières, jante du volant plus épaisse, plaque commémorative, téléphone Nokia 8800, télévision, sièges Lounge avec réfrigérateur en partie inférieure.
Jantes alliage 21″ à inserts et cabochons noirs, embouts d’échappement apparents, tubulures d’admission noir brillant, cache culasses chromés.
01/2007 : North American International Auto Show, Detroit, Mich. (USA) : Présentation d’une version convertible, cabriolet 2 portes, 5 places avec portes ouvrant à contresens. La voiture est inspirée du concept car 100 EX de 2004 dont elle reprend les portières à ouverture articulées à l’arrière et le traitement de la partie arrière ainsi qu’un traitement de l’intérieur inspiré des intérieurs de yachts. Un modèle standard est fabriqué en 260 heures.
La capote à commande électrique se déploie en 25 secondes.
Mise sur le marché à partir de juin 2007.
2007 : La Phantom est disponible en version blindée (échelle de blindage VR7) avec blindage acier et fibres composites, verres plus épais, structure aluminium et suspensions renforcées.
2007 : Phantom Silver : Pour les 100 ans de la Silver Ghost, limitée à 25 exemplaires, Silver Ghost Metallic, jantes 21″ à cabochons chromés, mascotte en argent massif.
Garnitures Rose Leaf ou Crème Light à passepoils, appuie-têtes avec logo RR brodé, boiseries palissandre, boîte en palissandre contenant 2 porte-clés en argent et 1 stylo argent Conway Stewart, porte gobelets spécifiques, plaque commémorative.
2008 : Coupé : Reprend les caractéristiques du Convertible avec toit en aluminium. Il est inspiré du prototype 101EX présenté au salon de Genève (CH) 2006.
Longueur : 5,609m pour 1,987 m de large et 1,592m de haut, empattement raccourci de 20 cm à 3,37m. Nouveau tarage des ressorts de suspension et barre antiroulis plus épaisse.
Volant agrandi et bouton Sport ajustant les étagements de boîte pour un usage plus sportif.
2009 : Phantom et Phantom EWB : Nouveau dessin des pare-chocs, calandre en inox abaissée; nouvelles portières avant et arrière à poignées de portes intégrées à éclairage led.
Nouveaux composants électroniques pour alimenter les moniteurs 12″ montés dans les tablettes arrières, nouvelles liseuses dans les montants de custode arrière, déplacement des réglages de climatisation et commandes de vitres arrières dans un panneau de boiserie des portes..
Jantes en aluminium forgé de 21″ peintes ou polies.
03/2011 : Salon de Genève (CH) : Rolls Royce présente un prototype 102 EX à propulsion électrique par 2 moteurs installés dans le faix-ch$assis arrière développant 390 chevaux pour un couple de 800 Nm; batterie lithium-nickel-cobalt-manganèse-oxyde 850A 338V, d’une capacité de 71 KW/h recevant des unités de charge par inductionséparées de 3KW chacune. L’intégratuion à la transmission est réalisé par Lotus Engineering.La peinture Atlantic Chrome (4 couches) utilise des nanoparticules en céramique, badges RR rouges, mascotte en Makrolon avec éclairage led, prises de rechargement.
Compteurs à fond Atlantic Chrome, indicateurs led arrière indiquant la charge. Garnitures en cuir recourant à un tannage naturel (Corinova) marron clair pour les sièges et brun Quebracho pour les autres zones.
2011 : Spirit of Ecstasy Centenary Collection : Pour célébrer les 100 ans de la mascotte Rolls-Royce, disponible en Rhapsody Black (pailleté or), Maiden Blue (pailleté argent), Ethereal White Pearl et Wildflower avec double filet latéral, limitée à 100 exemplaires. Mascotte de calandre en argent massif sur un socle en or noir portant l’inscription Spirit of Ecstasy Centenary-2011.
Montre analogique à cerclage argent au tableau de bord, compteurs à fond en métal satiné logo RR en métal poli et chiffres noirs,
03/2012 : Salon de Genève (CH) : Lancement de la Série II disponible pour l’année modèle 2013. Nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports.
Modification de la ligne extérieure sous la responsabilité de Andreas Thurner. Remplacement des feux auxiliaires ronds par des éléments rectangulaires led, calandre emboutie d’une pièce, nouvelles jantes monobloc, nouveaux badges, entourage de vitres latérales chromé, nouveau pare-chocs arrière, bande réflechissante sur le bas de la malle,
Les modifications intérieures sont effectuées par Alan Sheppard : Tableau de bord simplifié, nouvel écran LCD 8″, nouvelle mollette de contrôle reprise de la Ghost, nouveau dessin des sièges, connectivité audio et téléphonie améliorés.
2014 : Série limitée de Cabriolets en hommage à Malcolm Campbell (champion du monde de vitesse sur eau, machine à moteur Rolls Royce R37), limitée à 35 exemplaires. Uniquement Maggiore Blue, jantes 21″ en alliage léger, capot, plage arrière et entourage de pare-brise en métal brossé,
Garnitures cuir Windshill Grey, volant bicolore, passepoils bicolore sur les sièges, les entourages de porte gobelets, les contreportes; tableau de bord, console centrale, porte golbelets et tunnel de transmission aluminium, compteur de réserve de puissance à accents bleus, montre arborant le sigle infini en référence aux K3 et K4, boîte à gants avec script des 4 records de Campbell gravés dans le cuir, motifs Bluebird dans les accoudoirs
09/2014 : Salon de Paris (FRA) : Série limitée Phantom Metropolis (20 exemplaires) : Darkest Tungsten, garnitures cuir Aetherius Grey, banquette arrière avec 6800 points représentant un gratte-ciel, mollette indiquant l24 grandes villes mondiales et leur fuseau horaire.
2015 : Salon de Shanghai (CHI) : Série limité de 25 exemplaires Limelight : Cuir matelassé Seashell/Navy Blue à passepoils contrastés, boiseries châtaignier fumé et Piano Seashell sur le dessus des portes,dossier de siège inclinable de 27° avec repose-mollets se relevant de 68°, repose-pied relevable (30°)Logement pour parfums et montre, trousse de toilette; contreportes avec rangements fermés, montre Limelight.
2016 : Série limitée à 50 exemplaires Phantom Zenith Collection Coupé ou Drophead : Midnight Blue/Arctic White ou Madeira Red/Jubilee Silver (Coupé), tachymètre acier brossé, compteurs à inserts Blood Orange, porte gobelets aluminium poli, ciel de toit Starlight, tablettes Piano Black, cocktail cabinet (verres en cristal), réfrigérateur dans le coffre, plage arrière verre, set pique-nique (couverts métal argenté, serviettes au monogramme RR, planche à découper noyer, panier à inserts platine, boîte aluminium poli)
01/2017 : Arrêt, remplacée par la Phantom VII