HISTORIQUE
1984 : Rencontre entre Claude Poiraud (ingénieur) et Gérard Godfroy (designers), travaillant chez Heuliez.
Décision de construire une voiture de Sport Ventury.
1985 : Création de la Manufacture de Voitures de Sport par Hervé Boulan.
07/1986 : Début de la construction de l’usine de Cholet (FRA).
09/1986 : Présentation de la MVS Venturi au salon de Paris (FRA).
1989 : Didier Primat devient l’actionnaire de référence à la suite d’une augmentation de capital.
Xavier de la Chapelle est nommé PDG. Le nom est changé en Venturi avec l’accord de Gérard Godfroy. Création d’un nouveau logo.
12/1990 : Déménagement dans de nouvelles installations (5500 m²) à Couëron en Loire-Atlantique (FRA).
1992 : Association avec l’Ecurie Larousse en Formule 1.
Départ de Claude Poiraud qui n’approuve pas cet engagement.
1993 : Engagement en endurance, particulièrement aux 24 Heures du Mans.
1994 : La société est reprise par Hubert O’Neill.
10/1995 : Venturi est mis en redressement avec un moratoire d’un an.
02/1996 : Mise en liquidation de la société.
1996 : Venturi est racheté par le groupe thaïlandais Nakarin Benz qui nomme Manfred Buchard comme PDG.
1997 : Michael Bishop (ex-Lotus et Lamborghini) est le nouveau PDG.
1998 : Augmentation du capital de 3 à 10 millions de FFR, la majorité des actions sont possédés par Autos America Corporation Pty Ltd (AUST).
2000 : Rachat par Gildo Pallanca Pastor (MC).
Réorientation dans la production de voitures de sport électriques.
2004 : Présentation de la Fetish, 1ère voiture de sport électrique au monde.
2009 : Venturi développe et fabrique des moteurs électriques pour PSA (Berlingo et Partner).
Construction d’une nouvelle usine dans la Sarthe uniquement pour la production de voitures électriques.
2015 : Arrêt de la production civile, Venturi se concentre sur le championnat de Formule E et la fabrication de voitures de records.