FICHE TECHNIQUE
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau;
V8 (90°), fonte/fonte;
Vilebrequin sur 3 paliers, carter humide;
1 arbre à cames central (chaîne), soupapes en tête (tiges et culbuteurs);
5865 cm3 ;
81 ch.
TRANSMISSION : Aux roues arrières.
Boîte de vitesses à 3 rapports.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises.
AV.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinales.
ARR.: Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames longitudinales.
FREINS : -/Tambours.
Frein à main sur le tunnel de transmission.
Commande mécanique par câbles.
DIRECTION :
DIMENSIONS : Empattement : 3,30m.
EVOLUTION.
1922 : Empattement 136 pouces (3,45m).
Bielles sont montées par paire sur un même palier de vilebrequin, 90 ch.
Amortisseurs hydrauliques.
1924 : Entourage de calandre nickelé.
1925 : Pare-chocs av./arr, plus de feu de position sur le capot.
1928 : 385 ci : 6310 cm3, soupapes agrandies, taux de compression augmenté.
1929 : Moteur sur silent-blocs caoutchouc, taux de compression augmenté.
Gaines de refroidissement des tambours arr.
Nouvelle calandre, toit rehaussé, pare-brise verre Securit, double essuie-glace automatique.
1930 : Direction à vis et écrou, Gemmer
Ailes de la couleur de la caisse.
Versions ouvertes : Nouvelle capote, caches de roues de secours métal.
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Jantes artillerie en bois.
Jantes pleines en acier Disteel.
Jantes à rayons et fixation centrale Rudge & Whitworth.
-1924 (puis série) : Entourage de calandre nickelé.
Versions :
Carrosserie :
1922 :
Brunn :
5 Passenger Phaéton
Roadster.
Locke :
Sedan
Berline avec séparation vitrée
1923 : Caisses usine :
Roadster 2 places
Sedan à 4 et 6 glaces.
Limousine.
Phaéton 5 places.
Touring Sedan 7 places.
1924 :
Touring Sedan Police Flyers : Tambours/Tambours,
Pare-brise blindé, gyrophares, essuie-glace automatique/manuel (conducteur/passager), échappements couplés avec sifflets de police, râteliers. 924 :
American Body C° :
Sport Phaéton
Brunn :
Opera Coupé :
7 Passenger Sedan Style 118 avec séparation
Limousine (style 135).
Judkins : Coupé Type 702 :
Fleetwood :
Sedan Type 136 :
Limousine Type 139.
Limousine Type 2340.
LeBaron :
Convertible : Fabriqué chez Murray Body C°
LeBaron :
Convertible Coupé :
Brunn :
Roadster « Beetle Back » style 130.
7 Passenger Sport Touring :
3 Window 4 Seater Sedan : Berline 4 portes, 4 places, 6 glaces.
1926 :
Dietrich :
Fully Collapsible Cabriolet :
1926 :
1927 :
Dietrich :
Fully Collapsible Cabriolet :
Carrosseries disponibles :
7 Passenger Berline sur un dessin de Dietrich :
5 Passenger Sedan toujours dessinée par Dietrich, style 152,
Locke :
Tonneau Cowl Sport Phaéton (Style 163B), torpédo 4 portes avec double pare-brise.
Dietrich :
Coupé Roadster avec dickey seat :
1928 :
Brougham All Weather Town Car :
Locke :
Club Roadster : cabriolet 2 portes avec dickey seat.
Sports Phaéton 5 Passenger 4 Door
Sport Touring 7 Passenger 4 Door :
LeBaron :
Three window Sedan Type 144B : Berline 6 glaces.
1929 :
12 carrosseries usine :
Style 163B : Phaéton à double pare-brise par Locke.
Style 168 : Sedan avec (168B) ou sans séparation (168A).
Style 172C : Three window Sedan : Berline 6 glaces avec sièges occasionnels repliables face à la route.
Style 176 : Phaéton (ex Locke) : torpédo 4 portes, 4/5 places, séparation et double pare-brise.
7 Passenger Touring : torpédo 4 portes 5/7 places, sièges occasionnels repliables face à la route.
24 carrosseries Custom.
Dietrich :
Convertible Victoria :
Locke :
Club Roadster :
1930 : 20 carrosseries usine :
176A : 5 passengers Sport Phaeton : torpédo 4 portes.
176B Dual Cowl Phaéton, torpédo 4 portes à double pare-brise.
179 Victoria Coupé
Le Baron :
185 : Convertible Roadster : Roadster 2 portes, 2 places avec dickey seat, nouvelle carrosserie
7 Passenger Cabriolet Brougham
7 Passenger Touring
Dietrich :
5 Passenger Convertible Sedan : sur commande.
Derham :
5 Passenger Convertible Phaéton : sur commande.
Brunn :
Roadster « Beetle Back » style 130.
7 Passenger Sport Touring :
3 Window 4 Seater Sedan : Berline 4 portes, 4 places, 6 glaces.
PRIX ET CHIFFRES DE PRODUCTION.
1922 :
Châssis nu : US$ 4.000.
1930 :
5 Passenger Sport Phaéton : US$ 4.200.
7 Passenger Cabriolet Brougham : US$ 7.200.
Victoria Coupé Style 179 : US$ 4.400.
Dietrich : 5 Passenger Convertible Sedan : US$ 6.600.
Convertible Roadster LeBaron : US$ 6.900.
1920-1921 : 2957 exemplaires fabriqués.
1923 : 7875 exemplaires fabriqués.
1924 : 29 Limousines Type 139 par Fleetwood.
1925 : Brunn : 324 exemplaires (6 Roadsters « Beetle Back »).
1927 :
917 exemplaires L152 5 Passenger Sedan.
1929 :
92 5 Passenger Sport Phaéton.
58 Tonneau Cowl Phaéton par Locke.
1930 : 4356 exemplaires fabriqués.
324 7 Passenger Phaéton
90 Dual Cowl Sport Phaéton usine de 1929 à 1930.
79 7 Passenger Touring
53 5 Passenger Sport Phaéton
100 Convertible Roadster par LeBaron.
298 exemplaires Tonneau Cowl Sports Phaéton style 163B par Locke de 1927 à 1929 (58 en 1929).
1930 :
484 Victoria Coupé Style 179.