FICHE TECHNIQUE 28/50 HP.
MOTEUR : Avant, longitudinal, refroidi par eau ;
4 cylindres en ligne (2X2), fonte/fonte ;
2 arbres à cames latéraux (cascade de pignons), soupapes latérales ;
1 carburateur à 2 jets ;
7240 cm3 (120×160) ;
50 ch@1200.
TRANSMISSION : Aux roues arrières, arbre à cardans.
Boîte de vitesses à 4 rapports.
Embrayage en cuir à 2 cônes.
CHÂSSIS/SUSPENSIONS : Cadre à longerons et entretoises en U.
AV. : Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames.
ARR. : Essieu rigide, ressorts semi-elliptiques à lames.
FREINS : -/Tambours, commande mécanique.
Frein à pied sur la transmission.
DIRECTION : Vis et galet.
DIMENSIONS : Empattement : 3,475m ; voies av./arr. : 1,45/1,45m.
Berline : Longueur : 4,82m ; largeur : 1,75m ; hauteur : 2,30m.
2680 kg
Jantes artillerie bois à cerclage acier non amovible. Pneus 915×105/935×105.
EVOLUTION.
06/1913 : 22/50 HP : remplace 22/40 : 5699 cm3 (110×150), 50 ch@1300.
28/60 HP : remplace 28/50 : 60 ch@1300.
38/80 HP : remplace 38/70 :
OPTIONS ET VERSIONS.
Options :
Jantes à rayons chromés.
1910- : 38/70 HP : Empattement : 3,525m.
1912- : 22/40 & 28/50 HP : Transmission par chaîne.
38/70 HP : Transmission par arbre à cardan.
06/1913- : 22/50 HP : Transmission par chaîne uniquement disponible en version coloniale.
Versions :
22/40 HP : 5623 cm3 (110×148), 40 ch@1230. Rapports de boîte : 1. : 4,00 :1 ; II. : 3,10 :1 ; III. : 2,10 :1 ; IV. : 1,00 :1. Rapport de pont : 2,40 :1.
Pneus 1020×120, voies av./arr. : 1,60/1,60m.
1910-1920 : 38/70 HP : 9850 cm3 (140×160), alimentation par 1 carburateur à piston, 70 chevaux à 1200 tours. Réservoir 125 l.
Transmission par chaîne.
Empattement : 3,225m, voies 1,42/1,42m (av./arr.). 1520 kg (châssis).